２００７年オランダGP、
得意のブレーキングで次々にライバルを抜き去るロッシ。
それを再現できるかが今回のオランダGPの見どころの１つだｌろう。
アラゴンテストでのロッシの走り。
やっと自分の理想とするブレーキングができるようになった。
Valentino Rossi curious and positive in Assen - | Motorcycle Sport ...
Valentino Rossi curious and positive in Assen. By Matthew Birt -. MotoGP. 26 June 2013 19:53. Tweet. Curious and positive is how Valentino Rossi arrived in Assen today ahead of arguably the most important weekend for the Italian since he ...
ロッシはカタールでシーズンの開幕戦以来、表彰台にされていないし、
彼は今シーズン、ブレーキングとそれに続く、コーナーエントリで苦労している。
ロッシは、彼が先週モーターランドアラゴンでの一日のテスト／セッションの
間に大きな突破口を作った。
彼は修正がこの週末の伝説的なダッチTTに持ち越す
かどうかを確認するために好奇心旺盛であると述べた。
かどうかを確認するために好奇心旺盛であると述べた。
彼はMCNに語った：
"アラゴンとバルセロナでのテストで、我々は別の設定を作ったので、
それは理解することが重要週末です。
"アラゴンとバルセロナでのテストで、我々は別の設定を作ったので、
それは理解することが重要週末です。
私たちは、ホルヘのような別のスイングアーム（硬い）と
ブレーキングとコーナーエントリのフィーリング向上させるための設定を試し、
いままでと異なるフロントフォークを持っている。
"オープニングレースで私は新しいタイヤでこの領域の問題を抱えていた。
ターゲットはトップ3人と戦うことですので、
私は我々のレベルを上げている場合は理解することは非常に肯定的と好奇心旺盛です。
ターゲットはトップ3人と戦うことですので、
私は我々のレベルを上げている場合は理解することは非常に肯定的と好奇心旺盛です。
ロードレース世界選手権 MotoGP | ヤマハ発動機株式会社
ロレンソのチームメイトのV・ロッシも、バルセロナとアラゴンで行ったテストで好感触を得 たばかり。コーナー進入時のブレーキングでの安定性が向上するなどセッティングが改善されており、金曜日に行われる予選ではフロントロウ獲得を狙う。ロレンソ同様、 コース ...
Honda | ロードレース世界選手権(MotoGP) | HRCチーム代表 リビオ ...
そのアラゴンテストですが、なぜレースの行われたカタルニア・サーキットで実施するのではなく、わざわざ離れたアラゴンまで移動してテストをすることになったのですか？
「 バルセロナから離れているといっても、アラゴンはそんなに遠い距離ではありません（※ ...
2013年 MotoGP Rd.7 オランダGP ここが見所 - 株式会社ブリヂストン
タイヤは、フロントはCRTの2名を除きハードを、
リアは、プロトマシンは全員がハード側のミディアムを、CRTマシンは丁度半分に .... はソフトとミディアムソフト、
プロトマシンに はミディアムソフトとミディアムの左右非対称コンパウンドで、
今回投入は3スペック共に ...
アッセンのレースでの見所は、最終シケインの手前の高速コーナーと、シ
ケインの突っ込みです。シケインを過ぎるとすぐにゴールラインなので、
ここでのブレーキング競争が、最後の勝負を決めるでしょう。
毎年最終ラップのシケインでドラマが起こります。
ケインの突っ込みです。シケインを過ぎるとすぐにゴールラインなので、
ここでのブレーキング競争が、最後の勝負を決めるでしょう。
毎年最終ラップのシケインでドラマが起こります。
このコースは路面が何種類もあります。路面は全体に荒くグリップは比較的
良いのですが、前半の路面はやや滑りやすくなっています。
また１コーナー以降は、１８０°以上に大きく回りこんでいるので、
良いのですが、前半の路面はやや滑りやすくなっています。
また１コーナー以降は、１８０°以上に大きく回りこんでいるので、
そこでのエッジグリップが必要となります。
その後も第11から第13コーナーまでは高速の右コーナーが続くので、
リアタイヤの右側の耐久性が厳しくなります。コーナーカント（路面の傾斜）が
強い所が多いのと、昨年のマシンの1000cc化により、
コーナーでのタイヤへの荷重が更に大きくなり厳しくなりました。
リアタイヤの右側の耐久性が厳しくなります。コーナーカント（路面の傾斜）が
強い所が多いのと、昨年のマシンの1000cc化により、
コーナーでのタイヤへの荷重が更に大きくなり厳しくなりました。
マルコよ。
これまでの発言が間違いであったと懺悔しなさい。
これまでの発言が間違いであったと懺悔しなさい。
これでその罪は許される。
君の友人として
忠告する。
いまがその最後のチャンスだ。
バレ。
私は１つも間違ったことは言ってない。
むしろ、私が東方で経験したことをすべて
語っているわけではない。
私は１つも間違ったことは言ってない。
むしろ、私が東方で経験したことをすべて
語っているわけではない。
世界の広さを知っているマルコ。
バレをはじめてするヴェネチアに暮らす人々は、
その狭い世界と宗教観に縛れてている。
それが正しいことだ。
疑いもしない。
その狭い世界と宗教観に縛れてている。
それが正しいことだ。
疑いもしない。
その価値観から判断すると、マルコの行動と
発言は間違っている。
発言は間違っている。
異端としかみえない。
しかしバレは、長年の友人として親身になって忠告してくれたのだ。
しかし、世界の広さを知っているマルコは、
それを聞き入れることはできない。
それを聞き入れることはできない。
この時代には、私の考えを理解してくれるものは誰一人いない。
未来に知己をえるしかない。
それがマルコの率直な想いだったに違いない。
未来に知己をえるしかない。
それがマルコの率直な想いだったに違いない。
マルコが語った東方での経験は、
東方見聞録としてまとめられて、
その後世界を広さを知るために旅立った
コロンブスをはじめとする多くの冒険家のバイブルとなる。
コロンブスをはじめとする多くの冒険家のバイブルとなる。
拙著、「マルコ・ポーロ隠された秘宝」の序文から
黄金の島ジパングを見た