今日から開催の第44回東京モーターショー、
川崎オートバイおよびエンジニアリング、富田健二社長の声は、
過給エンジンで自分の信念を改めて表明しました。
それは、「H2Rは、300以上のﾊﾟﾜｰ、H2 2016年の生産のためにも確
認し、限定シリーズに採用されて。
富田は新版がアンチホッピングクラッチの採用と新しい色を提示し、
忍者H2、ユニットの新しい設定のために支援していると述べました。
これは特に、
カワサキは将来のスーパーチャージャーモデルと
プロジェクトスーパーチャージャーを考えるの川崎ラインコンセプト
発表しそのスケッチを示しました。
コンセプトSC 01または「スピリットチャージャー」は
川崎は「唯一の過給機デザイナー」
への動き 将来の方向を検討しています。
H2と忍者忍者H2R、の角張ったよりも
「スピリットチャージャー」は柔らかいラインと
洗練されたから材料から、
日常的に使用し、長距離での楽しみのように
快適性が追求されます。
質素よりも目で過給のスリルを維持するように設計さH2の打ち上げ、前に起こったとして、プロジェクトの最も興味深い側面の一つは、特にこの場合に提示バランススーパーチャージャーエンジン、
エンジン、ビット」になります。
これは、効率を高めるために、空気の入口と出口でのボリュームを管理する過給機の入口における電子制御弁のおかげで可能であろう。
川崎に続く用語の設計思想の定義、富田健二は
「Rideology」と過去、現在、未来の川崎モデルの設計
パラメータを管理するプロセスの3基本原則を発表しました。