HRC: Top six achievable for new production bike ... - MCN
2 時間前 - HRC boss Shuhei Nakamoto told MCN: “In qualifying the factory machines are at full power but during the race we cannot use full power because of 20 litres. So in the race the gap will be closer for the production bikes with 24 ...
HRC：新しいホンダ市販レーサーはトップ6に入れる実力
2013年9月19日午後1時42分
ホンダの新しい市販」レーサーRCV1000Rは、
2014年にいくつかのトラックでフルファクトリープロトタイプ1000ccのマシンを
破る実力を秘めている。
ホンダの市販レーサーＲＣＶ１０００Ｒは、
24リットルの燃料を使用できる。
予選ではブリヂストンの特別なソフトタイヤを使用することを可能にする
新しい非ファクトリールールが適用される。
予選ではブリヂストンの特別なソフトタイヤを使用することを可能にする
新しい非ファクトリールールが適用される。
また、レースでは、マルク·マルケスとバレンティーノ·ロッシのが走らせる
ファクトリバイクよりさらに4リットル多いガスを使用できる。
燃料消費量は常に重要であるカタール、シルバーストーン、やモテギのような
トラックでは大きな利点になると感じている。
HRCボス修平中本はMCNに語った：
"ファクトリーマシンはを予選ではフルパワーであるが、
レース中に、我々は20リットルガソリンに制限
されるため、フルパワーでバイクを走らせることはできません。
そのためレースでのギャップ少なくなる。
24リットルを使える市販レーサーと近いでしょう。
私はいくつかのサーキット上のトップレベルのライダーは、
市販レーサーは、トップ6にある可能性がありましたことは間違いない。
ケーシー（ストーナー）が走らせた場合、
彼はフィリップアイランド（笑）で勝つことができます。"
英国のライダースコット·レディングは、
ファウスト·グレシーニのチームの次のシーズンに向けて新たなRCV1000Rレースをしますが、
中本は、
新しいプロジェクトを開発するためのコストが当初見積もりを超えていたと付け加えた。
彼は加えた：
"私はパフォーマンスと信頼性には満足が、コストについては満足していない。
それは多くの、我々はそれがだろうと思ったよりも多くが、
ホンダは、このプロジェクトに取り組んでいます。
私たちは、けしてお客さまに余分にかかった開発コストを要求ません 。
ホンダがこれのために支払うことになります。
ナンちゃんずトーク
最近、ケーシー・ストーナーは、私がファクトリーマシンで
ＭｏｔｏＧＰを走ることはないと重ねて明言している。
しかし、電子制御のないマシンなら再考するかもしれない語っている。
Casey Stoner: «Die MotoGP-Bikes haben zu wenig PS - Speedweek
2 日前 - Der zurückgetretene Ex-Weltmeister hält die aktuelle MotoGP-Generation für zu leicht fahrbar. Er wünscht sich 300 PS ohne Elektronik oder 750-ccm-Zweitakter!
"彼らが電子機器を削除して、大幅にバイクのパフォーマンスを向上させる場合は、私はカムバックを考えるかもしれません、
"ストーナーは語った。
"たぶん時4ストローク300馬力と全く電子を持っていません。
でも、 750 ccの2ストロークエンジンがあった場合、
または、それは興味深いものになるだろう。
私はちょうどそれがどんな簡単にこれらのマシンを駆動するために作るものの自転車と少ない上より多くのことを行うためのより多くの馬力が欲しい。
それから私は多くの楽しみを持っている可能性があり、実際にこれらのバイクに乗ることを楽しむ。 "
ケーシー・ストーナーによる販レーサーＲＣＶ1000Rのテストは、
１０／２－３の２日間、
オーストラリア・フリップアイランドで予定されている。
もしかしらその後に開催されるオーストラリアＧＰ（10/18-20）
に出るかも？
そう願いたいものだ。