http://www.speedweek.com/motogp/news/82943/Aprilia-Neuer-Motor-Ende-November-auf-dem-Pruefstand.html
アプリリア：テスト11月後半に新エンジン
13.10.2015-16：31
アプリリア・レーシングは、テストへの11月末まで
2016年に新MotoGPクラスのエンジンをもたらします。
それにもかかわらず、彼はセパンTstをで2月1日に機能させるに
期待しました。
アプリリア・レーシングチーム・グレシーニは、
マレーシアで最初のセパンテストに間に合うように準備する必要があります（3を2月1日）新工場のMotoGPエンジンを楽しみにしています。
SPEEDWEEK.comのレースディレクターロマーノAlbesianoとのインタビューでタイムスケジュールと新しい1000年のccのV4エンジンをもたらす技術革新について話しました。
現在のエンジンニューマチックバルブトレインは、
カスケードドライブに、持っているように、それは自然なことです。
また、ムジェロGP以来運用されているゼロ・シフトシームレス送信は、引き続き使用されます。
ロマーノは、新しいV4エンジンは、
11月の最初の実行は、テストに入れたのですか？
エンジンは、テストへの11月末初めてとなります。
これは予想よりも後であります。
アプリリアが逆回転クランクシャフトをインストールする
決定が少し遅れたため。
このシステムの信託ではドゥカティGP15で初めて。
（彼は困惑に見えます）。
ああ...
その情報は正しいですか？
私たちは、はい...いくつかの変更を行いました。
（彼は笑います）。
でもエンジンのレイアウトは、我々は修正を行いました。
例えば、我々は完全に最後にもう一度ピニオンの位置を
変更しました。
私たちはより良い位置を使用することを決定した、
異なるクランクシャフト軸線と比較して、それを配置しています。
したがって、我々はいくつかの詳細を再設計しなければなりませんでした。しかし、私は今、私たちは右のパッケージを管理することができたと思います。
あなただけのマレーシアで2016年には最初の大きなテストまで、第1ベンチテストから2ヶ月を持っています。
エンジンの中で最も性能部品とコンポーネントは、
現在の2015エンジンで既にテストされますので、あなたは、このタイトなスケジュールを危険にさらすことはできますか？
これは主に、スリム5キロの問題であり、場合によってはよりコンパクトにするために？
新しいエンジンは、常に新しいエンジンになります。
したがって、多くのことが起こることがあります。
我々はできるだけ早くアイテムを受け取ることができるように、したがって、我々は、このエンジンのプロジェクトに多くの圧力を作ります。そして、我々は、おそらくさえも12月25日に、クリスマスによって動作します。
我々は何の
問題もなくシーズン2016を起動したいので。
あなたは、モータが2月に準備ができていない可能性があることを何の疑いがありますか？
彼は、使用可能な状態でなければなりません。
我々は非常に詳細な計画をしました。
何の巨大な問題が明るみに出ていない場合、我々はエンジンが2ヶ月で行われたことができます。
エンジンはよりコンパクトになりますか？
目的は低、狭い、5キロ軽量化？
主にそれはイエス、
下げるために、短くなります。
また、エンジンの下部が小さく、狭くなります。
アプリリアのエンジニアは、このように2016年のために、よりコンパクトなファクトリーバイクを構築することができますか？
はい、よりコンパクト。
そして、私たちは長いスイングアームを使用することができます。
私たちは、燃料タンクと安価なエアフィルターを配置することができます。
また、場合でも、エレクトロニクス、中央の多くの部分を添付します。一部のコンポーネントは、現在のビットが散在しています...
アラゴンステファン・ブラドルは初めて乾式クラッチを試してみました。
それが原因で故障したコンポーネントに土曜日とても早かったすべてのFP3を失いました。
はい、私たちは現在、乾式クラッチをテストしている、
それは私たちが問題を抱えていたアラゴンで2016年シーズンに向けて、私たちのパッケージの一つであるが、通常、この結合がうまく動作します。
それは我々がすでに第二千十六のために計画し、テスト固定されていたの一部であり、
ステファン・ブラドルは、インディで8月にアプリリアと最初のレースに入れて、それはホンダのような「キック」を欠いている、
電力供給が非常に線形の実行であることを発見。
2016年にこの欠点を解消することはできますか？
基本的には、新しいエンジンは熱力学的に現在のエンジンと大差ありません。
したがって、我々は同じようなエンジン特性を期待しています。
しかし、我々は新しいエンジンが少ない内部摩擦を持っています主な理由、より多くのパワー（電力）を期待しています。
来シーズンはトップ入りを目指す
Aprilia Racing: Ziel für 2016 sind die Top-Ten - Speedweek
www.speedweek.com/.../Aprilia-Racing-Ziel-fuer-201...
エンジン専業メーカーのロータックスとの
コラボが再び噂されているのか？