ＭｏｔｏＧＰシーズン前半を終了した。
今週末から開催のオースリアＧＰレッドブルリンクを前に
ドゥカティのパオロ．チャバッティーが
シーズン前半を総括して、今後について語った。
今シーズン末で禁止されるフロントウイングについて
たびたび言及しいる。
昨シーズンその効果に懐疑的だったライバルをよそに
ドゥカティは積極的にウイングを試行錯誤してきた。
そして今シーズンライバルは一斉にウイングを装着
してきた。
しかし、安全性の面から禁止されることになった。
ドゥカティとしてそのノウハウで先行していたため、
禁止の処置に納得できないのだろう。
クラッシュ．ネットの記事を意訳してみた。
MotoGP »MotoGP Q & A - パオロ ・チャバッティー (ドゥカティ)
2016 年 8 月 6 日
2016 年 8 月 6 日
"我々 は、私達は勝利のために戦うことができる知っています。我々 はシーズンの終わりの前にこれを修正する必要があります.我々 はより多くの機会を持っているし、うまくいけば我々 は行いません任意のミス」- パオロ ・チャバッティー。
Crash.net（クラッシュ．ネット）ドゥカティ コルセ スポーツ監督パオロ ・チャバッティー、2016 年までの彼の印象についてドイツ ・ グランプリ ケーシー · ストーナーと公聴会で年末までに施行されるウイング（翼）の禁止のファクトリーの失望に話しかけた。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
我々 はシーズンの折り返し地点まで来ています。それは通常、良い年のスタートであなたの野望を果たしているかどうかを評価する時間。2016 年のあなたの評価はこれまでのところ何でしょうか。
我々 はシーズンの折り返し地点まで来ています。それは通常、良い年のスタートであなたの野望を果たしているかどうかを評価する時間。2016 年のあなたの評価はこれまでのところ何でしょうか。
パオロ ・チャバッティー:
我々 は多分 2 つの側面からの状況を見ると思います。1 つの側面にデスモセディチ GP - 2016年版 - は、ほとんどどこでも、競争力の高いレベルを示しているが、明らかに我々 は、すべてを達成しなかったまたはホームを達成している可能性がありますすべての結果を持って来なかったと思います。
我々 は多分 2 つの側面からの状況を見ると思います。1 つの側面にデスモセディチ GP - 2016年版 - は、ほとんどどこでも、競争力の高いレベルを示しているが、明らかに我々 は、すべてを達成しなかったまたはホームを達成している可能性がありますすべての結果を持って来なかったと思います。
だから場合は、ランキングを見て私たち満足していない、あなたが想像できるように。我々 は表彰台を得たが、我々 はさらにいくつかを捨てた。明らかに我々 の進歩減速低グリップは、いくつかの回路で特に起こったアルゼンチン後、タイヤの構造の変更をされています。タイヤが何かの特定のアイデアとバイクを開発しているように、彼らはスコットのため変更する持っていたときの [レディング] 我々 は多分わずかに他のメーカーよりも多くのビットを苦労してアルゼンチンの問題と。
しかし、今、ミシュランが行っている仕事は、驚くべきされているにもかかわらず、すべてのチームにとってレースに金曜日に来るし、新しいタイヤをしようとしているので余分な作業をされていると思います。正確に何を期待するか分からない。しかし、幸いにも私たちは正しい方向に良い仕事をしたと思います。今私は私たちすることができます再び競争力のあるシーズンの初めに行ったと思います。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
世界ドゥカティ週ケーシー ・ ストーナー現状のバイクは多くの分野で非常に強いと述べた。彼はまた、シーズンのスタートでレースに勝った、アンドレアスの 1 つであること自信を今おそらくより良い結果を達成するために意見を表明しました。同意するでしょうか
世界ドゥカティ週ケーシー ・ ストーナー現状のバイクは多くの分野で非常に強いと述べた。彼はまた、シーズンのスタートでレースに勝った、アンドレアスの 1 つであること自信を今おそらくより良い結果を達成するために意見を表明しました。同意するでしょうか
パオロ ・チャバッティー:
明らかにケイシーからのコメントは常に重要なコメントです。彼はドゥカティの 1 週間前に 2 日間バイクをテストされています。そこで彼はテストなので正直その前に彼だけシーズン前セパンで 1 日、多分カタールのカップル、バイクの状態のかなり広範な知識をいた。だから私はバイクは完璧ではないが、それは非常に良いをいつものようと思います。場合でも優勝、達成するために両方が可能であったいくつかの成果を上げてきましたが、おそらくチームと思うライダーで一般的な自信はおそらく貢献していること全体の状況という事実に同意することができます。しかし、事実として我々 はまだこのレースの勝利を達成しなかった。
