カワサキレーシングボス：モトGP世界選手権に明確に「いいえ」
10.12.2015-06：24
カワサキ・レーシングディレクター依田一郎は、
最近のMotoGP復帰は現在オプションではありません理由を宣言しました。
カワサキは、生産ベースのスーパーバイク世界選手権に大きく代わりにコミットしています。
ドミニクエーガーターはバルセロナGP、
バルセロナでに2015年1月、ヘレスの終わりまでに2014年にアキラ
カワサキMotoGPマシンをテストしました。
プロジェクトの目的は、疑問である：オートバイの顧客のチームの何の利害関係はありません。
ツアシュピッツェは約3秒間経路に応じて不足しています。
独自のチームとアキラはお金の不足のために、
モトGP世界選手権に行くことができないと切望チームの場所でも
アキラは得ないだろう。
カワサキ、アキラが開発したエンジンが使用されるには、MotoGPクラスのリターンには関心がありません。
カワサキは2009ドルナ見通しでカムバックの撤退以来ではありませんでした。
状況は、スーパーバイク世界選手権で異なっています。
2013年カワサキ崎以来、最も成功したメーカーがあります。
日本のメーカーが成功の天頂で採用できることうわさは、
カワサキ・レーシングディレクター依田一郎クリア拒絶反応を与えた
- と同時にからモトGP世界選手権への再入国を閉じました。
最終カワサキはプロトタイプWMの作品として2008年シーズンに直接関与したと<はやて>ラベルの下に2009年を運営。
依田一郎は、イタリアの「ライダーマグ»に保持している
"我々は、スーパーバイク世界選手権に注力していきます」。
依田一郎はカワサキが生産オートバイに直接関係するのみモータースポーツを動作させるために望んでいることを強調しました。
我々は戻って考慮したモトGP世界選手権を引く前に」、多くは変更する必要があります。
そのような我々は、生産のバイクでそれを使用することはありませんでしょう
シームレスギアなどの技術的な解決策があります。
それはあまりにも高価である、
「日本の依田一郎は引き続き言います。
「ルールは私たちにあまりにも限定的であり、
我々はシリーズベースのバイクで参加させないでください。
終わりに、私達はオートバイを販売する必要があります。
他のメーカーは、これらの作品のために、
より高いボリュームに使用し、その収益の一部のみからの
コミットメントになります。」
ナンちゃんずコメント
カワサキがWSBKに集中するとコメントした背景には、
MotoGPが全車共通ECU＆ソフトウエアの使用をはじめと
各種のレギュレーションのしばりがきついこと。
そしてWSBKレギュレーションが改定されて、
2年間で500台のバイクを製造すればＯＫとなった
ことが大きいと思う。
そのため各社ともより戦闘力の高いバイクを開発して
販売する可能性が高くなったことがある。
いまのところソフトウエアの開発は自由だ。
そのことで、
ドゥカティはＬ４／ＭｏｔｏＧＰレプリカバイク
ホンダはＶ４／ＲＶＦ１０００
が出てくる可能性が高まったと思う。
カワサキがわざわざＭｏｔｏＧＰに戻らなくても、
ＷＳＢＫに強力なライバルメーカーのバイクが
次々に登場するので迎え撃てばいい。
そういうことなんだと思う。
また、ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲも来シーズン４台走るので、
再び体制を強化すると思われる。
| Name | Team | Motorrad | Bestätigt |
| Jonathan Rea | Kawasaki Racing | Kawasaki | x |
| Tom Sykes | Kawasaki Racing | Kawasaki | x |
| Roman Ramos | Go Eleven | Kawasaki | x |
| Dominic Schmitter | Gillini | Kawasaki | x |
| Gianluca Vizziello | Gillini | Kawasaki | |
| Sylvain Barrier | Pedercini | Kawasaki | |
| Chaz Davies | Aruba.it Ducati | Ducati | x |
| Davide Giugliano | Aruba.it Ducati | Ducati | x |
| Javier Fores | Barni Racing | Ducati | x |
| Alex Lowes | Crescent Yamaha | Yamaha | x |
| Sylvain Guintoli | Crescent Yamaha | Yamaha | x |
| Nicky Hayden | Ten Kate Honda | Honda | x |
| Michael vd Mark | Ten Kate Honda | Honda | x |
| Markus Reiterberger | Althea BMW | BMW | x |
| Jordi Torres | Althea BMW | BMW | x |
| Josh Brookes | Milwaukee BMW | BMW | x |
| Karel Abraham | Milwaukee BMW | BMW | x |
| Leon Camier | MV Agusta | MV Agusta | x |
| Marco Melandri | MV Agusta | MV Agusta | |
| Imre Toth | Team Toth | Yamaha | |
| Gabor Rizmayer | Team Toth | Yamaha | |
| Fabio Menghi | VFT Racing | Yamaha |
Neue Chance für Bimota? Homologations-Hürde halbiert!
www.speedweek.com/.../Neue-Chance-fuer-Bimota-Ho...
3000オートバイから成功したホモロゲーションの数は、２０１４年
からは1000台に減少した後に
2016年からは、FIMは、わずか500個のグリーンライトです！
これは、革新的なバイクのためにドアを開きます...