2016 Suzuki GSX-R1000 First technical details leaked | Bike ...
www.bennetts.co.uk/.../2016-suzuki-gsx-r1000-first-te...このページを訳す
スズキファンは見たい物をみたい。
それはスズキMotoGPGSX-RRのリアルレプリカ
バイク。
スズキ流クロスプレーンエンジンを搭載した最新鋭エンジン
を搭載している。
２００ｐｓ以上のパワーを絞り出しながら、
V４エンジンのようなエンジンフィーリングにより扱い易い。
このインライン４エンジンは2012年はじめてスクープされて以来、
すでに４年経過している。
今年からMotoGPに登場した。
開発が充分進んでいといえるだろう。
しかし、MotoGPではまだ結果を出していない。
表彰台にも上がっていない。
レース用エンジンとしてはまだ開発途上といえる。
そのエンジンをロードバイク用としてGSX-R1000に搭載
することが正解なのだろうか？
しかし、スズキファンの期待度は限りなく大きい。
それはたしかなことだ。
２つ目の可能性は、
現行１８０度等間隔点火エンジンをボアアップして（７８ｍｍ？）、
可変バルブタイミング機構を搭載した改良型エンジン。
これで２００ｐｓ以上のパワーを絞り出し。
低速トルクを損なわないインライン４エンジンを搭載する。
先日、ＧＳＸ－Ｓ１０００に試乗したが、
きわめて扱い易いエンジンだった。
６速で街中を巡航できる能力がある。
この好ましい性格のまま２００ｐｓまでパワーアップ
できれば素晴らしいと思う。
従来型ヤマハクロスプレーンＲ１、３気筒エンジンでは
そういうことはできなかった。
６速、５速、４速ではギクシャクする。
新型R1はどうだろう？
３つめの可能性、
新型ＧＳＸ－Ｒ１０００は来年まで出ない。
すでに現行型ＧＳX－Ｒ１０００の２０１６年モデルが、
３０周年記念モデルとして発表されている。
また、ＷＳＢＫではクレセントスズキチームが、
来シーズンヤマハまたはアプリリア陣営に移行する噂がある。
戦闘力の高いバイクを得られないとそうなる可能性が高い。
第１優先はスズキとしている。
いまのGSX-R1000ではこれ以上戦えないと宣言している
ようなもの。
Crescent waiting on Suzuki as Yamaha shows interest
www.crash.net/.../crescent-waiting-on-suzuki-as-yama...このページを訳す
2015/08/12 - WSBK News. Crescent Racing will wait on a firm decision by Suzukion its future plans before deciding to explore alternative options with other manufacturers. Read more at Crash.net!ライバルメーカーの動向もお知らせしよう。
ドゥカティ
２０１７年シーズンまでは現行パニガーレＲでＷＳＢＫに参戦する。
その秋にＶ４エンジン＋アルミツインスパーフレームの
新型ＳＳを登場させるというもの。
内容はDucati GP15またはGP16のレプリカバイク。
デスモはニューマチクバルブ機構に対抗できるメカニズム
なので、既存のスーパーバイクエンジンでは太刀打ちでできなくなる
可能性がある。
以前から噂はあったが、最近かなりうるさくなったきた。
１９７０年代初頭から続くＬツインＳＳは終焉を迎えることに
なるのか？
カワサキ
新型ＺＸ１０Ｒが登場する。
２００ｐｓのエンジンを改良されたシャーシに搭載すると
いうもの。
今シーズンＷＳＢＫで圧倒的な勝利を続けているので、
それの正常進化となるだろう？
私はニューマチックバルブ機構を搭載するのではないかと
考えている。
ドゥカティＶ４が出てきたら、
コイルスプリングバルブ機構エンジンでは太刀打ちできなく
なる可能性が高い。
カワサキなら可能ではないだろうか？
ホンダ
いまの情報を付き合わせると、
新型ＣＢＲ１０００ＲＲの登場は２０１７年シーズンからになる。
２０１８年シーズンにDucati GP15またはGP16のレプリカバイク
が出てきたら少しくらいのパフォーマンスアップでは
勝てないだろうね？
私はＲＣ２１３Ｖ－Ｓの量産モデルを期待している。
いや、RC213Vのリアルレプリカが必要かも？
＊ニューマチックバルブ機構？
ヤマハ
新型ＹＺＦ－Ｒ１が来シーズンからＷＳＢＫに参戦する。
ＵＳではＹＺＦ－Ｒ１Ｓ（廉価モデル）が発売されるだろう。
いまＵＳでは１７０００ドル（Ｒ１）くらいなので、
廉価モデルは１５０００ドル（Ｒ１Ｓ）くらいになるかな？
マグホイールをアルミ鍛造ホイール、
アルミタンクをアルミタンクカバー＋スチールタンク
にすればコストダウンできるはずだ。
Ｒ３は６１万（１ドル１２２円計算）
日本では？
１８０万くらいで日本国内仕様を販売してくれると嬉しい。
おそらく近い将来、
YZRーM1リアルレプリカを考えないと、
ドゥカティV４に対抗できないかも？
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ
軽量な新型４気筒エンジン（逆回転クランクシャフト）と
新型シャーシで戦闘力を大幅に上げた新型Ｆ４が登場する。
これは間違いない。
先日のチェコGPブルノをニキラウダ（３度のF1世界チャンピオン）
が観戦している。現在F1で無敵のメルセデス。
MV Agustaを通じてMotoGPに進出することを狙ってる
いると思われる。
新型F4のエンジンにはメルセデスAMGのテクノロジー
が投入されているかもしれない。
もしかしたら、
ダカールラリー参戦も視野に入れているかも？
カジバ＆SWM（旧ハスクバーナ従業員会社）
MotoGPとダカールラリーは、
いまやF1を凌ぐワールドワイドの人気を誇っている。
メルセデスAMGの世界戦略があるに違いない。
同じドイツのBMWとVW／アウディーは
モーターサイクルの世界に進出している。
いままでメルセデスにはそれがなかった
MV Agustaへの投資はその足がかりなのだろう。
ＢＭＷ
現行Ｓ１０００ＲＲは電子制御サスペンションを搭載して
最終完成形となった。
BMW 水冷R１２００シリーズが一段落したいま、
次が登場するのではないか？
そう噂されれいる。
SBK, BMW e MV Agusta, cercasi seconde punte - GPOne.com
www.gpone.com/.../BMW-e-MV-Agusta-cercasi-secon...このページを訳す
KTM
２０１７年からMotoGPに参戦する。
V4エンジンをパイプトレリスフレームに搭載する。
そのレプリカバイクを２０１８年に発売することが予告されている。
RC213V-Sと同じ考えのようだ。
きわめて高価なレプリカバイクになる。
ダカールラリー
来年初頭はホンダとの戦いになる。
ハスクバーナブランドとしても出るそうだ。
それでホンダ包囲網を完成させる。