明らかにケイシーからのコメントは常に重要なコメントです。彼はドゥカティの 1 週間前に 2 日間バイクをテストされています。そこで彼はテストなので正直その前に彼だけシーズン前セパンで 1 日、多分カタールのカップル、バイクの状態のかなり広範な知識をいた。だから私はバイクは完璧ではないが、それは非常に良いをいつものようと思います。場合でも優勝、達成するために両方が可能であったいくつかの成果を上げてきましたが、おそらくチームと思うライダーで一般的な自信はおそらく貢献していること全体の状況という事実に同意することができます。しかし、事実として我々 はまだこのレースの勝利を達成しなかった。
近いことが起こるとどのような理由でそれは発生しません、彼らはすべての時間を発生しないので、それは無駄な機会を受け入れることは困難です。既に何度も d. ペドロサ、ロレンソ マルケス ロッシを暴行することは容易ではないです。完璧な状況がある場合は、我々 が競争の状況は、ムジェロを取る。A. イアンノーネが非常に悪いスタートを持っていた、彼は 2 番目の角で 13 だと思います。彼は来た第三に、彼は最後のラップでレースのベストタイムとマルケス、ロレンツォから 4 秒。だからどうすれば彼は通常スタートし、先頭集団にいた?しかし、レースは結果に成っています。起こっている可能性が... 少し理にかなって、それは実現しなかった場合。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
あなたも場合はカタールを見て、多分アッセン ムジェロが言及した.
あなたも場合はカタールを見て、多分アッセン ムジェロが言及した.
パオロ ・チャバッティー:
カタールとル ・ マンはどうですか。ル ・ マンと思う行くレースに勝つしようとするペースのも。明らかにする必要がありますを終了する場合まず最初完了する必要が。だから我々 はいくつかの機会であります。カタール、ムジェロ、ル ・ マン。アッセン明らかに我々 は完璧な状況でいたそして、ペトルッチだった技術的な問題と dovi-ロッシが墜落したところ、同じ場所でクラッシュした、または直後に。彼らははるかに誰よりも速かった。しかし、dovi-が起きていて、ロッシ クラッシュ後ラップ レースを勝つでしょう。しかし、このような考え、我々 は知っているが。我々 は、我々 はレースの勝利のために戦うことができるが、我々 はまだそれをしなかった知っています。我々 は今シーズンの終わりの間これを修正する必要があります。我々 はいくつかのより多くの機会を持っているとうまくいけば今回我々 はない任意のミスと思います。
カタールとル ・ マンはどうですか。ル ・ マンと思う行くレースに勝つしようとするペースのも。明らかにする必要がありますを終了する場合まず最初完了する必要が。だから我々 はいくつかの機会であります。カタール、ムジェロ、ル ・ マン。アッセン明らかに我々 は完璧な状況でいたそして、ペトルッチだった技術的な問題と dovi-ロッシが墜落したところ、同じ場所でクラッシュした、または直後に。彼らははるかに誰よりも速かった。しかし、dovi-が起きていて、ロッシ クラッシュ後ラップ レースを勝つでしょう。しかし、このような考え、我々 は知っているが。我々 は、我々 はレースの勝利のために戦うことができるが、我々 はまだそれをしなかった知っています。我々 は今シーズンの終わりの間これを修正する必要があります。我々 はいくつかのより多くの機会を持っているとうまくいけば今回我々 はない任意のミスと思います。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
あなたの立場の人のためアルゼンチンでイベントが受け入れ難いと思います。
あなたの立場の人のためアルゼンチンでイベントが受け入れ難いと思います。
パオロ ・チャバッティー:
思うはチーム全体にとって明らかにだったちょうど信じることができない何か。これらの事は起こる。また他のチームでそれが起こる。レースの初めは巨大な失望で起こる場合が場合は 2 つのコーナーに行くとき、それは 2 番目と 3 番目の失望は、はるかに大きい。それ明らかにダイジェストを受け取りにくい巨大な失望だった。幸いなことに、レースは、基本的にすべての 2 番目の週末、この前進に進めるように支援しています。まだそれはおそらく我々 は多くの年以来持っていた最も大きい失望の 1 つだと思います。しかし、それが起こる。私たちはそれが再び起こらないことを確認する必要があります。場合でも数式の 1 を見て、最初のラップでは、失望の起こることが大切です。しかし、場合はフラグのフラグ、アルゼンチンのような非常に奇妙なレース、レース後バイクを変更するには、良い戦略に、あなたが味わう季節の 2 番目の連続表彰台の味、それは発生しません、残念です。
