伝統のデュアルマフラーではなく、センターアップ集合マフラーとなる（レース用）。
新型ＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ４が登場する！
まったくの新型ではないが、
現行４気筒エンジンをボアップ（７６→７９ｍｍ）して最新の電子制御機器を
搭載する。
これで来シーズンＷＳＢＫでの勝利を狙う！
新しいF4RCの総生産量を限定250台、
貴重なレーシングキットを伴う本物のコレクターのアイテムです。
古典的な木製の箱には、特別に設計し、F4RCレース用に構築された高品質のコンポーネントが含まれています。
ロードバイク構成。RCバイクを生かすというシリーズの生産の内でそのクラスの強力な。レースパフォーマンスキット212hpまで向上(158kW)13600rpmクランク シャフトで測定、トラック構成でF4RCマーク' CorsaCorta'(79 × 50、9mm)を中央物流チェーンおよびラジアルバルブレイアウトなどユニークな技術的なソリューション強化として知られているインライン4 気筒MVアグスタの異常な開発で最新の進化
適切な工場のレース塗装方式は、豪華な下ではなく印象的な仕様です。ロードバイクは205bhpトリムを出すショート ストローク直列 4モータです。
また、(付属)レース管212bhpにバンプ、ECUとそれを入れてリッターバイクのピーク電力のトップリーグの中で少なくとも。強大な出力がチェックで2 つの事によって保持されている:甘い、高スペックシャーシと走行装置、かなり包括的な電子スイート
MV アグスタ F4 RC 仕様
エンジン: 4 気筒、4 時間、16 バルブ、二重カムシャフト頭、ラジアルバルブ、冷却液および別のラジエーターとオイルへの配布
排気量: 998 cm 3 (79 mm × 50.9 mm)
圧縮比: 13.4:1
パワー トラック バージョン: 13,600 rpm で 212 HP
ロード バージョン: 13.450 205 cv RPM
トルク: 115 Nm (11,7 kgm) 9,300 rpm
電源: 内蔵のイグニッション システム、8 インジェクターとインジェクション MVICS。エンジン サービス事例から発生 EM2.0;全身ドライブバイ ワイヤ三国を蝶します。
「イオンのセンシング」技術、照明制御付きの鉛筆をコイルと不発に終わる。
4 つのプログラムとトルクの制御。測定角度 - トルク シフト システム (TSS) を用いた可変高さサクション コーンへのジャイロスコープと介入の 8 レベルのトラクション コントロール
電子シフター: MV EAS 2.0 (上・下)
クラッチ: 反 - システムを持つ石油バースのマルチ プレート ドリブル力学
ギアボックス: 取り外し可能な 6 速歯車の定数を
ファイナルドライブ: チェーン
フレーム: 鋼管トレリス (手動 GTAW) CrMo 鋼、プレート側とスイング アーム アルミ合金、シングル アームのピボットの調節可能な高さで
フロントサス ペンション: オーリンズ 43 mm 倒立フォーク、スズ表面処理、リラクゼーション、圧縮に手動設定で NIX 30 を入力し、スプリングプリ、120 mm トラベル
リアサス ペンション: 貯水池圧縮ピギーバック、手動調整リング陽極酸化アルミニウムによるリバウンド M モノラル オーリンズ製 TTX 36 緩衝器、120 mm トラベル
フロント ブレーキ: ダブル ディスク ブレンボのラジアル ポンプ バンド ブレーキ鋼とアルミニウム フランジ (Ø 320 mm) をフローティングします。キャリパー ピストン径モノブロックのブレンボ GP 4 (Ø 30 mm)
リアブレーキ: ディスク (Ø 210 mm) 鋼。ブレーキキャリパー リア ニッシン 4 ピストン (Ø 25.4 mm)
セキュリティ モードのレース (レース) と ABS ボッシュ 9 Plus システム アンチスク RLM (後輪持ち上げる軽減)
ホイール: 鍛造アルミ合金ホイール
フロント タイヤ: 120/70 - ZR 17m/c (58 W)
後輪タイヤ: 200/55 - ZR 17 M/C (78 (W)
フェアリング: 炭素繊維と熱可塑性樹脂材料
ホイール ベース: 1430 mm
長さ: 2115 mm
幅: 750 mm
シートの高さ: 830 mm
地上クリアランス: 115 mm
狩猟: 100.4 mm
乾燥重量: 175 kg バージョン トラック、ロードバージョンで 183 kg
タンク: 17 リットル
可用性/価格
可用性: 2016 年末
価格: 約 40000 ユーロ
MV アグスタの詳細情報
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