新たに戴冠スーパーバイク世界チャンピオンジョナサン・レイは、彼が待望の新しいカワサキZX-10Rニンジャの立ち上げ、次のトラックに戻って出るのを待つことができないと言います。
ホンダと6シーズン後、アルスターの男は、2015年シーズンの開始時にカワサキに入社し、10月にヘレスで王冠をラップするために、これまでに22のレースの14を獲得し、乙女の世界タイトルへの道上のすべての彼の前に総なめにしました。
レアのタイトルは、それが2011年にレースシーンに発売されたので、カワサキのための世界スーパーバイクの著しい好転を主導した現世代ZX-10R用の最後の活動の年にしています。
それ以来、カワサキ - 以前はスーパーバイク世界レベルでのミノーとみなす - 、それぞれ53レースの勝利だけでなく、トム・サイクスとレアで2013年から2015年のライダーのタイトルをアップノッチました
このシーズンは見ている間、それはあまりにもその初のコンストラクターズタイトルをクリンチ。
2016年、ヤマハR1らの新しいライバルだけでなく、
進化し続けるドゥカティ、ホンダ、アプリリア、BMWのパッケージに
対して、
カワサキは最新世代ZX-10Rで戦闘に挑みます。
おそらく開発曲線にもかかわらず、レアは彼が
2016年に彼の世界タイトルを守るための競合に自信を
持っています。
「それは素晴らしい出来です。
私は昨年11月にバイク乗ったとしてすぐに、
私たちは改善されるはずである分野にいくつかのコメントが
寄せられています。
「明らかに、この新しいバイクは、
我々が提案した問題の多くに対処しています。
それは、生産のバイクの開発はレースモデルとして、
私たちのために良いスーパーであることを行っているようだ、
先月ポルティマオで新しいバイク乗った、
それは技術の大きな前進だと私は思います。
2016 Ninja ZX-10R Promotion Video
https://youtu.be/TrD8qIW2fGM
「我々は良い冬季テストを必要とする
- バイクかなり異なっているので、 - バイクのバランスを理解し、
その上に自分がの快適な取得します。
その後、うまくいけば、我々は、パフォーマンスと一歩前進を作り、
試してみて、さらに速く行くことができます！"
新しいインライン4のスポーツバイクは
これは147.1キロワット（200 PS）を提供し、
ユーロ4規制を満たします。
改訂されたシリンダーヘッドと全く新しいクランクケースがあります。
そして改訂された大きなエアボックスとギア比
それはローからミッドレンジの回転／RPMのパワーでコーナー出口での加速が増加している。
これまでよりも優れていることを
約束する。
WSBK 2015 - video sintesi round Magny-Cours
カワサキ Ninja ZX-10R、モデルチェンジして海外市場に投入 ...
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151010-00000035-rps-ind
19 時間前 - 搭載する水冷4ストローク並列4気筒DOHC998ccエンジンは、クランクシャフトの慣性モーメントを低減、コーナー立ち上がりの加速力を強化し、シャープなハンドリングの実現を目指した。電子制御スロットルバルブを採用することで、燃焼効率を .カワサキ、スーパースポーツ「Ninja ZX-10R」2016年モデルを ...
news.livedoor.com/article/detail/10689744/
2 日前 - Ninja ZX-10Rは、デビュー以来、世界中のレースシーンで活躍してサーキットにおける優れた性能が高く評価されており、2015年のスーパー ... 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジン(998cc)は、クランクシャフトの慣性モーメントを低減することで、コーナー立ち上がりの加速力を強化し、シャープなハンドリングも実現。また、電子制御スロットルバルブを採用することで、燃焼効率をさらに向上させ、2016年から適用される新排出ガス規制「ユーロ4」もクリアするなど、公道走行にも配慮している。