思うはチーム全体にとって明らかにだったちょうど信じることができない何か。これらの事は起こる。また他のチームでそれが起こる。レースの初めは巨大な失望で起こる場合が場合は 2 つのコーナーに行くとき、それは 2 番目と 3 番目の失望は、はるかに大きい。それ明らかにダイジェストを受け取りにくい巨大な失望だった。幸いなことに、レースは、基本的にすべての 2 番目の週末、この前進に進めるように支援しています。まだそれはおそらく我々 は多くの年以来持っていた最も大きい失望の 1 つだと思います。しかし、それが起こる。私たちはそれが再び起こらないことを確認する必要があります。場合でも数式の 1 を見て、最初のラップでは、失望の起こることが大切です。しかし、場合はフラグのフラグ、アルゼンチンのような非常に奇妙なレース、レース後バイクを変更するには、良い戦略に、あなたが味わう季節の 2 番目の連続表彰台の味、それは発生しません、残念です。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
その後、動的またはチーム内の雰囲気の変化に気づきましたか。どのようにあなたは、そのような状況をなんとかする.
その後、動的またはチーム内の雰囲気の変化に気づきましたか。どのようにあなたは、そのような状況をなんとかする.
パオロ ・チャバッティー:
いいえ、偽善者になるし、私たちは、常にこのような状況を管理する良いを言うたくないです。時々 の状況は明らかにそれは、ライダーともチーム内で巨大な失望の間の摩擦を作成するために管理することは困難。最後に力学一生懸命働くそれら両方の競技者の表彰台で、両方のグループと私たちを迎えます。お祝いはありません。その気分でヨーロッパにそれを出荷するすべてのパッキングは男の子のため簡単でした。それから、競技者に話すし、何が起こったかを分析します。人を非難しているライダーの一つのようだが、明らかに我々 はそれをしなければならなかったオフにドゥカティが最初に来る。個々 のスポーツだけど、ドゥカティが最初に来る。ドゥカティの良い結果は、ライダーの個人的な結果よりも重要である必要があります。うまくいけばメッセージを介してを行った。
いいえ、偽善者になるし、私たちは、常にこのような状況を管理する良いを言うたくないです。時々 の状況は明らかにそれは、ライダーともチーム内で巨大な失望の間の摩擦を作成するために管理することは困難。最後に力学一生懸命働くそれら両方の競技者の表彰台で、両方のグループと私たちを迎えます。お祝いはありません。その気分でヨーロッパにそれを出荷するすべてのパッキングは男の子のため簡単でした。それから、競技者に話すし、何が起こったかを分析します。人を非難しているライダーの一つのようだが、明らかに我々 はそれをしなければならなかったオフにドゥカティが最初に来る。個々 のスポーツだけど、ドゥカティが最初に来る。ドゥカティの良い結果は、ライダーの個人的な結果よりも重要である必要があります。うまくいけばメッセージを介してを行った。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
来年に向けて、再び 8 Ducatis グリッド上に起こっているようであります。どのバイクにサテライト チームになりますを知る立場にいるか
来年に向けて、再び 8 Ducatis グリッド上に起こっているようであります。どのバイクにサテライト チームになりますを知る立場にいるか
パオロ ・チャバッティー:
にもかかわらず、それは本当に 100% を最終決定は、我々 は一般的なアイデアがあります。基本的にはそれはほとんどデスモセディチ 16年バイクになります。しかし、私はそれは本当に 100% を決定したので正確を伝えることはできません。少なくとも、すべてのチームはこのようなみましょう、少なくとも 1 つの 16年を取得します。翼はないと!
にもかかわらず、それは本当に 100% を最終決定は、我々 は一般的なアイデアがあります。基本的にはそれはほとんどデスモセディチ 16年バイクになります。しかし、私はそれは本当に 100% を決定したので正確を伝えることはできません。少なくとも、すべてのチームはこのようなみましょう、少なくとも 1 つの 16年を取得します。翼はないと!
