MotoGPのアメリカ：ミシュランは「正しい方法で反応します」
最終的にレースで必須バイクスワップに導いたアルゼンチンのスコット・レディングのための深刻なタイヤの問題、後に、スポットライトは、オースティンのミシュランにしっかりとした。
フリー走行ではありません、ただテルマス・デ・リオ・オンドでのように、わずか5日、アルゼンチンの後に始まり、冬のテストは、データを収集するためにどのとアメリカのサーキットで開催されていた。
ミシュランの反応は安全性の増加率で、オースティンのレースのためのブランドの新しいリアタイヤを生成することであったと驚異的な短時間で配信。
タイヤは自分を開始しましたクレルモンフェラン、フランスの月曜日にプロセスを構築し、
最終的には木曜日、金曜日と土曜日の夜にトラックで別々のバッチに到着する前に、
テキサス州ヒューストンに出荷された。
「アルゼンチンの後に私たちがしなければならなかったので、
これは、非常に厳しい一週間となっています迅速に反応するので、
私たちは、税関を通過、それを取得し、それがトラックに配信を取得、それを出荷、タイヤを構築する必要がありましたので、
それの物流は容易ではなかった
-しかし、幸運にもすべてがうまくいった、「ピエロTaramasso、のマネージャーミシュランのを確認しました二輪モータースポーツグループ。
新しいタイヤはなく、より柔らかいコンパウンドと、より固い構造を持っていました。
構造タイヤの問題は、イベント中に報告されなかった。
レースは（ブリヂストンタイヤでの）昨年より10秒遅い全体的な時間でマルク・マルケスが優勝するが、ホンダのライダーの巨大なリードは、彼が最終的に3秒でオフに裏打ちされたものでした一人でラップ。
マルケスの最高のレースラップのみ0.119s 2015年よりも遅くした
「私たちは本当にここでやってみたかった私たちはスコットがアルゼンチンに持っていた問題の後に正しい方法で反応することができることを示すことであった、「ニコラス・グベール、次長は、技術的、宣言しましたMotoGPのプログラムのディレクターと監督。
「我々はそれに適した化合物で、私たちが行うと述べ、
我々はアルゼンチンの[交換用タイヤとして]を実行している必要があり、
余分なタイヤに基づいていたいくつかの新しいタイヤを持って正確に何をしました
ここでトラックが。 「それを成し遂げるために工場にタイトだったが、それが働いたとタイヤはかなり良い仕事をしてくれたので、私たちはそのことについて満足しています。
これを考慮すると、我々は結果に非常に満足しているレーストラック上でこれらの構造を持ったのは初めてです。」 最後の2イベントで、ミシュランはヘレスでの今後のスペインのラウンドのための冬のテストを持っているとは異なり。レディングのタイヤの分析はまだ完全ではありません。
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