Anatomia di una Campionessa Mondiale - SuperMotoTecnica
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Un Tom Sykes sorridente posa dietro la sua moto in compagnia di Ichiro Yoda e Marcel Duinker.
Per quelli come me che hanno passato gran parte della loro carriera in pista guidando dei bicilindrici, quel freno motore extra è una pacchia, specie perché è ben coadiuvato dalla frizione e non genera il fastidioso chattering del retrotreno… Bello, ma non quanto quello che mi stava per accadere dopo aver tentato di imitare maldestramente la tecnica di Sykes di puntare al vertice della curva prima di dare gas e far girare la moto. Improvvisamente il quattro cilindri si trasforma in un bicilindrico, incluso il suono cupo e la forte sensazione di coppia. Vi chiederete da dove arriva questo cambio di carattere. La risposta è semplice: dall’elettronica coadiuvata dalla sofisticata sensoristica che rileva l’angolo di piega, i giri motore, la marcia inserita e la posizione dell’acceleratore. E ragazzi funziona! Eccome se funziona!
笑顔トム・サイクスは依田イチローとマルセルDuinkerの会社で
彼のバイクの後ろにポーズ。
私は双子のトラック運転に自分のキャリアの大半を費やしている人
私のような人のために、余分なエンジンブレーキは、それが十分に摩擦によってサポートされており、リアの迷惑なチャタリングが発生しない、天の恵みです...ニース、しかしかなり何彼は不器用スロットル前の曲線の頂点を目指し、バイクを回すためにサイクスの技術を模倣しようとした後に発生するつもりでした。
突然4気筒は、中空の音とトルクの強い気持ちを
含め、
2気筒に変わります。
キャラクター変更をしたところあなたは不思議に思うかもしれません。
答えは簡単です：
曲げ角度、エンジン回転数、ギア位置とスロットル位置を検出する洗練されたセンサーによって支援電子機器によって。
そして、少年はありません！そして、どのようにそれが動作
するかどうか！
ナンちゃうんずコメント
先日の日曜、あるバイク屋に寄った。
ナン
ZX10Rだけど、
見た目はあまり変わりませね。
２００万を超える価格だそうですが、
高くなり過ぎていませんか？
ブライト参考小売価格 2,208,600円 ※どちらのカラーも同価格です。
(本体価格2,045,000円、消費税163,600円)
２０１６年5月上旬発売
Kさん：
たしかにそう見えるかもしれませんが、
エンジン、シャーシ、電子制御のすべてに渡って
改良されています。
とくに
電子制御がかなり進化しています。
ナン：
それはR1も同じでは？
Kさん：
ご存知かもしれませんが、WSBKに参戦している
ZX10Rレーサーは4気筒と２気筒に切り替わるシステム
を搭載しています。
レースビデオを観れば、その音でわかります。
それがチャンピオン獲得の原動力となっています。
ナン：
えっ、
それは初耳です。
その後、ZX10Rの記事をネット上であさった。
少し前のライダースクラブと
上記に紹介した記事となっている。
電子制御スロットルが２系統に別れていて、
それで４気筒を２気筒づつ独立してコントロールしている
らしい。
ホンダは４バルブと２ルブに切り替えるバイクを
販売しているが、
4気筒点火と２気筒点火を電子制御で行っているのか？
新型ZX10Rは電子制御スロットルを搭載している。
そして５軸IMU。
とすると、
レーサーと同様の４気筒から２気筒に切り替わる機能を
搭載している
のか？
高度に進化したトラクションコントロールとでもいうのか？
さて、その真意は？
二輪車日記 // 一つのバイクで2気筒と4気筒を使い分ける…?
romancing41.blog.fc2.com/blog-entry-542.html
2014/01/06 - 保護ビニールを外し、ペラペラとめくっていると、SBKタイトルを獲ったZX-10Rトム・サイクス車のインプレッションを ... 2013年仕様 SBK ZX-10R カスカート氏インプレ ... 立ち上がりは駆動力の大きな2気筒、さらに加速すると4気筒に変身する!立ち上がりは駆動力の大きな2気筒、さらに加速すると4気筒に変身する!!(←記事そのまま)
スロットルボディを2個づつの2組に分け、それぞれを独立操作。
マシンがリーン状態でスロットルを開けると、1組のみが反応して2気筒だけに燃料供給される。
車体が起き上ってくると、残り1組が復帰して4気筒となる。
バイクのリーンアングル、エンジン回転数、スロットル開度、ギアポジションをモニターする事で実現しているそうだ。
メランドリによると、BMWも同様のシステムを採用するが、カワサキの方が4気筒に復帰するのが早いので加速が良いとの事。
BMWがそれを分かっていてカワサキと同じようにしなかったのには、何らかの理由があるのでしょうか。
例えば、10Rにはトラクションに優れると言われる横置きリアサスがあるから、早い段階で4気筒のパワーを受け止められている…とか??
スロットルボディを2個づつの2組に分け、それぞれを独立操作。
マシンがリーン状態でスロットルを開けると、1組のみが反応して2気筒だけに燃料供給される。
車体が起き上ってくると、残り1組が復帰して4気筒となる。
バイクのリーンアングル、エンジン回転数、スロットル開度、ギアポジションをモニターする事で実現しているそうだ。
メランドリによると、BMWも同様のシステムを採用するが、カワサキの方が4気筒に復帰するのが早いので加速が良いとの事。
BMWがそれを分かっていてカワサキと同じようにしなかったのには、何らかの理由があるのでしょうか。
例えば、10Rにはトラクションに優れると言われる横置きリアサスがあるから、早い段階で4気筒のパワーを受け止められている…とか??