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
2018 年に後で年私たちはスズキから大きな存在を見に行くしているおそらく、アプリリアから大きな存在をあまりにも見に行っているおそらく表示されますいくつかの別のチーム マネージャーに話します。
2018 年に後で年私たちはスズキから大きな存在を見に行くしているおそらく、アプリリアから大きな存在をあまりにも見に行っているおそらく表示されますいくつかの別のチーム マネージャーに話します。
パオロ ・チャバッティー:
これは明らかだと思います。ご存知のように、独立したチームでこの発表があった昨日はドルナとの 5 年契約に署名します。私は完全に、プロモーターの最終目標を理解します。プロモーターの場合私は自分自身でこの目標を達成ましょう。ように来年 6 メーカーを持っているとグリッド上 24 の斑点がある、最高の状況ですので、それは簡単、そう 4 バイク 1 つのファクトリーのチームと各メーカーの 1 つのサテライト チームがあることそれは明らかに起こることができるときそれはメーカーがクラッシュ部分を除くライダーあたり 220 万ユーロの最大であるドルナによって設定された条件内でパッケージを提供する準備ができてときは多く異なります。
これは明らかだと思います。ご存知のように、独立したチームでこの発表があった昨日はドルナとの 5 年契約に署名します。私は完全に、プロモーターの最終目標を理解します。プロモーターの場合私は自分自身でこの目標を達成ましょう。ように来年 6 メーカーを持っているとグリッド上 24 の斑点がある、最高の状況ですので、それは簡単、そう 4 バイク 1 つのファクトリーのチームと各メーカーの 1 つのサテライト チームがあることそれは明らかに起こることができるときそれはメーカーがクラッシュ部分を除くライダーあたり 220 万ユーロの最大であるドルナによって設定された条件内でパッケージを提供する準備ができてときは多く異なります。
また競争力のあるようにします。我々 は今、我々 が、我々 は次の年を持っているつもり状況は非常に独特でありそれが長時間続くことができないを理解して 1 つの側面と思います。反対側にホンダがグリッド上のバイクの多くを持っていたときがあったが誰もが不満をその時点で明らかにそれだったメーカーはそうは存在しなかったときの期間。Crt とこれらすべてのものがありました。いくつかのファクトリーのようにヤマハのサテライト チームの以上 2 つのバイクを提供するために必要はありません。彼らは前方にエンジンを提供し、選手権の特定の時間だった。だから今あなたはメーカー 6 社を楽しみ、遅かれ早かれ彼らドルナがこれを行うインセンティブを与えるものでできるはず少なくとも別のチームに同一または類似の材料を提供します。
2017 を設定すると、2018 年に何が起こる?我々 が表示されます。スズキは 2 番目のチームに競争力のある材料を提供する状況になると思います。アプリリアは、同じ状況が、競争力のレベルは、現在、スズキに匹敵するではないです。KTM、それは依存と思う彼らの政策がどのように正常にまた入ること選手権来年ファクトリーチームが別のチームに供給することができるに十分な強さを感じるように。そう簡単じゃないよ。考えるだけで必要なものが、必要なものが必要なため多くのロジスティック問題があります。レーシング チームは通常レーシング チームのニーズと考えているので、場所にシステムを置く必要があります。だからメーカーとして非難する部品の注文を考えてか誰かが、あなたのニーズ、チームのニーズ プラスも、チームにテクニカル サポートがあります。それは非常に複雑です。我々 はそれをやって 1 つだけではないが、我々 は最近だと思うので成功している事実はテクニカル サポートをリーズナブルな価格で良い材料を供給することができたので、私は不可能な言っていません。2014 アビンティア ・ アスパルを使用しているようなの 2 番目の部分からバイクもかなり競争力を見てください。残念ながらファクトリーのチームのしかし幸いにも彼らのために、上位のドゥカティのライダーはエクトル ・ バルベラです。トップ 10 いない場合、彼は常にトップ 10 に近い。しかし、シリーズのために良いと思うが多分 3 年時は選手権でメーカーごとの 4 つのバイクを持っているらしいと思うあなたが言ったようです。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
プラマックでしょう。 優先度のサテライト チームこの瞬間
プラマックでしょう。 優先度のサテライト チームこの瞬間
パオロ ・チャバッティー:
