ストーナーは肘は擦らない。
頭の位置も高い。
リアタイヤをスライドさせて向きを変える
昔ながらのライディングスタイルといえるだろう。
これはミシィランタイヤと合っているのかも？
３日目午前中に雨が降らなければ、
もっとタイムアップしていたかもしれない。
MotoGPクラス»セパンMotoGPのテスト：C.ストーナー：
ドゥカティ最速のエンジニア2016年2月3日
ケーシー・ストーナー -
"我々は完璧なセットアップを探していたので、
競争力があることを期待していませんでした」。
ケーシー・ストーナーは、セパンテストの最終日に
最速デスモセディチライダーであること
によってドゥカティの2016年MotoGPクラスのラインアップ
のために少し不快な生活をしました。
2010年以来、ドゥカティのMotoGPバイクオフ、引退ダブルチャンピオンは、
彼はすぐにすべての新しいマシン、タイヤ、電子機器に適応、
彼の天性の才能を全く失っていなかったことが判明しました。
しかし、オーストラリアは再び彼がレースに入ることを計画していない持って宣言され、エンジニアのそれに彼の新しいテストの役割をなぞらえました。
「正直なところ、私はレースをする予定はありません、
「ストーナーは言いました。
「私の役割は完全に変更されました。
私はエンジニアではないんだけど、テストライダーの多くは、
彼らは物事を達成し、前方に移動したいのキャリアを持っているので、私は、テストライダーとしてのエンジニアの役割を取っているが、
私は、各ステップに興味がある、どのようなそれはそれをしない理由が、ありません。
"私は本当にこの[プロジェクト]を参照してくださいさらに前方に移動して、別のレベルにそれを取るしたいと思います。だから私は、複雑なシステムの多くがありますので、より良い理解を得るために、これらの人から私ができるすべてを学び始めるつもりです。
私は数年前にレースをするつもりではなかった場合は "、
私はやってみたかった何かが工学の学位を取得することです。
だから、[ドゥカティでの]これらの人からより多くを学ぶためにいいだろう。」
土曜日のプライベートテストの後、
ストーナーは、公式テストの火曜日の二日目の間に2012年以来、
初めてのMotoGPの常連と一緒に並びました。
かつ迅速ドゥカティ - タイムシート上の第九ながらロリス・バズの事故が彼の本当のペースをマスクして綿密に検討がストーナーが難しくリアタイヤにトップ5にいた明らかにした後、ソフトなリアタイヤの撤回。
すべてのライダーが雨で中断され、最終的な終日ハードタイヤを使用する場合には、水曜日に確認されました。
ストーナーはホルヘ・ロレンソ（ヤマハ）、バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）、マルク・マルケス（ホンダ）とカル・クラッチロー（ホンダ）の後ろの最終的な第五を終え、彼の開口部の実行中に第2の場所にまっすぐに撃ちました。
ストーナーは、第七に、ダニロ・ペトルッチ（プラマック）を超える
0.147sにより最速ドゥカティのライダーでした。
ファクトリーライダーアンドレア・イアンノーネとアンドレア・ドヴィツィオーゾは、第八であった（+ 0.153s）と13（+ 0.605s）2016バイクをデビューながら。
GP15ライディング、ストーナーは、バレンティーノ・ロッシからヤマハペースセッターと現世界チャンピオンホルヘ・ロレンソが、半秒の背後にある1.490sを分類しました。
今年のMotoGPマシンオフであったが、ストーナーは、彼が物理的に「苦しみ」した入院」正直なところ、
私はそう長くのためのバイクオフされ、予想ほど悪くないです。
しかし、同時に、私たちは完璧なセットアップを探してそこじゃないので、我々はエッジの最後の少しを見つけることを試みそこじゃない、この競争力のあることを期待していませんでした。
「私たちがやろうとするすべてのステップは、各方向感とどのようにバイクが反応を取得しようと、巨大です。
私たちは本当に我々のテストスケジュールと大きなステップである私たちのテスト計画を、持っていますが、本当に今日は天候によって台無しにしまっステップ、一歩。
私たちはまだ一貫して良いラップタイムをやっているためには "、それはドゥカティのために正のですが、私たちのためにポジティブです。
「はっきり言って、それは天候と残念だった、
"ストーナーが重ねて語った。
"我々はいくつかの理解を取得しようとする、
ジメオリにおける大規模異なるステップで2つの出口をした、
と我々はそれの後に行うには、別の2つのステップを持っていたし、
再度雨、私たちはいくつかのドライトラックと午後に我々のプログラムを短くしなければなりませんでした時間。
「午後には、我々はいくつかのグリップを得るために、
