予選、決勝の見所
このコースは、アップダウンが大きく全体に回り込んだコーナーと、切り返しが多いので、足回りのセッティングと、エンジンのパワーやトルクも重要となります。
このコースは、アップダウンが大きく全体に回り込んだコーナーと、切り返しが多いので、足回りのセッティングと、エンジンのパワーやトルクも重要となります。
前半の下りセクションでは、いかに早くマシンの向きを変えるか、また後半の登りセクションでは、早くアクセルを開けてトラクションを掛けられるかが重要です。
登りと下りではマシンの姿勢が違うので、足回りのセッティングも難しくなりますし、後半の急な登りでは、エンジンパワー／トルクとトラクションが重要です。
リズム良く走れるセッティングが出来るかがポイントでしょう。
パッシングポイントは比較的多いコースなので、色々な所でバトルが見られると思いますが、特に1コーナー、3コーナー、10、13コーナーあたりがポイントです。
パッシングポイントは比較的多いコースなので、色々な所でバトルが見られると思いますが、特に1コーナー、3コーナー、10、13コーナーあたりがポイントです。
今回はスズキに速さが戻ってきそうなコースじゃないかな？
インディアナポリスではリアタイヤのトラクションに問題があり、
レースが終わったあとリアタイヤはぼろぼろだった。
仮にハードタイヤを履いていたとして、
タイヤに熱が入らないとそれだけでタイヤは摩耗する。
今回はそれをセッティング変更で乗り切ることがでるかが
ポイントじゃないかな？
どうもＧＳＸ－ＲＲはトラクションのかかりや、
タイヤの耐久性に問題を抱えている印象がある。
その原因がシャーシなのか、それともエンジン特性なのか？
スズキ流クロスプレーンエンジンなのか？
逆回転クランクシャフトなのか？
ストップアンドゴーがあり、
低速コーナーが多いコース。
サーキットの路面が均一でない、路面状況がくるくる変わるコース
などでは、まだまだ課題が多いようだ。
ミサノテストで良い結果出たが
インディアナポリスではまったくだめだった。
バイクに伸びしろがないので、
条件が変わるとそれを吸収できない。
ヤマハはそこが優れていると思う。
路面が良好で高速コーナーが多いコースでは
素晴らしく速いことは
たしかなことだ。
アレイシ·エスパルガロは、どこに最初からインディアナポリスに来ました。レースで彼は14位に甘んじなければなりませんでした。
「週末は私にとって非常に大変でした。私はバイクと自信を見つけることができませんでした。
私のスタートは良かった、私は場所のカップルを得たが、
その後2または3周目からリアに問題であった。
それはあまりにも、コーナー入口でブロックされました。
私はエンジンブレーキを奪うようにしようとしたが、
問題は、それによって解決されていません。
レース後のタイヤが破壊されました。
これは、何かが間違っていたことを意味します。
私は上の私のチームに対しての外にレースをフィニッシュしたかったが、それは非常に危険だった。私は失望しています