MotoGPクラス » MotoGP：ミシュラン：
「1つの事故はあまりにも多くのものだ」
2016年12月22日
「1つの事故はあまりにも多く、我々が取り組むべきことです」
今年のオートバイグランプリシーズンでは、3つのクラスのうち、史上最高値である1,000以上の転倒が見られました。
1062件の事故が分かれた。MotoGPで288、Moto2で364、Moto3で410。
しかし、過去のシーズンでは、より小規模なクラスが（2006年にデータが記録されて以来）より多くの事故を経験したが、MotoGPは前のシーズンの記録を73回下回った。
全てのクラス
クラス別
MotoGPのみ。
どうしたのか？
指差しの直前に直面するのは、新しいタイヤサプライヤミシュランでした。
公正には、コースに触れるバイクの唯一の部分を根本的に変えれば、転倒は少なくなりますが、73が過大と思われるのは驚くべきことです。
ミシュラン・レーシングのテクニカルディレクター、ニコラス・グバート氏は、「1つの事故はあまりにも多く、我々が取り組むべきものだ」と語った。「私たちはバイクをできるだけ簡単に動かせるように努力しており、それは改善のための恒久的な方向であり、2輪レースのすべてのタイヤメーカーがそれに取り組んでいると思います」
グバート氏は、レースの転倒だけが懸念されていたときに、クラッシュの比較がはるかに有利であったことを指摘していた（今年は81、昨年は70）。レースのみの比較では誰もが信じられませんでしたが、ほとんどの人は、さらなる開発とタイヤの経験と理解の向上により、2017年に落ちることになると考えています。
MotoGPチームは2009年から2015年までブリヂストン・ラバーを使用していました。
ミシュランのツー・ホイール・モータースポーツ・グループのマネージャー、ピエロ・タラマッソは次のように語った。「これは我々にとってもチームにとっても最初のシーズンだった。「彼らはタイヤがどのように機能するかをよりよく理解するように私たちは、チームはレースごとのレースを改善見ました。
「バイクは私たちのタイヤに、より適していると確信して次のシーズンのためのだから。ジオメトリ、セッティング、サスペンション、すべて。確かに、バイクとタイヤとの間の一致が良くなります。 "
"これは非常に重要なポイントだ、「私たちはもちろん、年間を通してタイヤの向上に努めてまいりましたが、チームはまたに多くの作業をしたので、グベール」は、追加されました正しいセットアップを見つけ、ライダーはライディングスタイルをわずかに変更しました。だから、一緒にすべてのこと、その組み合わせた努力、ピエロは、彼らがその経験を継続すると述べたように最後に良い結果を与えると。「
天気はいつも事故で重要な役割を果たしているが、実際のウェットレースの面で4今年はあったと最後の。ミシュランは、彼らが（単独で、その81レース事故の14にカウント）アッセンで初のウェットレース中に「奥」にスローされた後に反応していた方法を強調したいと思いました。
「私たちはアッセン（オランダ）に到着したとき、それは大きかったです大変驚きました」とグバート氏は認めました。条件は非常に高く、グリップレベルはまったく同じではありませんでしたが、基本的には多くのクラッシュを経験しました。
「サクセンストリング（ドイツ）での次のレースで2週間以内に、我々は非常に迅速に反応したと言っていたが、我々は異なるコンパウドとプロファイルを持つ2つの新しいウェットフロントタイヤを持ち込み、結果は非常にポジティブだった。
セパンで。
トラックセッションあたりのクラッシュ
どのクラスにとっても、週末の最も危険なトラックセッションであるレースを推測するのは難しいことではありません。しかし、2番目に危険なのは、MotoGPにとって驚くべきことかもしれない。
予選はMoto2クラスとMoto3クラスの2位に輝いたが、MotoGPではFP3だった。
MotoGPは、土曜日の午前の練習後に上位10位となって、予選の最後の部分に直接アクセスできるように、より小さなカテゴリーとは異なる予選構造を持っています。より低温の気温に投げ込むと、なぜFP3が危険にさらされるのかが分かります。
それはそれほど単純ではありません。
Moto2とMoto3の予選はフリー走行と同じ長さですが、MotoGP FP1-3は45分、FP4は30分、予選1と予選2ではそれぞれ15分です。そして、Moto2とMoto3とは違って、 MotoGP予選セッション
FP4、Q1、Q2の事故が1つのセッションを形成するために一緒に追加された場合、FP3以上の67の事故に相当します。
Read more at http://www.crash.net/motogp/feature/235699/1/michelin-one-fall-is-one-too-many.html#b11LVtMcQqKR2Itf.99