プラマックは常に持って、彼らがしてきたので私たちはそう年男、ファクトリーサポート チームとしてさまざまなステータスの種類を持っていた。それは、我々 はプラマック ・ Avinitia またはアスパルで私たちを置くよりも多くの努力を置くことを意味しません。ちょうど歴史的な理由です。明らかに、個人的に私は良い友達パオロ ・ カンピノーティ [プラマック ・ レーシング チーム プリンシパル]、ラウル ・ ロメロ [アビンティア チーム所有者]、ホルヘは、マルティネス [Aspar レーシング チーム オーナー]、すべての人に。1 日と思う明らかにそれはこれらの実体のいくつかは別の方向を取らなければならないし、我々 が表示されますように見えます。しかし、現時点で我々 は最高のサービスを提供しようし、最高の可能な素材と何が起こるかが起こる。
プラマックは常に持って、彼らがしてきたので私たちはそう年男、ファクトリーサポート チームとしてさまざまなステータスの種類を持っていた。それは、我々 はプラマック ・ Avinitia またはアスパルで私たちを置くよりも多くの努力を置くことを意味しません。ちょうど歴史的な理由です。明らかに、個人的に私は良い友達パオロ ・ カンピノーティ [プラマック ・ レーシング チーム プリンシパル]、ラウル ・ ロメロ [アビンティア チーム所有者]、ホルヘは、マルティネス [Aspar レーシング チーム オーナー]、すべての人に。1 日と思う明らかにそれはこれらの実体のいくつかは別の方向を取らなければならないし、我々 が表示されますように見えます。しかし、現時点で我々 は最高のサービスを提供しようし、最高の可能な素材と何が起こるかが起こる。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
次のシーズンの大きなニュースは、2017 年ホルヘ ・ ロレンソのあなたのキャプチャだった。人彼のクルー責任者とされる非常に多く言及されているクリスチャン Gabbarini の名前に関する噂がたくさんされています。あなたはどのように可能性が高い発言する立場でこれは?
次のシーズンの大きなニュースは、2017 年ホルヘ ・ ロレンソのあなたのキャプチャだった。人彼のクルー責任者とされる非常に多く言及されているクリスチャン Gabbarini の名前に関する噂がたくさんされています。あなたはどのように可能性が高い発言する立場でこれは?
パオロ ・チャバッティー:
正直なところ、この答えは、我々 これ、本当にコメントする立場ではありませんが、ラモン [Forcada-ロレンツォの現在クルーチーフ] をされませんは明らかだを想像してください。また、マルコ ・ リガモンティ、アンドレア ・ イアンノーネのクルーチーフをことはないことは明らかです。記載されているいくつかの名前があったし、思うすぐに発表させていただきます。
正直なところ、この答えは、我々 これ、本当にコメントする立場ではありませんが、ラモン [Forcada-ロレンツォの現在クルーチーフ] をされませんは明らかだを想像してください。また、マルコ ・ リガモンティ、アンドレア ・ イアンノーネのクルーチーフをことはないことは明らかです。記載されているいくつかの名前があったし、思うすぐに発表させていただきます。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
今年のスタートにダビデ ・ タルドッチーとマルケスが、2017 年のためのオプションでは潜在的 · ロレンソだった。
ケーシー ・ ロレンツォのサインは、すべての影響をだったか。
今年のスタートにダビデ ・ タルドッチーとマルケスが、2017 年のためのオプションでは潜在的 · ロレンソだった。
ケーシー ・ ロレンツォのサインは、すべての影響をだったか。
パオロ ・チャバッティー:
正直なところではないです。今年我々 は 2 つのトップ ライダーの 1 つを取得しようとする時間だと思った。ロッシがトップ ライダーですが、理由は、あなたは明らかに、彼はターゲットではないを理解することができます。両方は、我々 はシーズンの初めにすぐに移動するか、だったので、期限切れの契約を持っていたのでおそらく 2 年間行ってでしょう。我々 は、それらが、ロレンツォは、この交渉が進むが、一方、私たちの印象は、マルクが、ホンダは、明らかに我々 は彼らは、大きく、彼らは多くのお金を過ごすことができますのでを勝つことができないとお金の面での戦いを始めなければならないだろう位置に問い合わせを出すことに成功する状況だったように見えたそれの両方に接近しました。正直マルケスせず困ってしまいます。今日、結果を得ることがなく、困っている、何か私たちの相手のサイズが大きすぎること、多分ちょうど時間を失う、彼らより多くのお金を費やすを開始いたしますね。我々 は両方のライダーを考慮した 2 トップ同じレベルのライダーと思った、だからホルヘで成功するチャンスがあった。特定の時点でちょうど彼に私たちの努力を集中しました。明らかにその時点でケーシーは、ホルヘを知っている彼との良好な関係は、彼という事実だった、全部に付加的な利益が、我々 の選択に影響を及ぼすしていません。
