MV Agusta F4RC、
いままでで最高の4気筒アグスタであることは間違いない。
MV Ａｇｕｓｔａ F4-1000RC（2015オン）レビュー
それはこれまで最高のF4 MVを生産しています
総合的な評価
5段階評価のうち4点
MVファクトリーWSBレーサー、
F4のRCSが構築されているのみ250「特別公認」のベースとして構築されました。
イタリアの会社のトップスペックのF4 RRに基づいて、
F4のRC（レーシング部門のイタリア語）が£11,000以上かかり、
余分11bhpッパワーアップを行う。
装着供給トラックのみのレースキットに少ない15キロの重量を量ります。それは、今までにない最高のヨーロッパや日本のスーパーバイクのように管理するように簡単に生成する最高のF4 MVです。
しかし、それはより多くの経験豊富な報酬と全くそれがこれまでに作った最も美しいバイクの一つでえることに否定はありません。
乗り心地＆ブレーキ
5段階評価のうち4点
あなたが期待するように、F4 RCは完全に調整可能オーリンズのサスペンションが付属していますが、それはまた、トップスペック
ブレンボブレーキキャリパーと鍛造アルミホイールで軽量に
付属しているF4 RRの（電子サスペンションは専用のトラック作業用として良好ではない）のように、それは電子的に調整可能ではありません、
エンジンとシリンダーヘッドカバーなどの部品にマグネシウム合金の自由な使用は、チタンボルトのバケツ負荷やチタンレース排気
すべてはF4 RCが15キロを減らすことに役立ちます。
乾燥重量は175キロであると主張しました。
それはかなり見えるかもしれませんが、F4 RCはトラックに誰々怒って少しです。
あなたはそれが上に不安定に腰掛けているとライディングポジションを開始するために、他のすべては、システムへのショックです。
それは、そのライバルのいくつかのようなコーナーで穏やかに滑空しない
-それはより多くのMVの拳の戦いのようなものです。
しかし、リラックスして、あなたの指先でそれに乗ることを学び、
あなたは、RCのパフォーマンスの鍵のロックを解除し、
すぐにそれは、完全希薄に美しく安定して彼らの最高と方向を変え、
恐ろしいブレーキを持っていること発見するだろう。
エンジン
5段階評価のうち4点
軽く、強く、クランクシャフト、ピストン、スプリング、バルブ、移植されたシリンダーヘッドと、MVが（付属レースキットの排気とECUなし205bhp）、F4のblueprinted、直列4気筒998ccモーターからの
212bhpを絞ることに成功しました。
RCは強力で、その加速度は残忍である疑いはありません。
また、優れたエンジンブレーキ制御、アンチウイリー、トラクションコントロール、クイックシフターおよびオートブリッパーを有しています。
しかし、スロットルが軽すぎると敏感なので、
特にそれが一定のスロットルを維持するのは難しい
でこぼこコーナーで、平滑であることが難しいです。
品質と信頼性のビルド
5段階評価のうち4点
ビルドの品質は完全無欠であり、
これは機能してバイクと同じくらい芸術作品です。
MVの信頼性はすべての時間を改善しています。
それはホンダではありませんが、あなたは大きな問題を経験してはいけません。
保険、コスト＆価値実行
5段階評価のうち4点
それはRSV4、R1とS1000RRのように、2倍のライバルの最良のような高価なようだが、排他性が保証され、それが最高のコンポーネントの最高の装備です。
保険グループ：17の17 -比較バイク保険今引用符を。
機器
5段階評価のうち5点満点
レースキットは212bhpする205bhpからの電力を昇圧し、
183キロから175キロまで体重をもたらす価格に含まれています。
これは、（電力利得および体重減少の大部分を担当）
フルチタンテルミ排気システム、レース用ECU、カーボンファイバーリアシートカウル、クイックリリース燃料キャップ、ミラーinfilキャップ、
バイクカバーと証明書が含まれています。
これは、チタン、マグネシウム、アルミニウムに滴下し、オーリンズ、Brembos、ピレリのスーパーCorsas、電子ライダー補助剤が付属しています。