＊既にヤングマシンなどで掲載されたものと同じかも？
それはヤマハXSR900とトライアンフスラクストンなどのライバルに戦いを取るよう期待過給変異体は、2018年に続く一方でカワサキは、今後数週間でレトロZ900RSを起動します。
日本のニュースソースはMCNに語った、
新しいZ900RS 、非常に最新のインサイダー情報を使用して、
ここではコンピュータで生成された画像で示されている、同社の豊富なエンジニアリング遺産に頼るレトロカワサキモデルの新しい範囲を告げるでしょう。
当初はZ900RSの過給バージョンが見られるように最初のモデルだろうと思ったが、
日本のニュースソースは自然吸気版が最初に来ると言いました。
カワサキは、それがはっきりと明確に、彼らは、ハイエンドバイク完全リフレッシュの彼らの全体の範囲を与えたいと、この時点でそれはレトロモダンクラスでヨーロッパや日本のライバルを取るには何もしていないことを行っています。戻る2015年11月で、カワサキはMCNがよくH1名を取り戻すことが理解レトロをテーマにした自転車だっコンセプトSC-02ソウル充電器のスケッチを示しました。
私たちは、カワサキが最近Z900RS名を商標登録している知っている、そしてそれはSC-02コンセプトスケッチを示したときミラノモーターサイクルショーで2017年と2018年に12ブランドの新しいオートバイの約束がありました。
今後カワサキZ900RSは、モデル指定ZR900B下に行くと新たに設計された水冷直列4気筒のモーターを持っていますが、1970年代から旧Z1のスーパーバイクと同じスタイルでレトロなスタイルの冷却フィンを有しています。同じモーターのダウンみじん切りバージョンを使用し、2018年に販売に行くと期待
- 恐らくH1と命名
- 私たちは、675cc 3気筒スーパーチャージャーと
Z900RSレトロと一緒に
１1月にミラノモーターサイクルショーに公開されると理解しています。
ナンちゃんずトーク
世界的なレトロスタイルバイクのブームは
ついにカワサキに飛び火した。
次はホンダCB1100となるだろう。
どうして空冷４発ではないのだろうか？
ハーレーは排気量を拡大して回転を下げるころで
水冷から空冷に戻った。
空冷Ｖツインエンジンはハーレーならではのエキゾーストノート
を奏でるからだ。
たしかに水冷にすることでユーロ４に適合できる。
これは重要なことだろう。
しかし、水冷化することで大事ななにかが無くなる
（味わいとか）ことを考えてほしいものだ。
そこをなんとかするのがエンジニアの使命だとは
思いませんか？
こういうレトロスタイルバイクはスタイルがＺ１に似ている
というだけでなく乗り味やエキゾーストノートが重要でしょ？
ＢＭＷ Ｒ ｎｉｎｅ－Ｔは空冷ボクサートツインだから受け入れられた。
そう思うのは私だけだろうか？