２０１７CBR1000RR？
RC213V-Sのデチューンエンジンをモノコックフレームに搭載した、
２０１７ RVF1000？
英国MCN１の記事を意訳してみた。
ホンダスーパーバイクのダブルプラン
公開日：今日は9時30分
2017年のためのホットな
新ロードバイクFirebladeとエキゾチックRVF1000のV4を
ホンダは計画している。
ホンダ スーパーバイクダブルプラン
ホンダ スーパーバイクダブルプラン
ホンダ スーパーバイクダブルプラン
スーパーバイクのダブルサイズ
＊連呼して、いや叫んでいる。
ホンダはRC213V-SのMotoGPレプリカからそのインスピレーションの多くを描かれます。
頻繁に更新CBR1000RR Fireblade、
すべての新しいRVF1000 V4を、
2つの新しいスポーツバイクを発揮することを計画しています。
ゴーサインを与えた場合は、
新しいFireblade - 2017年に到着する予定
- 現在のCBR1000RRに基づいていますが、
スーパーバイクエレクトロニクス戦争にしっかりとそれをドラッグしますリフレッシュをスポーツであろう。
かかわらず、更新の、Firebladeは使用可能ではなく、純粋なトラックのパフォーマンスに焦点を当てたように同調され、構築されたより手頃な価格のロードバイクが欲しいものを所有することを目的とされ続けるだろう。
最初からトラック武器として設計されています
これらたい何かが少し深く掘るする必要がありますと
RVF1000 V4に狙いを設定します。
約£25,000（約４７０万）の値札で到着？
＊WSBKレギュレーションが求める４万ユーロ上限内
の価格設定と思われる。４万ユーロだった場合、
５３２万（１ユーロ１３３円計算）となる。
- それは緑色のライトを取得し提供（ゴーサイン）することで、
このバイクは、ヤマハのYZF-R1M、アプリリアのRSV4 RF、およびドゥカティ・パニガーレRの同類をターゲットにする可能性があります。
しかし、ちょうどRC213V-Sの問題を抱えた誕生のように、ホンダがでRVFをピッチにどのような仕様と価格を決定するために何年もかかる、と可能性 - 企業はほとんどいくつかの機会に、VSと同じように - このストールができることをあらゆる機会がありますでもプロジェクトを殺します。
当社の工場源もRVFは、近いRC213V-Sクローンによって奪わ今年発売さロードゴーイングMotoGPクラスの担当者よりはるかに低いスペックに構築され、
£50,000の領域で原価計算することができることをほのめかしています。
それは高価に聞こえるかもしれないが、
ホンダのため、それが実行可能にするためにそれを支払うことを喜んで十分な人々があります。
MCNは、最近の使用しながら、明らかに、ロードバイクになる運命、それはRC213V-Sで多くの基本的な要素と設計ソリューションを共有していることが明らかにされた
すべての新しいホンダRVF1000のV4 sportsbike、
のために特許及び商標の図面と詳細を明らかにその鋳造アルミサブフレームのようにはるかに費用対効果の高い部分。
ホンダが確定していないもRVFが生産にそれを行うことを否定するだろうもないが、同社は今、再登録有名なRVF名に商標出願をするためにに行ってきました。
最近のミラノショーで、MCNは、ロードバイクの開発を担当し、
また、これらの発見について、
ホンダ・レーシング（HRC）を実行
ホンダの研究とデザイン部門のヘッドである
鈴木哲夫から事情聴取しました。
驚くほど率直な形で、
鈴木は明らかにした：
"現時点ではホンダが上昇しており、
これらのすべてが真剣に検討中である三つのプロジェクトがあります。
スーパーバイク市場は、過去数年間で大きく変化しており、我々は確かに我々は決定に、このことを考慮して行う必要があります。
「私たちに開いた3つのオプションがFirebladeのための新しい交換、
あなたが言及したRVF1000もRC213V-Sの廉価版が含まれています。
私たちは、並行して、3つすべてを研究され、
すべてが真剣に検討中であるが、それはおそらく1または生産のために作られた3つのオプションのおそらく2が存在することになるです。
「Firebladeの将来の観点では、例えばヤマハR1Mのように、いくつかのバイクのように極端な何かをしたくありません。
【Fireblade用]パフォーマンスと概念は、