リアタイヤに十分な温度を得るのに苦労したので、
私たちは、私たちは本当に唯一のものだったミシュランのフロントタイヤを比較することができることを
再びベースの設定を取得するには少し周りをプレイしていました
私たちは、一日の終わりにしました。」
ストーナーはまた、電源を入れて5で多数の事故があった
理由についての洞察を与えました。
「おそらく45°[リーン]の後に少しポイントは[フロント]はダウンだけでもう少し行くこと、あります。
我々がテストしたプロファイルの一部とリアと一致していないようです。
そして、それは皆に緊張感を少し与え、
本質的に、なぜ人々はバイクが軽い行く時、に行く、
電源を入れて5、ビッグ速いオープンコーナーに苦労しているされています。それは、その気持ちを好きではない、
それは少し緊張バイクを取得し、私はフロントが脱却したいときにそれがだと思います。
「誰もがそこに非常によく似たクラッシュを持ってきました。
だから我々は、過去日間にわたりその慎重にしてきました。
一般的には、ブレーキングの安定性はブリヂストンのように、
かなりそこにはありませんが、それは同様に陽性をたくさん
持っています。
あなたがコーナーに入るように、リアにを入力することができ、
それはもう少し回したい、そしてもちろんあなたはその
幻想的な優れたリアグリップを持っているので、
私はすべてに陽性と陰性があると思うが、
一般的に、気持ちがI ' VEのは、これまでのところ良いされているしていました。」
ドゥカティは、バイクの前面にダウンフォースを提供するため、
ウイリーを減らすことを目的とした任意の他のMotoGPマシン、
より多くのウィングレットを持っています。
これは、ストーナーがさらに探求する領域です。
「私たちはそれらを離陸するつもり将来のテストでは、それらがやっている正確に理解するために戻ってそれらを置く、 "と彼は言いました。
「私は、任意のネガを見つけることができません。
それは方向を変更するには重く感じることはありません。
私もドゥカティに[ウイング]なしバイクから来ているライダーは、
それは非常に似て、それは何が違うのを感じることはありません
だと思います。
「だから、この時点で、我々は唯一の陽性を想像することができます。私はドゥカティで年前に小さな翼で乗っていたとき、我々は非常に陽性の多く、およびいくつかのネガを見つけました。
しかし、私は彼らがこの問題を回復したと思うし、
今では少しよりバランスのとれたのです。」
彼はまだ彼がタイトルのために戦うために、このドゥカティが十分であったであろうかどうか、レースた場合ストーナーも、頼まれましたか？
「これまでのところ、私はバイクに満足した、
これは昨年のバージョンである」と彼は答えました。
"私は今年のために更新された部品のいくつかをテストし、違いが何であるかを見るのが楽しみです。
正直なところ、私はレースではないと私は、私は本当にそのようにコメントすることはできませんする予定はありませんが、
私はバイクが間違いなく優勝材料であると言うでしょう。
「私はここにあるいくつかのより多くのステップとささいなことで、弱い点のいくつかを解決するために、それは非常に非常に競争力のあるバイクことができると思います。
それは非常によく物事を行い、本当に間違って何もしない、といくつかのことはない、かなり十分。だから我々はそれらのものを改善し、試してみて、それ以上の完全なパッケージにするためにしようとしています。
ストーナーは、フィリップアイランド、カタールで、
残りの2つの公式プレシーズンテストに参加しませんが、
ちょうどシーズン開幕戦の前にロザイルでプライベートテスト
に乗るだろう。
ストーナー、最終日にドゥカティ勢の1番手に浮上 - MotoGP
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2 日前 - テストプログラムを継続する目的でデスモセディチGP15に乗り込み、5番手に進出。「全体的に僕たちにとって非常に良い２日間となり、合計で３日間のテストを終えることが出来たことに、自分自身に驚いている。身体的に今は最高だけど、明日はそうじゃないことは確かだ！本当にポジティブなテストとなった。僕たちはバイクの良い仕事をしただけでなく、僕はスピードを取り戻すことができた。」
「午前に２度コースインで出て、２つの異なるジオメトリーセッティングを比較したけど、雨が降ってしまったから、テストを完了できなかった。」
「路面が乾いた後、リアグリップの問題でバランスを見つけるのに多くの時間を費やしてしまったけど、ものごとの進み方が本当に嬉しい」と、テストを総括した。
次回、セパンテストでのストーナーの走り対してドゥカティMotoGPチームを
統括するジジダリーニャがどんな印象を持っているかを
記事にしたいと思う。