スズキGSX-R1000：たくさんのMotoGP技術とモーター！
24/08/2016 14時20分
これは、スーパーバイク世界選手権2017はスズキせずに行われることが明らかになりました。しかし、10月上旬ケルン、待望の新作GSX-R1000でINTERMOTのモーターサイクルショーで発表される予定。
スズキある工場は、ベルギーのAlstareチームで2010年スーパーバイク世界選手権の最後の時間に従事してきた、レオン・ハスラムはマックス・ビアッジ（アプリリア）副世界チャンピオンの背後にある時間でした。唯一のスーパーバイク世界タイトルは、2005トロイ・コーサーに征服しました。
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2015年の終わりには、元スズキチームクレセントレーシングポール・デニングは、ヤマハのサポートの欠如に参加しました。それ以来、日本のメーカーは、もはや生産ベースの世界選手権で表現されていません。
2015年の終わりには、元スズキチームクレセントレーシングポール・デニングは、ヤマハのサポートの欠如に参加しました。それ以来、日本のメーカーは、もはや生産ベースの世界選手権で表現されていません。
10月の第三または第四日目に、新しいGSX-R1000は、ケルンに表示されます。右のパートナーが求められている - スーパー1000年カップと全国大会からいくつかのチームは、スーパーバイク世界でのファクトリーチームは、我々は2018年に表示されます、2017年の利益にログインしています。
でもプレゼンテーションの前に、スズキは公知の多くの技術的な詳細を行いました。
MotoGPの技術をたっぷりと新エンジン
感動的なピーク性能と合わせ、低・中回転域での高トルク：GSX-Rは、常に広い速度範囲のために立っていました。新しいGSX-Rのエンジンは、低、中回転域のトルクを損なうことなく、クラス最高の最大電力のために開発されました。この意欲的な開発目標を実現するために、GSX-RRモトGPマシンの技術は新しいGSX-Rエンジンに移しました。
スズキは「ブロードパワーシステム」と呼んでいます。ブロードは、「これまで、広範で包括的な、強力な、寛大な」と訳されています。システムは、4つの新機能を兼ね備えています。カムフォロアを介して可変バルブタイミング（VVT-SR）、バルブトレイン（SR-FFVT）、トップフィード燃料噴射（S-TFI）とスズキの排気制御（SET-α）。最大トルクおよび最大電力、リミッターまで下から：一つの目標を持つすべての。結果は、全速度範囲にわたって最高レベルの非常にリニアパワー開発です。
スズキレーシング可変バルブタイミング（VVT-SR）
吸気カムシャフトのスプロケットは、ガイドプレートと実際のギヤに分割されています。双方は、互いに平行でない溝を有しています。溝に鋼球です。外部の遠心力による高速でこれを移動させるガイド板とそれにギアに対してカムシャフトを回転させます。この純粋に機械的な調整の助けを借りて、吸気バルブタイミングは完全速度に適合されます。低・中回転域での性能を犠牲にすることなく最大電力を増加させるために非常に重要な貢献。
吸気カムシャフトのスプロケットは、ガイドプレートと実際のギヤに分割されています。双方は、互いに平行でない溝を有しています。溝に鋼球です。外部の遠心力による高速でこれを移動させるガイド板とそれにギアに対してカムシャフトを回転させます。この純粋に機械的な調整の助けを借りて、吸気バルブタイミングは完全速度に適合されます。低・中回転域での性能を犠牲にすることなく最大電力を増加させるために非常に重要な貢献。
スズキレーシングフィンガーフォロワーバルブトレイン（SR-FFVT）
ロッカーアームの設計を介して、バルブ制御のための置き換えバケットタペットを介して、バルブの前の操作から新しいGSX-R1000。この高速化は、同時により正確なバルブ制御で有効になっています。可動質量の減少はまた、より大きなバルブを可能にします。
ロッカーアームの設計を介して、バルブ制御のための置き換えバケットタペットを介して、バルブの前の操作から新しいGSX-R1000。この高速化は、同時により正確なバルブ制御で有効になっています。可動質量の減少はまた、より大きなバルブを可能にします。
スズキエキゾーストチューニングアルファ（SET A）
スズキのエンジニアは、エキゾーストマニホールドとの間に2つの干渉パイプにサーボ制御フラップがインストールされています。ドアは、マニホールドシステムの共振振動はこの領域で高トルクを確保することができ、低・中回転域で閉じられています。唯一の高速で、フラップの間の接続は、最大電力の大幅な増加のために開かれています。
スズキのエンジニアは、エキゾーストマニホールドとの間に2つの干渉パイプにサーボ制御フラップがインストールされています。ドアは、マニホールドシステムの共振振動はこの領域で高トルクを確保することができ、低・中回転域で閉じられています。唯一の高速で、フラップの間の接続は、最大電力の大幅な増加のために開かれています。