トラックのライダーを目的とされていません。
それはバイクの目的ではありません。
コンセプトは、使用可能なロードバイクを持つことです。
「限定版RC213V-Sプラットフォームとエンジンの廉価版から
派生するRVF1000の可能性として、それは一つの可能なパスです。」
なぜ、Firebladeに発生する可能性は？
CBR1000RRは最近、
スズキのハイスペック2016 GSX-R1000の除幕式によって
別のステップを降格され、スーパーバイククラスの最後の残りの
恐竜の一つです。
ホンダはバイクがショールームに出場する予定であれば、
包括的な更新はよく遅れて、および関係なく到着
- か - RVFや予算のRCV-Sの、
MCNの工場出荷時のソースは新しいFirebladeは2017モデルとして表示されますことを示唆しています。
現在のモデルはFirebladeの家系図は、2004年〜2007年モデルからの根本的出発を表す積極的な全く新しいモデルの発売により、2008年に開始しました。しし鼻の'08自転車は、インスタントクラスのリーダーだったが、2010年と2012年に更新、2014年のSPバージョンを追加するにもかかわらず、それは下に本質的に同じ2008年のバイクです。
対照的に、ほとんどすべての他のメーカーは、
BMWの2010年のS1000RRによってキック開始し、
パフォーマンスの全く異なるリーグに跳躍しているからライバル。
MCNは、内部のエンジン部品の重量と摩擦、新しいエアボックス、電力の増加、新しい燃料噴射システムや排気を減少させることを目的とされる2017年のFirebladeの焦点を理解しています。
新しいブレードはまた、トラクションコントロールやライディングモードを含む既存のC-ABSシステムに追加する新しいエレクトロニクスのホストを取得することが期待されます。
大きな問題は、ホンダは電子機器と行くどこまで、常に彼らが制御するための電子機器に頼ることを信じていない
と主張した上で残っている
- マントラスズキはまた、2016 GSX-R1000のために採用しています。
RVF1000とは？
MCNは、ホンダが戻って月にV4エンジン搭載のロードバイクを取り巻く特許のホストを提出した、
と我々はにまでさかのぼる2014として日付の特許を見てきましたが明らかになりました。
いいえ未満の5件の特許は2014年に策定された、
それらはすべて、明らかに印象的な関係を担う新しいV4オートバイ
に関連します
RC213V-Sが、エンジンはよく知られている一方で、
バイク車の残りの部分は非常に新しいです。
最大の違いは£14万RC213V-Sのハンドメードで構築されたフレームを廃止して、エアボックスを組み込んだ、とのようにエンジンを残し、モノコックとして働く鋳造アルミニウムバージョンに置き換えシャーシ、で見ることができます
バイクの最も広い部分。乱暴に高価なハンドメイドRC213V-Sシャーシに比べて - - だけでなく、
キャスト簡単で製造するのに安価であるが、
それはほんの数部品で作られている、
および特許は、それが念頭に置いてピリオンに設計されていますことを明らかにしました。
鈴木さんは、より高価なRCV-S誘導体の上に
triumphing £25,000 RVFの相対的な可能性についてさらに描画されないだろうが、
MCNはRVFは、より可能性の高いルートで、
生産バージョンがで発表されることと考えています。
2017年、更新Firebladeがディーラーに到着するだろう。
ナンちゃんずコメント
ホンダには３つのプランがあるそうだから、
ＲＶＦ１０００はスーパーバイクレースに参戦できる
高いモデルとサーキット走行までできる普及モデルではないか？
安いやつは３００万以下でお願いしたい。
Aprilia risponde a Yamaha con una RSV4-RF track-only
www.motoblog.it › Anticipazioni
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アプリリアは２５０００ユーロ（約３４０万）で
ＲＳＶ４レースベース車を販売するそうだだ。
２０１５年 スーパーストック１０００チャンピオンを獲得した
レプリカという位置づけのようだ。
ＢＳＢ、スーパーストック１０００参戦を想定しているようだ。