正直なところではないです。今年我々 は 2 つのトップ ライダーの 1 つを取得しようとする時間だと思った。ロッシがトップ ライダーですが、理由は、あなたは明らかに、彼はターゲットではないを理解することができます。両方は、我々 はシーズンの初めにすぐに移動するか、だったので、期限切れの契約を持っていたのでおそらく 2 年間行ってでしょう。我々 は、それらが、ロレンツォは、この交渉が進むが、一方、私たちの印象は、マルクが、ホンダは、明らかに我々 は彼らは、大きく、彼らは多くのお金を過ごすことができますのでを勝つことができないとお金の面での戦いを始めなければならないだろう位置に問い合わせを出すことに成功する状況だったように見えたそれの両方に接近しました。正直マルケスせず困ってしまいます。今日、結果を得ることがなく、困っている、何か私たちの相手のサイズが大きすぎること、多分ちょうど時間を失う、彼らより多くのお金を費やすを開始いたしますね。我々 は両方のライダーを考慮した 2 トップ同じレベルのライダーと思った、だからホルヘで成功するチャンスがあった。特定の時点でちょうど彼に私たちの努力を集中しました。明らかにその時点でケーシーは、ホルヘを知っている彼との良好な関係は、彼という事実だった、全部に付加的な利益が、我々 の選択に影響を及ぼすしていません。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
ケーシーといえば、方法を見つけた彼のフィードバック、彼の態度および動機の面で彼と一緒に働くか
ケーシーといえば、方法を見つけた彼のフィードバック、彼の態度および動機の面で彼と一緒に働くか
パオロ ・チャバッティー:
彼は単に素晴らしいです。残念ながら私はその年の初めに会社を去ったので、彼は 2007 年にドゥカティにいたとき、ケイシーと仕事をする機会を持っていなかった。私はケーシーの今話すことができます。明らかに彼は彼の計り知れない才能とバイクを向上させるために使用する彼の技術的な感性の面で本当に肯定的なアプローチでドゥカティに来た。彼はまた、生産モデルのビューの彼のポイントを与えることに本当に興味があるので多分もロードバイクを向上します。しかし、どのような懸念は、レース、彼はちょうどできるだけ早く彼が過去にあった。多分彼は、数週間ごとにこれらのバイクに乗ることを使用したライダーに比べると体力を持っていません。速度の面でフィードバック、などなど、限界までバイクを持って来ることはのようなものユニークです。だから我々 は非常に、非常に高速である、彼のような私たちのライダーを持っているラッキーですが、明らかに速度と非常に多くのレース、2 回の世界チャンピオン、オートバイ史上、おそらく今日最も才能のあるライダーの一人をしてくれたライダーからのフィードバックを持っている追加少しあなたがあなたのバイクを完璧にする必要があること。
彼は単に素晴らしいです。残念ながら私はその年の初めに会社を去ったので、彼は 2007 年にドゥカティにいたとき、ケイシーと仕事をする機会を持っていなかった。私はケーシーの今話すことができます。明らかに彼は彼の計り知れない才能とバイクを向上させるために使用する彼の技術的な感性の面で本当に肯定的なアプローチでドゥカティに来た。彼はまた、生産モデルのビューの彼のポイントを与えることに本当に興味があるので多分もロードバイクを向上します。しかし、どのような懸念は、レース、彼はちょうどできるだけ早く彼が過去にあった。多分彼は、数週間ごとにこれらのバイクに乗ることを使用したライダーに比べると体力を持っていません。速度の面でフィードバック、などなど、限界までバイクを持って来ることはのようなものユニークです。だから我々 は非常に、非常に高速である、彼のような私たちのライダーを持っているラッキーですが、明らかに速度と非常に多くのレース、2 回の世界チャンピオン、オートバイ史上、おそらく今日最も才能のあるライダーの一人をしてくれたライダーからのフィードバックを持っている追加少しあなたがあなたのバイクを完璧にする必要があること。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
それは彼とあまりにも働いているものに追加の動機をもたらしますか。
それは彼とあまりにも働いているものに追加の動機をもたらしますか。