スズキトップフィードインジェクター（S-TFI）
エアボックスの上部にある二次インジェクタは、より高速で活性化され、燃焼室に微粒化燃料を提供しています。
エアボックスの上部にある二次インジェクタは、より高速で活性化され、燃焼室に微粒化燃料を提供しています。
新しいシャーシ
GSX-R1000の第六世代は、用語「トップパフォーマー」を再定義します。それは、仕事と情熱GSX-R1000とオートバイの歴史の中で自分の場所であるスズキエンジニアのすべてのコミットメントを体現しています。バイクに乗るのが好きとレースを行くのが大好き男性。 GSX-R1000を目的とした愛好家は、彼らの祖先のタイトル「スポーツバイクの王 "を返します。それは最軽量、最も空力、コンパクトで最も便利なGSX-R1000すべての時間です。
GSX-R1000の第六世代は、用語「トップパフォーマー」を再定義します。それは、仕事と情熱GSX-R1000とオートバイの歴史の中で自分の場所であるスズキエンジニアのすべてのコミットメントを体現しています。バイクに乗るのが好きとレースを行くのが大好き男性。 GSX-R1000を目的とした愛好家は、彼らの祖先のタイトル「スポーツバイクの王 "を返します。それは最軽量、最も空力、コンパクトで最も便利なGSX-R1000すべての時間です。
ショーワBFF（バランスフリーフロントフォーク）
GSX-R1000は、レースで開発し、シリーズの生産にも利用できるようになりましたたショーワフロントフォークBFF（バランスフリーフロントフォーク）の最新世代、付属しています。ショーワフォークBFFは、より良好に制御ダンパー運動性能の向上により提供しており、非常に機密性の高いレスポンスとGSX-R1000の一定の高パワーハンドリングとパフォーマンスで改善します。
ショーワBFRC Liteの（バランスフリーリアクッション）
BFRC liteのは、以前のバージョンよりも大幅に軽量であるショーワバランスフリーリアサスペンション、の最新バージョンです。
BFRC liteのは、以前のバージョンよりも大幅に軽量であるショーワバランスフリーリアサスペンション、の最新バージョンです。
＊２０１６カワサキＺＸ１０Ｒ装着のものと基本は同じ
圧力分布の回路のばらつきを最小限に抑えることができるユニークな油圧システムを使用して、従来のサスペンションシステムでは不可避です。さらに、単一のハウジング内のメカニズムを生成する減衰力は、ダンパシリンダの外側に統合されています。また、最適化され、均一な油の流れが減衰応答を向上させるものであったことになります。開発の最後で最高のトラクションとGSX-R1000の最大のパフォーマンス
このＢＦＦはヨーロッパ産のサスとは考え方を
異にしているようだ。
カワサキＺＸ１０Ｒに装着されて3度目のＷＳＢＫチャンピオン
目指して爆走中だ。
かの地のサスは、サスペンションスプリングレートを低くして、
サーキットではイニシャルをがんがんにかける。
サーキットではパフォーマンスを発揮することを
目的としているようだ。
市街地や荒れた路面、雨などは苦手。
通常はイニシャルを弱めているが、
スプリングレートが低いので十分なピッチングモーション
が得られないので乗りにくい、曲がれない
となるようだ。
そのようなことがバイカーズステーション誌で語られていた。
しかし、このショーワＢＦＦは、
まったくかの地のサスと違う設定のようだ。
サスペンションストロークがあり、
奥まで踏ん張る。
雨天のサーキットを走らせても限界が高い。
そういうインプレを最近読んだ。
私はＧＳＸ－Ｒ４００とガンマ４００を長年走らせて
きたので、基本的スズキのバイクが好きです。
いまもガンマ４０ＷＷと５００ＷＷを秘密の地下格納庫に
置いている。
新型ＧＳＸ－Ｒ１０００に期待するところ大です。
まもなくデビューだね。
聞くところによると、
11月に新型ＧＳＸ－Ｒ１０００レーサー
のテストを実施するのだとか・
元ＭｏｔｏＧＰライダーのトニエリアは現在ＡＭＡ ＳＢＫクラス
で活躍中。
Neue Suzuki GSX-R1000: Yoshimura plant erste Tests - Speedweek
www.speedweek.com/.../Neue-Suzuki-GSX-R1000-Yoshimura-plan...このページを訳す
2016/08/12 - Bereits fünf Siege konnte der ehemalige WM-Pilot Toni Elias in der Superbike-Klasse von MotoAmerica dieses Jahr einfahren, der Spanier ist das neue Aushängeschild von Yoshimura Suzuki.