物語イタリアのオートバイメーカーは、
メルセデスAMGから株式を買い戻し、
そして新たな投資家との資本増強に熱心と思われる
MVアグスタのは、さらに興味深いの開発を継続します。
イタリアのこの週を話すイルジョルノ、MVアグスタ最高経営責任者（CEO）ジョバンニ・カスティリオーニは、それが簡単にイタリアの最高経営責任者（CEO）のために行わよりも述べた作業かもしれませんが、彼 は"、株式の買い戻しを交渉」していることを言いました
MVアグスタの現在の金融苦境は今€40万円以上合計同社の大規模な累積債務、から主な原因であるためです。
さらに問題を複雑にし、その債務の一部は、AMGの関与によって固定し、その投資契約は、AMGは、MVアグスタの20％以上を所有していないならば、貸与合計がすぐに起因することを規定しています。
したがって、ジョヴァンニ・カスティリオーニは、MVアグスタにAMGの株式を買い戻すために彼の約束を〜を果たすために、彼は€15百万融資額をカバーするために喜んで投資家を見つけ、その後、海上MVアグスタを維持するために必要な資金を投資する必要があります。
イタリアとドイツからの噂は、メルセデスAMGが同じように完全にそれを所有している、MVアグスタでCastiglioniの位置をバイアウトことを好むだろうことを示唆しているアウディはドゥカティを所有しているが、ジョヴァンニ・カスティリオーニは非オプションとみなされたことを。
権力闘争はさておき、MVアグスタは、その改訂された事業計画が同意見ているイタリアの法的手続に MVアグスタは、大規模な利益ある成長に復帰するために、事業活動を減らすことを意味し、。
新しい計画では、MVアグスタは6000と7000オートバイの間の数に9,000台の年からその単位体積出力が低下します。
また、劇的に€7百万€15万人から、半分におおよそのR＆D支出を削減します。
支出でその差が伝えられる可能性が高いチームスポンサー第三者によってカバーされるもののMVアグスタからレースの予算も、€600,000、€400万カットされます。
あなたが期待するように、生産やレース予算内のすべてのこれらの減少は、MVアグスタはおよそ200ジョブの曲に、そのスタッフのサイズを小さくしなければならないことを意味します。それは、それ自体が、彼らの労働法の働き方とイタリアの事業です。
時間はカスティリオーニは、適切なビジネスパートナーを見つけることができるかどうかについて教えてくれます。
ブランド愛好家のための今の懸念は若いCEOが投資MVアグスタの金融ニーズに取って喜んでパートナーだけでなく、ブランドの理念や長期的な目標で収まるものではないだけを見つけることができるということです。
そのために、カスティリオーニは、直ちに流動性を持つためにお金をキャッシュアウト、我々は売上高の品質に興味を持っている」ことイルジョルノに語りました。
私たちは、オートバイのフェラーリであることに戻りたいです。」
AMG MVアグスタボスを力を奪います：債務があるため
- 2016年4月23日10時30分MVアグスタが苦労している伝統的なブランドの未来へ。最高経営責任者（CEO）ジョヴァンニ・カスティリオーニとパートナー
メルセデスAMGは、根本的に異なるアイデアを持っています。
2015年12月以来のオートバイはかろうじてヴァレーズのMVアグスタの工場で生産されています。
そこに資本の欠如であり、未払いの請求書に比べていくつかのサプライヤーを訴えるので、以来、スペアパーツパイプラインのオートバイにすでに存在する欠陥のみのために完成されたMVアグスタに聞くことです。これは、2月に200 1月で12月200、内のユニットと300されている必要があります。
すでに2015年にMVアグスタのために少し成功とのビジネスを実行しました。販売された9000オートバイからの情報によると、実際にそれが8500コピーであったかもしれません。
10月31日に、2014年には知られているMVアグスタの25パーセントの自動車メーカーメルセデスAMGの買収を行いました。
この決定は、おそらく繰り返しCEOジョヴァンニ・カスティリオーニとAMGを悔い改めので、持っています。
カスティリオーニは、唯一の支配者として彼の会社を継続したいと考えています。
彼は次のようにはい、男性と自分を取り囲んでいます。従業員については、ディーラーやビジネスパートナーを聞かれること二輪車事業のためのカスティリオーニ興味が少し、彼はあまりにも会社では珍しい、すべての重要な会議に現れなかったことを。彼は彼の情熱的な父親クラウディオは、彼が告発されたオートバイの熱意を欠いていました。