パオロ ・チャバッティー:
はい、明らかに、彼は非常に厳しいが、肯定的な面で。また、私は今では彼はチャンピオンシップ レース週末と多くの圧力を持っていないと思うそれのまわりの活動の彼はよりリラックスしました。彼は本当に彼の新しい仕事を楽しんでいます。我々 はこれまで開発で我々 は、いくつかのアイデアをダブル チェックの種類について、非常に満足しておりますが、ご存知の今年我々 はファクトリーでわずか 5 日を持っているので、私たちのライダーを徹底的にテストする時間がなかったと思います。物事のいくつかする必要がありますおそらく制限、超高レベルでされている競技者のみが行うことができます、2 番目の 10 分の 1 のそれらのカップルにそれらをもたらすことができるし、彼と私たちはこのような非常に才能のあるライダーを操作することができるというこの贅沢を持っています。これまでのところ、それは大丈夫だった。次の週は、2 つのホンダのライダーを除いて、他のすべてのライダーとオーストリアの 2 日間をするつもりです。彼はバイクに乗って、感じているかを参照してくださいに興味深いものになるもそう彼はバイクで行うことができます。また私たちとケーシーを取り戻すことになった理由の一つはブランドの大使として彼の価値だった。間違いなく彼はまだすべてのドゥカティ ファンのヒーローです。ドゥカティ ファン、私たちのビジネスの拠点。だからこれは非常に重要だったが、これの上に、彼は非常に便利と彼は素晴らしい仕事をしてします。彼は完璧な態度を持っています。
はい、明らかに、彼は非常に厳しいが、肯定的な面で。また、私は今では彼はチャンピオンシップ レース週末と多くの圧力を持っていないと思うそれのまわりの活動の彼はよりリラックスしました。彼は本当に彼の新しい仕事を楽しんでいます。我々 はこれまで開発で我々 は、いくつかのアイデアをダブル チェックの種類について、非常に満足しておりますが、ご存知の今年我々 はファクトリーでわずか 5 日を持っているので、私たちのライダーを徹底的にテストする時間がなかったと思います。物事のいくつかする必要がありますおそらく制限、超高レベルでされている競技者のみが行うことができます、2 番目の 10 分の 1 のそれらのカップルにそれらをもたらすことができるし、彼と私たちはこのような非常に才能のあるライダーを操作することができるというこの贅沢を持っています。これまでのところ、それは大丈夫だった。次の週は、2 つのホンダのライダーを除いて、他のすべてのライダーとオーストリアの 2 日間をするつもりです。彼はバイクに乗って、感じているかを参照してくださいに興味深いものになるもそう彼はバイクで行うことができます。また私たちとケーシーを取り戻すことになった理由の一つはブランドの大使として彼の価値だった。間違いなく彼はまだすべてのドゥカティ ファンのヒーローです。ドゥカティ ファン、私たちのビジネスの拠点。だからこれは非常に重要だったが、これの上に、彼は非常に便利と彼は素晴らしい仕事をしてします。彼は完璧な態度を持っています。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
オーストリアのテストで彼のパフォーマンスは、彼は今年後半にレースかどうかを決定すると思いますか。
オーストリアのテストで彼のパフォーマンスは、彼は今年後半にレースかどうかを決定すると思いますか。
パオロ ・チャバッティー:
違います。彼は単に言った、「このテストをやってみましょう。我々 はシーズンの次の部分の計画」。
違います。彼は単に言った、「このテストをやってみましょう。我々 はシーズンの次の部分の計画」。
Crash.net（クラッシュ．ネット）:
それはアッセンで 2017年の ウイング（翼）が禁止されること明らかになった。このドゥカティの反応はどうでしたか。
それはアッセンで 2017年の ウイング（翼）が禁止されること明らかになった。このドゥカティの反応はどうでしたか。
パオロ ・チャバッティー:
我々 は今我々 が何をした場合は、ウイングレットが保持しているだろうからわずかに異なる方法で 2017年バイクをデザインする必要があります。決定として間違っていると不公平だと思います。間違ってそれはチャンピオンシップから GP を作っていた非常にはっきりした特徴を取っているので、他のバイクから非常に異なるバイクします。区別することが重要です。サイクル レース、バイクはバイクまたは他のバイクから少し異なって見える場合にピナクルは、チャンピオンシップのための優れたマーケティングをいます。
