【フランクフルトモーターショー13】ドゥカティ、899パニガーレ 発表…1199 ...
レスポンス-
その後、ドゥカティは、2012年秋のパリモーターショー12において、フォルクスワーゲングループナイトに初登場した。今回のフランクフルトモーターショー13では、899パニガーレを引っ提げて、フォルクスワーゲングループナイトに登壇している。
ドゥカティパニガーレ899は、フランクフルトでデビュー
平均的なスーパーのIDカードは、彼女の姉のはるかに手頃な価格も
169キロ〜148馬力を読み取りますが、
シングルアーム経由ニュースcorrelateNuovaドゥカティパニガーレ899 、
'フランクフルトモーターはドゥカティは今夜彼のスポーツメディアにデビューすることを選択した上で異常なステージショーや、 899は、すでに卓越した性能を維持しながら、より多くの人道的かつ実行可能で1199年の概念を追跡する、最近の数週間でスパイ。
898 ccのSuperquadroのブランドの新しいエンジンは、最大電力（ 10,750 rpmで109 kW/148馬力の宣言された値）とミッドレンジのトルク（の間で最良の妥協点を提供するように設計さ100× 57.2ミリメートルのボアとストロークの値を示しています9,000 rpm）で10.1 KGMの最大値。電子制御は完全にABSが介入の3つの異なるレベル、トラクションコントロールDTC （ドゥカティトラクションコントロール） 、エンジンブレーキコントロール（ EBC）とクイックチェンジDQSで、ライド·バイ·ワイヤのスロットルで、彼女の姉から借りている。すべての機能は、 1199年とは異なり、サスペンションの電子制御を統合していないここで、ライディングモードに統合されています。
バルブは、 DLCの表面仕上げによってマークロッカーによって制御吸排気のために、それぞれ、 41.8および57.2ミリメートルである - それはコマンドがタイプデスモドロミック分布の方法を指定する必要がないと思われる。電源は未満62ミリメートルの等価直径と楕円スロットルボディ（ 1098で、右ドゥカティから量産に初めて導入された）によって編集されます。
エンジンはモノコックフロントとアルミ製のリヤスイングアームと、自然にベアリング機能を維持します。少ない洗練された美しいシングルアームは1199に搭載されたが、彼女の姉に比べて約4,000ダウン€ 15,790 、 €の最終的な価格を決定し、コスト抑制の過程で確かに効率的です。
気筒間の90 °の角度を維持するエンジンは、 48分の52の前面と背面との間の最適な重量配分を提供し、 1199のように21 °だけ後方に回転されている。ステアリングは、 96ミリメートルの歩道で、 24度傾いている。ファンドは43ミリメートル昭和BPFとサックスショック、もちろん完全に調整の両方を持つサスペンションフォークに依存しています。 899は、 3.5インチが装備されている後部にサイズ120/70ZR17と180/60ZR17でリアがちデュアルコンパウンドタイヤピレリディアブロロッソコルサでフロントおよび5.5インチにリム。
利用できる色：赤、円または円ブラック伝統的なドゥカティ赤と白。
898 ccのSuperquadroのブランドの新しいエンジンは、最大電力（ 10,750 rpmで109 kW/148馬力の宣言された値）とミッドレンジのトルク（の間で最良の妥協点を提供するように設計さ100× 57.2ミリメートルのボアとストロークの値を示しています9,000 rpm）で10.1 KGMの最大値。電子制御は完全にABSが介入の3つの異なるレベル、トラクションコントロールDTC （ドゥカティトラクションコントロール） 、エンジンブレーキコントロール（ EBC）とクイックチェンジDQSで、ライド·バイ·ワイヤのスロットルで、彼女の姉から借りている。すべての機能は、 1199年とは異なり、サスペンションの電子制御を統合していないここで、ライディングモードに統合されています。
バルブは、 DLCの表面仕上げによってマークロッカーによって制御吸排気のために、それぞれ、 41.8および57.2ミリメートルである - それはコマンドがタイプデスモドロミック分布の方法を指定する必要がないと思われる。電源は未満62ミリメートルの等価直径と楕円スロットルボディ（ 1098で、右ドゥカティから量産に初めて導入された）によって編集されます。
エンジンはモノコックフロントとアルミ製のリヤスイングアームと、自然にベアリング機能を維持します。少ない洗練された美しいシングルアームは1199に搭載されたが、彼女の姉に比べて約4,000ダウン€ 15,790 、 €の最終的な価格を決定し、コスト抑制の過程で確かに効率的です。
気筒間の90 °の角度を維持するエンジンは、 48分の52の前面と背面との間の最適な重量配分を提供し、 1199のように21 °だけ後方に回転されている。ステアリングは、 96ミリメートルの歩道で、 24度傾いている。ファンドは43ミリメートル昭和BPFとサックスショック、もちろん完全に調整の両方を持つサスペンションフォークに依存しています。 899は、 3.5インチが装備されている後部にサイズ120/70ZR17と180/60ZR17でリアがちデュアルコンパウンドタイヤピレリディアブロロッソコルサでフロントおよび5.5インチにリム。
利用できる色：赤、円または円ブラック伝統的なドゥカティ赤と白。
フランクフルトモーターショーの際は公共の洗礼を家族パニガーレの新しい到着を保持するためにクラウディオドメニカリ、ドゥカティAD、だった。
"私にとってはドゥカティに所属の22年後に最高経営責任者（CEO）として、ここに偉大な名誉である。アウディの最初の12ヶ月後、私はボルゴ·パニガーレのすべてがこの組合については満足していることを我々は多くの共通の価値観を共有していると言う、とすることができます。いくつかのレースに勝利することのできる1199年のデザインを共有しながら、新しい899は、優れた人間工学と道路上パニガーレスーパーミッドレンジ使用可能です»
ウルリッヒハッケン、ドゥカティコルセのDGは、新しいスポーツの誕生にコメントを祈って行われていない。
ドゥカティが見事スリルregalataci - "それは幻想的な自転車を' 。アウディとドゥカティは、我々はエキサイティングな運動を通じて大ヒットと非常に多くの感情を収集し、その間、年のために今一緒になっている。新しい家族ハイパー、パニガーレ'R'と新しいユニークなマシン：今年はエキサイティングな打ち上げを見ている。ドゥカティは、アウディとの多くのスキルを誇る幻想的なブランド、 、特に、炭素繊維とアルミニウムなどの材料に、情報の偉大な交換ができることである。オートバイの世界でますます重要になるネットワークサービスおよびドライバー支援は言うまでもありません。スポーツ？ MotoGPのでは我々はまだ勝利チームになるために取得するために行うために、いくつかの'の宿題を持っているが、それは時間の問題です... "