The next race will be the British MotoGP at Silverstone from September 2-4...
イギリスＧＰシルバーストン（９／４決勝）
ドゥカティとアプリリアはイタリア・ミサノでテストを
実施した。
アルリリアは新型シャーシをテストした。
1ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 55.394s [Lap 22/43]
2.ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 55.765s +0.371s [57/60]
新型シャーシ＆スイングアームがテストされた
3.マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 56.148s +0.754s [39/46]
4.クラッチローCal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 56.273s +0.879s [55/63]
5.ビニャーレスMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 56.524s +1.130s [29/37]
6.スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 56.619s +1.225s [46/47]
7.ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 56.857s +1.463s [29/43]
8.ポルエスパルガロPol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 56.952s +1.558s [22/43]
9.レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 57.077s +1.683s [44/47]
10.ラバットTito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 1m 57.863s +2.469s [75/83]
11.ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 58.421s +3.027s [9/18]
12.アレックスローズAlex Lowes GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 59.558s +4.164s [15/15]
＊ＷＳＢＫ PATAヤマハチーム所属。鈴鹿８Ｈ勝利のご褒美だと
＊ＷＳＢＫ PATAヤマハチーム所属。鈴鹿８Ｈ勝利のご褒美だと
おもう
ロッシ、新型シャーシ＆スイングアームをテストした。
ロレンソにはその機会は与えられなかった。
ドゥカティに去るものにその資格はないのか？
MotoGPクラス：ロッシは「できるだけ早く」スイングアーム、新しいシャーシをレースしたいです
バレンティーノ・ロッシは、月曜日にブルノで成功したレース後のテスト以下の「できるだけ早く」の新しいヤマハシャーシとスイングアームとのレースを期待しています。
日が原因で一晩ディーゼル流出にスロースタートを切ったが、ロッシが0.371sチームメイトのホルヘ・ロレンソの後ろ、2番手のラップタイムを設定するために行ったときの条件は、午後に大幅に改善しました。
「最終的に、それは良い一日だった」60周、ほぼ4レース距離を乗ったロッシは、宣言しました。 「今朝のトラックの状態が非常に悪く見えるので、誰もが少し悲しかったと私はトラックに入ったとき - 。我々はテストにいくつかの重要なものを持っていたので、私たちは、とにかく行くことにしました - ラップタイムはかなり高かったです。
4-5-8バイクがトラック上にあったときに、後に「しかし、それを洗浄し、最後の2時間のためにそれは非常に良いテストだった。非常に良いレベルを。私たちはプッシュすることができますので、速く行く。またタイムアタックを最後にそれほど悪くはなかったです。
「しかし、特に私たちは、特に別のシャーシと異なるスイングアームをたくさんのいろいろなものを試してみました。新しいものが好きです。そして、私は好きです。
「バイクとのフィーリングが改善され、私はまた、制動時のバイクのように。速いコーナーを入力することができます。、残念ながら、2秒のステップではないです。とにかく、私は良い感じ、私はできるだけ早く使用することを願っています。私が持っています[ヤマハ]と話すが、私たちは、このシーズン中にシャーシを使用することができます願っています。」
日曜日のウエットレースで次点仕上げのロレンソからの世界選手権で2位を引き継いだイタリアは、シャーシはコーナー出口の角エントリとスイングアーム上の違いを作っていたと説明しました。
「スイングアームが加速にもいくつかの小さな利点が得られますが、エントリ内の安定性は、シャーシからより多くのです」と彼は言いました。
ロッシは、「新しいものと通常のタイヤを「使用している間、彼のベストタイムを設定しますが、明らかになった： "我々は、[部品]一致させることができます - 新しいスイングアームと、古いシャーシを - ので、あなたが決めることができます」
提供する上で、他の重要な開発は、いくつかの新しいミシュランタイヤでした。シャーシとスイングアームと同様に、ロッシは一歩前進としてそれらを入金 - しかし、機械部品とは違って、彼らは今シーズンをレースされない可能性があります。
「我々はミシュランから2新しいフロントを持っていましたが、あなたはもっとプッシュすることができ、タイヤがより良い感じを与える。タイヤは非常に優れているので、残念ながら、私たちは、私は好きです。来年について話すと、私はまた私のラップタイムとフィーリングを向上させる。それはあります非常に重要と私はラップタイムを改善するので、私はそれが動作するための良い方法だと思います。
「その後、私たちは電子。ECUで少し働いた。いくつかの小さな改善を。」
ロッシはどこへ行く7ラウンドでのホンダのマルク・マルケスの背後に53ポイントです。日曜日の第三マルケスは、テストでも3位でした。
医師は、以前バルセロナレース後のテストにし、再びそれが捨てたアッセン、で新しいシャーシを試してみました。
「今日は、我々は別のトラックで別の時間を比較し、最終的に私は、標準的なシャーシを好む、「ロッシはダッチTTで言った。「私たちはフロントミシュランとのフィーリングを改善しようとした何かを得ました。しかし残念ながら、我々は安定性が失われ、私は通常のものを好みます。」
今、最新のヤマハの開発は、安定性を低下させるのではなく強化しているようです。