我々 は今我々 が何をした場合は、ウイングレットが保持しているだろうからわずかに異なる方法で 2017年バイクをデザインする必要があります。決定として間違っていると不公平だと思います。間違ってそれはチャンピオンシップから GP を作っていた非常にはっきりした特徴を取っているので、他のバイクから非常に異なるバイクします。区別することが重要です。サイクル レース、バイクはバイクまたは他のバイクから少し異なって見える場合にピナクルは、チャンピオンシップのための優れたマーケティングをいます。
[だった]不正のそれらを禁止する理由はないため。何も起こりませんでした。いくつかのライダーは安全性について文句を始めたが、すべてのバイクが今 ウイング（翼）を持っていると思います。残念ながら、事故や接触同士でも私たちのライダーやイアンノーネ ロレンツォを打ちます。だから誰もこれまで得るかどこかでも小さな傷ウイングレットのため?違います。誰もけがをしたか。アスファルトに残ったウイングレットをヒットし、事故を起こす誰か。違います。だから、安全性に基づいてドゥカティの利点を削除するいくつかのメーカーから言い訳です。2015 年の初め以来明らかにシーズン我々 はカタールでそれらをレースするので、私たちはそれらを勉強していた、前にだから我々 技術的な規則の内で完全に合法だったソリューションにいくつかの時間を過ごした。カタールで私たちみんな笑っていたと、誰かは 2015 年のシーズン中に何かを置くを開始し、誰も現在すべての異なった形およびサイズでウィングレットを使用しています。だから安全ではない場合がすぐに彼ら禁止すべき。
FIM からいくつかの安全性の懸念の間の妥協のこの決定だと思うのだが、私は言った、それは正当化されません。形状、重量を理解するいくつかの外傷センターとも研究を行った、材料は、危険なものは危険ではないが、基本的に誰もがこれを取り上げたいです。その後、ウイング（翼）が金曜日に不一致と木曜日に合意に達したバイクから一定の角度内で限定される妥協を受け入れるように喜んでができました。だから何も変わらなかった木曜日から金曜日に日本メーカーのおそらくいくつかの政治的な決定を除く。
私はそれは多分 10 秒利点を与えていたホンダは、シームレスな変速機を導入する場合、公正だと思う、私は知らない。それは非常に高価です。非常に高価です。だから誰も従来のギアボックスに滞在するか、独自のシームレスなギア ボックスを開発する必要があります誰もがたくさんのお金を支出しました。まず考えるこれとそれ以来ホンダの巧妙な彼らはそれをやったルールで許可。だから今私はなぜ、ウイングレットが別の何かを見ない。安全性について幼稚な言い訳ができませんのでそれはでたらめです。
事実を必要がある、事実もないです。多分ドルナ スポーツ社は、コストについての懸念を持っていた。行くととにかく風洞ウイングレットなし行った今、複数回ウイングレットに行かなかったらくらいようです。来年行きます風洞に今行っている日の同じ数。ウイング（翼）無しで同様の効果を行っている方法でバイクを形状する必要があります。さらに、フロント ホイールを維持するのに役立ちます我々 の場合と思います。思うので、ウイングレットとバイクはそれらを使用しないバイクより安全です。
また、我々 の立場は、我々 は納得です。我々 は、適応の目標は一緒に関与するすべてのメーカーのニーズを配置し、誰にとっても公正なルールを作ってみると思うので、適応と全会一致の決定に到達することができなかったという事実によって非常に動揺しています。だから公正なルールはより詳細なそれをすること多分です。今それを材料について話さない。もっとまたはより少なくウイングレット、任意の形状を作成できます。明らかにステンレス鋼でそれらをする場合、彼らは危険なこと。場合は内部ポリスチレン炭素繊維で行って自分の体重は 100 グラムと、それら、どのように入手できますかデタッチはとにかくこのような何かを傷つける?
しかし、とにかく、私は、メーカーの協会の役割は、バイクの技術の開発のための解決策を見つけようと 1 つのメーカーは他のメーカーより進んでいるので、何かを禁止するべきと思います。これは私の意見では、適応の役割ではありません。現時点でそれは 3 人の日本人と 2 つのヨーロッパ [メーカー] みんなはちょうど以上について何が良いスポーツの何が公正で、1 つのメーカーが行っている前にあなたが彼を認める必要があります仕事を尊重する自分の短期的利益を考えていると思うので。FIM、ドルナ、最終的に決定したように FIM、ドルナ スポーツ社によって受け入れられて解決策を考え出すのに十分でした。
Read more at http://www.Crash.net（クラッシュ．ネット）/motogp/interview/232623/1/exclusive-paolo-ciabatti-ducati-qa.html#tr718HFhEHdpoDWZ.99