Nuevos rumores: Suzuki GSX-R250 y GSX-R1000
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1 日前 - La revista japonesa Young Machine despertó los rumores sobre el lanzamiento un nuevo modelo de Suzuki, la GSX-R250, y la renovación de otro, la GSX-R1000. En el caso de la GSX-R250, todo apunta a que estaría ...いま発売中のヤングマシンの記事と予想CGが
海外のバイクメディアで注目されている。
この２台についてちょっと考えてみよう。
まず、GSX-R1000Rについては、
可変バルブタイミング機構付きエンジンではないだろうか？
スズキクロスプレーンはまだMotoGPで開発途上なので、
今のタイミングではないと思う。
しかし、直４ＭｏｔｏＧＰバイク開発が、
２０１２年からすでに４年経過しているので、
ロードバイクの開発を同時並行させているとしたら、
可能性はなくもないと思う。
スズキクロスプレーンはＶ４のフィーリングに近いとの
噂もあるので、V型4気筒ＭｏotoGPバイクの経験が
生きると思う。
新規性という点では、
後者のほうだと思うが、．．．．．．
先日の鈴鹿8耐久の結果を見て思ったのだが、
ハイペースを維持しながら燃費の良いエンジンに
しないと耐久レースでは勝てない。
ここ数年間ホンダCBR1000RRが勝利してきた
勝因の１つだと思う。
しかし、ワールドスーパーバイク選手権では、
パワーに劣るバイクでは勝てない。
そこでスズキはGSX-R1000Rをどうしたいのかが
注目される。
耐久レースで勝てることを選ぶのか？
それともスプリントレースで勝ちたいのか？
それともその両方なのか？
今回ドゥカティパニガーレRは８耐には出てこなかった。
カワサキは予選では速かった、レースではトップ
には出なかった。
今回Ｒ１はパフォーマンスは１番（２分６秒フラット）だが、
ハイペースを維持してライバルを突き放すよりも
（それはできなかったのかも？）、
燃費を延ばす作戦に出て勝利をつかみ取ったと思う。
今後の方向性を示すものなのかもしれない。
WSBKではまったく逆で、
カワサキとドゥカティの２台がトップ争いを繰り広げている。
えっと、現在ＷＳＢＫに参戦中のクレセントチームは
バイクをヤマハ新型Ｒ１に変更することを考えていると
噂されている。
その背景には２０１６年シーズンに新型ＧＳＸ－Ｒ１０００が
間に合わないからだと
そういう噂もある。
どちらにしてもＧＳＸ－Ｒ１０００は、
高価なバイクとなるだろう。
クロスプレーンとなった場合、
Ｒ１なみに高価となるかも？
新型カワサキＺＸ－１０ＲとホンダＣＢＲ１０００ＲＲ
の登場も予告されている。
２０１６年から新時代がはじまることは間違いない。
さて、GSX-R250だが、
戦闘的なスタイリング（予想CG）に
おっ、
と思わせるものがある。
しかし、そのパフォーマンスはどうなるだろうか？
現行GSR-250を少しチューンしてカウリングをかぶせた
だけなのか？
それとも２０１７年からはじまる、
ワールドスーパースポーツ３００に出走することを
視野に入れて、
そのすべてを変えてくるのか？
いまアジアロードレース選手権が過熱しているので、
そこでトップを取りたいのなら、ハイパフォーマンス
エンジン搭載ではないだろうか？
たとえばGSX-R600搭載の４気筒エンジンの２気筒を切り取った、
ハイパフォーマンスエンジンを搭載する。
１２６ｐｓ／２＝GSX-R300／GSX-R250エンジン？
カワサキ（ＺＸ６－Ｒ／２）もそういうことを考えて
いるようだ。
ホンダもCBR250RR（ＣＢＲ３００ＲＲ？）を
投入するようなので、
すでにアジア地域を核にしたワールドワイドで、
レーサーレプリカブームがはじまっている。
そう思うけど？
Ｐｓ．
私は初代ＧＳＸ－R２５０が好きだった。
はじめてバイク屋でみたとき、
そのフルカウリングボディースタイルに痺れた。
また、RGVガンマ５００と同じカラーリングが好きだった。
新しいGSX-R250にもそんな
ライダーをはっとさせるようなデザインと
MotoGPバイクと同じ鮮やかなスズキブルーで
お願いしたいものだ。
