スカイに彼は2010年(GP10)
とドゥカティGP15との違いを説明します。
「ドゥカティ2010年(GP10)に比べてパワーには大きな違いは
ありません、
これは非常に異なる方法で動作するようにフレームをもたらします。
振動の吸収などカーボンファイバーフレームからアルミニウムに交換したので、多くの変更があったので、フィーリングは完全に異なってい
いる。
フロントが大幅な改善がなされているが、
＊逆回転クランクによる改善か？
同時に、ドゥカティエンジン（デスモ）が動作する方法は共通です。
誰もがドゥカティのエンジンは非常に強力でも大きな駆動能力
であることを知っています。
私は低速コーナーでは、ブレーキング安定性の下で多くのことを発見し、これは非常に肯定的です。
しかし同時に私はミシュランタイヤに適応しようとしています。
私は早すぎる制限のために強制的に見ていない、
慎重だったカーブはあります。
私は新しいタイヤを理解しようとしたので、
今では良い面と悪いと言うことは非常に困難です。
http://www.speedweek.com/motogp/news/87174/Sensation-Casey-Stoner-testet-Dienstag-mit-den-Stars.html
30歳のオーストラリア人は、昨年のドゥカティGP15をテスト
土曜の夜の試合ジジダリーニャが到着しました。
ストーナーは、土曜日に2時間をテストした。
完全に新しいミシュランタイヤで54周目に2:02,1を記録した。
2015年ブリヂストンでのセパンのレース
アンドレア・ドヴィツィオーゾよりもわずか0.7秒遅かっただけです。
ストーナーは当初計画されていた１／３１（日曜日）のテストを放棄。
それとは別に予定になかった？
ＭｏｔｏＧＰ公式テスト（２／２）に出ることになったようだ。
つまりロレンソ、ロッシ、マルケス、ペドロサと同じ時間を共有する
ことになった。