セパンでの鈴木：新しいエンジン、最終的にはより多くの馬力
2016年1月30日10：47
初めてセパン・テスト・スズキで使用するために2016 GSX-RRの強力なエンジンをもたらします。
SPEEDWEEK.comはスズキチームマネージャーダヴィデ・ブリーヴィオと話しました。
日本の技術の優先順位は、スズキGSX-RRのための新しいエンジンの冬季における開発作業でした。
アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは初めてセパンで2016年の最初のMotoGPテストで月曜日からアップグレードされたエンジンを使用して起動します。
作業は決定的な余分な馬力は昨シーズンのスペインデュオを欠いていたことが判明したと確信しています。
スズキGSX-RR 2015年にはホンダ・RC213VとドゥカティGP15のトップスピードに来る実に一掃されています。
ビニャーレスは、彼は毎時20キロに10でバルセロナやムジェロのような高速回路にはあまり最高速度を示したいくつかの対戦相手、
約30馬力を欠いていたと説明しました。
ダヴィデ・ブリーヴィオ、Ecstarスズキのチームマネージャーは、マレーシアでSPEEDWEEK.comに語った：
"それは私たちの最大の弱点は昨年だったので優先順位は、
エンジンを向上させることでした。
我々はエンジンの冬に非常に熱心に取り組んできました。
誰もが私たちがパフォーマンスを欠いていたことを知っているので、我々はこれを増加させようとしています。
ダイナモメータ上でエンジンがわずかに良好であることを示しました。
もう一つの重要なステップは、
<シームレス>トランスミッションです。」
スズキはまた、より良い新しいミシュランタイヤを一致させるために、
工場から修正された準備ができて新しいシャーシを、エスパルガロとビニャーレスが用意されています。
2016年からフランスのタイヤメーカーは、唯一のタイヤサプライヤーとして、ブリヂストンを取り替えました。
セパンでのエスパルガロが初めて新しい「シームレス」ギアボックステストである、その使用は2015年に繰り返し延期しなければなりませんでした。
ビニャーレスは、セパンで11月にギアをテストしたが、
エスパルガロは、モトクロス事故後、背中の負傷、
このテストに参加することができませんでした。