イタリアのプレイボーイのドイツのパートナーの拡大から熱狂的ではありません。いくつかのマネージャーはあっても、彼は冷たい足を取得するには理由があった彼に属性。
低い成長と会社の大株主することにより、所望のカスティリオーニの再編は、多くの分野で大きな節約が行われたことを意味しました。
これらの貯蓄の一環として、従業員はバレーゼに本社で減少しました（リストラ？）。ほとんどの国のマネージャーはドイツを含め、会社を去りました。
AMGでの管理は、この順序のための投資がかなりあることをので、MVアグスタは年間10,000未満二輪車の売上高は実行可能でないことを知っています。
AMG 2014年10月新鮮な資本によって会社に配置された借金を返済するために、報告に主に使用されました。サプライヤーは第千九百四十五設立、伝統的な会社の支払行動にあっても、その後訴えました
今日は4000万〜80ユーロの負債はhawkedされています。
ドイツでは聞かれ、メルセデスAMGは、カスティリオーニが象徴会社の株式の残りの75パーセントの購入価格としてユーロを提供しています。百万の債務につき1％の事業のシェアは、専門家のための現実的なようです。このビジネスシナリオではカスティリオーニは、会社を残していました。彼の出発を聞かれ、二桁の数百万人で補償されることになります。
カスティリオーニメルセデスAMGに怒らは、その25パーセントを買い戻すために提供してきました。
それから彼はポポラーレ・ディ・ミラノ銀行から15億ユーロの融資のために立ち上がるしなければならなかったでしょう。これまでに失敗した - -
他の投資家に、彼はカスティリオーニを探して、そのリスクを取ることを望んでいないので。
レースチームに影響を与えません
それは完全に独立した子会社、スイスでの税住所として外部委託されて以来、スーパーバイクとスーパースポーツ世界選手権でのレーシングチームRepartoコルセは、これらの逆境に影響されません。
このビジネス構築物は広くスイス缶にイタリアからお金を転送するために使用されます。
2015 Repartoコルセは、貯蓄の伝播アイデアをMVアグスタで多くの従業員のために適合しない400万ユーロを、飲み込みました。
今日はチームがレースにレースから財政的に救出パドックで聞かれている、またオープン給料は話です。傍観者であっても、チームはMVアグスタによって30以上のバイクは、それらを販売するため、チームのチェックアウトを強化するために得る必要があります。このような正確に日常のない実践のための証拠は利用できません。
どのようにMVアグスタ・アンド・フォワード・レーシングチーム間の協力は厳しく判定することができることができますされています。今年は仕事Repartoコルス、彼らが持っていない期待MotoGPの専門知識のためのいくつかの以前の前方の人をしています。
スーパーバイク世界選手権で2人のファクトリーチームの夢は確かにバーストされます。昨年の秋カスティリオーニとフォワード・ボス・ジョヴァンニCuzariマルコ・メランドリは、第二のドライバーとして加えレオンCamierに確立することを試みました。第F4RRの使用は40万ユーロの費用であろうとメランドリが今牽引してきたはずです。
私たちが今知っているように、これは、2017年または2018年のMotoGP世界選手権での開始と2019年のからワールドカップでのMoto2クラスのエンジンユニットの配信の話のようにちょうど作り話でした。
MVアグスタは38ドライバーズと37コンストラクターズ世界タイトルを下回らないGPクラス125、250、350と500のccを獲得しました。
スーパースポーツ世界選手権では、彼らは表彰台の常連に2013年5月26日ドニントンパークでのロベルト・ロルフォによる最初の表彰台以来所属しています。
2005年から2009年まで4勝、13表彰台、7ポールポジションと6最速ラップはスーパー1000年カップで実行されています。
スーパーバイク世界選手権ではMVアグスタは、任意のポイントなしで2004年と2005年に残りました。
オーストリアのクリスチャンZaiserはミサノで15位とスーパーバイク世界選手権の最初の点を2007 MVを取りました。
レオンCamierは、現在までの最良の結果のためにアッセンで2016年4月16日ランク4で行われました。