Nicky Hayden auf der Ducati Panigale: Rundenrekord! - Speedweek
Am Mittwoch drehte MotoGP-Star Nicky Hayden in Mugello einige Runden mit der Ducati 1199 Panigale und beeindruckte mit schnellen Rundenzeiten.
ドゥカティパニガーレラップレコードのニッキー·ヘイデン！
07.09.2013-14:05
９／４（水曜日）にムジェロでMotoGPのスターニッキー·ヘイデン
ドゥカティ1199パニガーレで数回のラウンドを回し、高速ラップタイムに感銘。
正式にアメリカンでドゥカティラップタイムによって伝達されていない。
正式にアメリカンでドゥカティラップタイムによって伝達されていない。
まだ驚くべき情報を通じて浸透：
わずか30周ながら、
ヘイデンはカルロス·チェカのバイク乗ったが、
彼はムジェェロでドゥカティ・パニガーレのラップレコードを記録
しました。
＊だれよりも速く１１９９を走らせた
当初、Ｌ2エンジン特性とピレリタイヤに慣れる必要があった。
当初、Ｌ2エンジン特性とピレリタイヤに慣れる必要があった。
その後、後方にわたってMotoGPの2006年ワールドチャンピオンを置くと
すぐに低1.51erラップタイムに近づいた。
１回スリップダウンしたが、
ドゥカティのライダーは活発なペースを維持しました。
彼の最速ラップで、ヘイデンは1.51,2分
彼の最速ラップで、ヘイデンは1.51,2分
5245メートルの長い滑走路を持つことになります。
完全に立派な時間。
ムジェロ今年のレースでドゥカティGP13とレースの彼の最速ラップは
1.48,798分であった。
いままでの最速ラップは、3
いままでの最速ラップは、3
度のワールドスーパーバイクチャンピオン、トロイベイリスが
テストで記録した1.51,3。
ムジェロで開催されたプライベートテストで良い結果が出たようだ。
ムジェロではＷＳＢＫは開催されていないので、
これまで行ったプライベートテストと比較した結果なのだろう。
原則的にタイムは非公開。
極秘裏に入手した情報なのだろう。
さて、ヘイデンはドカｌティ陣営（ＷＳＢＫ移籍）に残るだろうか？
Carlos Checa: «Ohne Siege macht das keinen Sinn - Speedweek
...Siege macht das keinen Sinn». Von Ivo Schützbach - 08.09.2013-18:22... Wenn nicht, macht das alles keinen Sinn. Wir brauchen eine ...
勝てるバイクになるのなら、
来シーズンもやりたい。
そうでないならカワサキ？
Ducati: Drei Kundenteams zeigen für 2014 Interesse - Speedweek
4 日前 - Lediglich drei Fahrer rücken in der Superbike-WM 2013 mit einer Ducati aus. Für die nächste Saison haben mehrere Teams Interesse an der 1199 Panigale
ドゥカティ： 3つの顧客チームは2014年に興味を示す
05.09.2013-04:48
ドゥカティから2013年スーパーバイク世界選手権に戻ってわずか
05.09.2013-04:48
ドゥカティから2013年スーパーバイク世界選手権に戻ってわずか
3人のライダー。
次のシーズンに向けて、いくつかのチームは、
1199パニガーレに興味を持っています。
マックス·ノイキルヒナーとドイツのMRレーシングチームはすでに、
マックス·ノイキルヒナーとドイツのMRレーシングチームはすでに、
それがドゥカティとスーパーバイク世界選手権での継続した場合に継続することを発表しました。
イタリアのスーパーチームBarniはスーパーバイク世界選手権でエボオートバイと上昇したいと思い、追加の旅行のためのより多くの予算がまだ保証されません。ロシアYakhnichチームはドゥカティに次の二、三年で競争するためにアイデアを果たしている。
我々は競争力のあることを«優先、 " SPEEDWEEK.comに対するドゥカティのレーシングチーフベルンハルトGobmeierは強調している。
我々は競争力のあることを«優先、 " SPEEDWEEK.comに対するドゥカティのレーシングチーフベルンハルトGobmeierは強調している。
我々は競争力のあるチームと顧客である場合は、 "戻ってくる。我々は競争力のない場合は、フォーカスは販売上での開発ではなく上に残っている。 "
ドゥカティは、スーパーバイク世界選手権の歴史の中で最悪のシーズンを経験し、 2つだけのポールポジション（フィリップアイスランド、ニュルブルクリンク）を持って、モスクワの成功で3位が表示される場合があります。ワールドカップでは、3つのドゥカティライダーBadovini 、チェカとノイキルヒナーは場所で欠けている12〜14
ドゥカティの失われた伝統的なメリット
Gobmeier ：
ドゥカティは、スーパーバイク世界選手権の歴史の中で最悪のシーズンを経験し、 2つだけのポールポジション（フィリップアイスランド、ニュルブルクリンク）を持って、モスクワの成功で3位が表示される場合があります。ワールドカップでは、3つのドゥカティライダーBadovini 、チェカとノイキルヒナーは場所で欠けている12〜14
ドゥカティの失われた伝統的なメリット
Gobmeier ：
昨年までの１０９８Rはより柔らかいタイヤをマウントすることができた。
したがって、より多くのグリップを構築したドゥカティの非常に大きな利点だった。
少ない万有引力パワーとトルク曲線が柔らかかったので、
柔らかいタイヤの4気筒との関係でそれにもかかわらず、長くもちました。
今、私たちは、常に4気筒と同じハードタイヤを使わなければなりません。
我々は1098Rかけていることを少し余分な電力、より積極的なトルクの増加に伴い、我々は、4気筒の特性の方向に多くを持っていることにより、
古いエンジンの利点を与えていた。 "
ありのままのシーズン後2013ドゥカティコルセとの2014年に改善に
ありのままのシーズン後2013ドゥカティコルセとの2014年に改善に
取り組んですでいるのです。
"我々は、将来のための技術によって現在かなり作っている。
エンジン／モータは、
私達がストックのピストンとSerienpleuelを使用する必要がありますので、
我々は、 1200ｃｃツインのハンディキャップされている"
Gobmeierを保持しています。
"我々は、いくつかの新しいパーツ、新しいスイングアームを
もたらす。主なテーマは、重量配分です。
こんな感じ？？？？
＊次期１１９９パニガーレR２は、WSBKレギュレションに合致するため、
よりハイパフォーマンスなレーシングパーツを装着（高圧縮対応ピストンなど？）することになるか？
また、新スイングアーム（両持ち）を装着するのか？
Ducati 899 Panigale???
写真から電子機器 belvetta ボローニャは理解できないが少し 899 強いおよそ 150 HP、選択可能なマッピングとトラクション コントロール、ABS を提供できるエンジンから始まってトラックに行くにかかるすべてことを推測する簡単です。
2 番目の画像が、899 シューワフロント フォークが装備される、
ほとんど確かにこれは「大きなピストン」、スポーツ バイクの間で古典的なしかし、明らかにします。
ドゥカティに合わせて、しかし、完璧な可能性が約 15,000 ユーロ (14,500 848 ne コスタ) 図「アルティナ」大きい価格を想像するだけ。
すべての前提条件、もちろん、それは短い時間内払拭する可能性があります。我々 の読者から模範的な「ピチカート」によって示されて開発の状態を考えると、小さな 899 に送信できる既に EICMA 2013。