カワサキニンジャR2は、計画
公開日：2016年3月9日
カワサキは、大衆のためのスーパーチャージャースーパーバイクを計画します
カワサキニンジャR2計画
カワサキKawasakiの富田賢治は
H2の技術は他のカワサキバイクに搭載されると述べました
カワサキからインサイダー情報を使用して、細工されたこの画像は、日本企業は来年のクラスのルールをリッピングするために使用することができ、スーパーチャージャースーパーバイクのまだ最高の解釈です。
噂とカワサキの商標は、新しいバイクが
「ニンジャR2 'と呼ばれます示唆しています。
エンジンの容量が公式に明らかにされていないが、
800ccの上記の容量を持つスーパーチャージャーミドル級であることが期待だ、と1000ccにはスーパーバイクの現在の作物への真の選択肢を提供することができます。
ニンジャR2は、食欲をそそるの見通しであり、
モデルのための証拠が構築されています。そのスーパーチャージャーエンジン技術をレースをすることのない範囲で、カワサキは、従来の排気量制限や他のレースのホモロゲーション主導の設計上の決定事項に適合しなくても、主流のバイクを開発する自由を持っています。
私たち日本の情報源はカワサキがこのモデルの800ccのオーバー分別のエンジン容量のセトリングに近いと言うが、小容量のバージョンは以下の通りでした。
エンジンは、最初の2013年の東京モーターショーで見られるのH2ハイパーバイクのそれよりも小さくなければならない
ということは驚くべきことではありません。
カワサキにより、社内で完全に開発された - - 常に他のアプリケーションに合わせてスケーラブルであることを意図したミラノの昨年のEICMAショーで、カワサキ社長富田健二はH2のスーパーチャージャーエンジン技術があることを明らかにしました。
ニンジャR2はちょうど1、少なくとも3モデルカワサキのスーパーチャージャーの技術を使用して作業していると考えられているです。昨年同社はまた、この技術はカワサキのモデルレンジ全体に広がる可能性が
あると、広くの指示を与え、
SC-01、SC-02コンセプトバイクを明らかにしました。
東京モーターショーでセンターステージを取った第二世代のスーパーチャージャー4気筒モータ - また、2015年に、カワサキは「バランスのとれたスーパーチャージャーエンジン」を発表しました。
技術的な詳細は乏しいですが、
我々はこれはR2に電力を供給します年頃-800ccのモータであることを理解しています。
容量は、998cc H2よりもかなり小さいながら、
多くの開発にある600ccのスーパーチャージャーエンジンのたく
さんの噂で、期待していたよりも高くなっています。
しかし、800ccのデザインは、より理にかなっています。
高い、800ccの容量は、その外部寸法が著しく大きく、
それがパフォーマンスのための自然吸気1000ccにのスーパーバイクにマッチできるようになります
エンジンにつながることはありません。
H2よりもはるかに手頃な価格の間は、スーパーチャージャー4気筒は600ccのサイズの値札を運ぶために今までにありそうではありません。
また、エンジンのカワサキ自身の名前できれいにフィットします。
用語「バランス 'はパワーとトルク、
それはロードでそのパフォーマンスを提供方法のモーターの組み合わせを定義するものと理解されます。
H2の大きな998ccのモーターは、特にそのより極端な310bhpのH2Rの形で、過剰の声明で、小さな、絶叫バージョンが乗って同じように難しいだろう。
800ccの変動は柄に同調し、必然的に伴う高価な部品や材料を充填することを必要とせずに十分な性能以上のものを提供し、かなりコンパクト、軽量なモーターを可能にします。
190bhpの領域におけるトルクの80フィートのポンドの周りブースト、何かのかなり適度なレベルで容易に達成可能であるべきです。
そのパフォーマンスの積分要素は、バランスのとれたスーパーチャージャーエンジンのコンセプトに示す可変ジオメトリスーパーチャージャー機の摂取量になります。これは、エンジンの管理にバイクの性能と経済性を制御するための別のツールを与え、スーパーチャージャー機への空気流の量、速度と方向を変えるためにピッチを変更ラジアル電子的に旋回ブレードを備えています。
その他のカワサキの特許はまた、
将来のスーパーチャージャーモデルはエンジンとの相対速度を変更するためにギアを切り替えることができるデュアルスピードスーパーチャージャー機と、圧縮された吸入空気冷却器とより密を作るためにインタークーラーを備えていますができたことを示唆しています。
しかしながら、空気流制御システムの使用は、同様の出力特性を達成するための簡単かつ安価な方法です。
新しいバイクのために提案R2名が日本でカワサキによって商標登録されたタイトルの選択から来ます。新しいバイクの高性能バージョンはちょうどH2Rのように、カード上にもあることを示唆している - これらの名前はニンジャR2とニンジャR2Rが含まれます。
スタイリングの面では、私たちのイメージは、
元のH2からだけでなく、その下のスポイラーを突き出して、
次世代ニンジャ300の傾き、逆すくいヘッドライトの漏れた画像によって、昨年を示唆したカワサキの将来のスタイリングの方向からそのインスピレーションを取りますそれらは、その大胆な新しい外観の鍵です。
一つの大きな疑問符がバイクの除幕式のタイミングの上に残っています。 H2名のtrademarkingのタイムスケールは、R2に適用されている場合は、
このバイクは、早ければ2016年の終わりのように見ることができたが、
日本とヨーロッパにおける当社の情報源は、2017年にはより多くの可能性があることを示唆しています。
Kawasaki Ninja R2: avrà motore da 800cc? - OmniMoto.it
www.omnimoto.it/.../kawasaki-ninja-r2-motore-800cc