25年目のスタートを切ったホンダＮＳＲ２５０Ｒ（８８ロスマンズＳＰ）。
先日、保険に入りなおし再稼動したＮＳＲ（８８）。
今後も大事に乗って行きたい。
現在の走行距離は３．７万ｋ。
１９８５年ＧＰ５００と２５０を同時制覇したフレディー・スペンサー。
そのＧＰ２５０チャンピオンマシンがＨＯＮＤＡ ＲＳ２５０ＲＷ。
ＮＳＲ５００のエンジンを半分に割ったエンジンと言われていた。
そのレプリカバイクＮＳＲ２５０Ｒとして登場した。
８８ロスマンズＳＰはまさにスペンサーが駆った
ＲＳ２５０ＲＷレプリカと呼びたくなる。
私はそう思っている。
よくこの８８はノントラブルですか？
と聞かれることがあるが、
そんなことはありえない。
エンジン以外にいろいろとあった。
無理に回さないことだ。
その高回転の魔力に負けてオーヴァーレブさせたらダメージは大きい。
燃費向上のために燃調を薄くしたりしないことだ。
それが気になるならガルアーム（ＭＣ２１）を薦める。
エアの吸気をコントロールするので高燃費（＊）を実現してくれる。
それと台形カーブマッピングの点火システム。
ハンドリングも優れている。
＊２ストにしては
８８はまだまだ発展途上だった。
しかし、フルパワー化（ＲＣバルブ全開セッティング）された８８の
パワーフィーリングは強烈だ。
また、ビックバイクが勝負を仕掛けてくることがあるが、
もうそういうことはやらないよ。
古いんだから。
お先にどうぞ！
奥多摩でたまに見かけるＮＳＲは、
この８８が多い。
昨年、通勤時によく見かけた８８ＳＰは、
見かけなくなった。
結構飛ばしていたから、
やってしまったのかもしれない。
それとも降りたのか？
毎日走らせるのはかなりハードだ。
Ｐｓ，
日曜日は朝から雨模様だったので、
奥多摩には出掛けていない。
奥多摩には出掛けていない。
また午後、雨はいったん止んだのだが、
ＮＳＲを引き出そうと思ったら小雨のため取りやめ。
ＮＳＲを引き出そうと思ったら小雨のため取りやめ。
今回はビデオ撮影した土曜日だけの走行となった。
それでも８８の荒ぶるエキゾーストノートを堪能できた。
それでも８８の荒ぶるエキゾーストノートを堪能できた。
本格的な走行は、
次の週末まで待つ必要がある。
次の週末まで待つ必要がある。
ではでは／／