2017 Honda CBR1000RR Fireblade SP2
SP2は凄い！
＜CBR1000RR Fireblade SP＞
新型「CBR1000RR Fireblade SP/SP2」は1992年発売の初代CBR900RRから続く「操る楽しみ」のコンセプトを継承しながら、さらに大幅な軽量化と出力向上を図り、軽快なハンドリングと操縦性を進化。またRC213V-Sのシステムをベースに開発した総合的な電子制御システムを新たに採用している。
参考までに、ホンダヨーロッパのプレスリリースによると、
新型「CBR1000RR Fireblade SP/SP2」は1992年発売の初代CBR900RRから続く「操る楽しみ」のコンセプトを継承しながら、さらに大幅な軽量化と出力向上を図り、軽快なハンドリングと操縦性を進化。またRC213V-Sのシステムをベースに開発した総合的な電子制御システムを新たに採用している。
参考までに、ホンダヨーロッパのプレスリリースによると、
装備重量が195kg、最高出力：189kW/13,000rpm、トルク：116Nm/11,000rpmとなっている。
モードセレクトにより、出力特性を変更できる「パワーセレクター」や「セレクタブルエンジンブレーキ」、「Honda セレクタブル トルク コントロール」のほか、サ
モードセレクトにより、出力特性を変更できる「パワーセレクター」や「セレクタブルエンジンブレーキ」、「Honda セレクタブル トルク コントロール」のほか、サ
スペンションを制御する「ÖHLINS Smart EC」を一括して設定変更可能とする。また、バンク角を検知して優れたコントロール性に寄与する新ABSシステムを搭載。車体の軽量化・最適な車両バランスと相まって、操る楽しみの最大化を意味する、革新の「トータルコントロール」を実現した。
＜CBR1000RR Fireblade SP2＞
さらにCBR1000RR Fireblade SP2はSPをベースとしてサーキット走行やレースでの使用を想定し、
さらにCBR1000RR Fireblade SP2はSPをベースとしてサーキット走行やレースでの使用を想定し、
吸排気バルブ、燃焼室およびピストンを新設計した
新型のシリンダーヘッドを搭載。
車体では
マルケジーニ製アルミ鍛造ホイールを採用
し、さらなるスポーツ性能の向上を図っている。
また、CBR1000RR Fireblade SP2のサーキット走行により適した性能を引き出す「レーシング・キット」の販売も予定される。
また、CBR1000RR Fireblade SP2のサーキット走行により適した性能を引き出す「レーシング・キット」の販売も予定される。