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Ducati Rumored to Ditch the Superquadro Engine and ...
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ドゥカティ
最新の噂は、最も可能性の高い最新のドゥカティ・コルセの開発から派生した
すべての新しいパワープラントに置き換え、
現在Superquadroエンジンと、そのスーパーバイクのラインアップ
に大胆なアップグレードを行う参照してください。
すなわち、現在パニガーレファミリで使用されているエンジンは、
完全に新しいファクトリーに由来し、
大部分はドゥカティMotoGPのマシンはジジ・ダリーニュアの
指導の下で撮影した方向に触発によって置き換えられると
言われています。
新しいエンジンは、2018年に到着する予定なので、
パニガーレの現在のパワープラントはしばらく継続される。
あなたがしたい場合は、
現在のMotoGPのエンジンは、2015年には、」それを使用した
最初のシーズンであり、シーズン中に取得したデータに基づいて、
改善すべき多くは間違いなくありますように、
それの初期段階にあります。
しかし、ダリーニャによって開発された新しいバイク、
エンジンがドゥカティは、実際には2014年の終わりまでにするため
に使用するものからの根本的なアップグレードを表し、
ダリーニャの新しいバイクはドゥカティは表彰台で、
最高峰クラスで非常に高い戦闘させ、
ロードレースへの新たなアプローチが正しいものであることを
証明するトラック上の
決闘の
叙事詩。
パニガーレは、ハイパフォーマンスペリメータアルミフレームに
戻ると噂されています。
*ツインスパーフレームにパニガーレRのLツインエンジンを
*ツインスパーフレームにパニガーレRのLツインエンジンを
搭載するということか?
V4スーパーバイクを登場させる前にツインスパーアルミ
フレームを量産手法を確立しておこうということか?
別の噂は、
もはやパニガーレのアーキテクチャの中核として使用される
新しい90度、1,000ccのV4エンジンを見ています。
新世代のスーパーバイクは、新しいパワープラントを取り巻く
ペリメータアルミフレームに基づいて、
より伝統的な建築様式を受
けると言われている、
イタリアのホイールは考えています。
ドゥカティは、ワールドスーパーバイクが次のラインにあることで、
他のセグメントにダリーニャのエンジニアリングの腕前の結果を
拡張する予定です。
これは、ボルゴ・パニガーレは、新しいパニガーレエンジンに基づいて、新しいホモロゲーションプラットフォーム、
および場合によっては新しいアーキテクチャを準備していることを
意味します。
いずれにせよ、最も重要なことは、
ドゥカティはジジ・ダリーニャ率いる明るいレースの未来に
向かっているようだと
私達はちょうど彼がブランドの最近の歴史の中で最も輝かしい
人物の一人になって見るかもしれないということです。
また、優れたパワーウェイトレシオで、
それらを軽量化する必要があります代わりに、
現在の1,199ccまたは1,299cc排気量のスーパーバイク
の内側に1,000ccエンジンを持つバイク自体、
およびについては、私たちすべてが、この排気量で
何ができるか
知っています。 ..
*ワールドスーパーバイクに出場するということ?
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SBK. Una Ducati a 4 cilindri e una iper BMW in arrivo - Moto.it
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ドゥカティのテクニカルマネージャーである
マオロ・チャバッテーは、
現行パニガーレRは2017年シーズンまではWSBKに参戦
するとコメントしている。
それ以降は?
まだ決まっていないと話していた。
Ducati GP15とそれに続くGP16の戦闘力を見てから
ということなのだろう。
それをまっまった数量産する場合、
その製造手法を確立しておく必要がある。
アルミツインスパーフレームとV4エンジン?
常識的に考えて2018年からになると思って間違い
ないだろう。
もしかしたらホンダRC213V-Sのような高価な
プレミアムスーパーバイクということも考えられる。
しかし、それではロードバイク4万ユーロを上限とする
WSBKレギュレーションに合致しない。
私は4万ユーロのドゥカティ V4バイクが登場することを
期待したい!
*約550万が上限(1ユーロ/136円計算)
アプリリアRSV4が量産されて300万以内で販売されている
のだから、出来ないことはないはずだ。
ドゥカティがV4バイクをい成功させるためには、
もう1つ必要なことがある。
MotoGPで再びチャンピオンを獲得することだ。
そのためにケーシー・ストーナーを口説き落とす
必要があるだろう。
そう思うけど?