インドでの５００ｃｃから８００までのオートバイ販売、
３年前まで２４６台が６９３４台まで爆発的に増加している。
その内訳はハーレーダビッドソン・ストリート７５０（水冷エンジン）、
ローヤルエンフィールドコンチネンタルＧＰで占められている
そうだ。
１２５ｃｃ、１５０ｃｃ、２５０ｃｃクラスは日本のスズキ、ヤマハ、ホンダ
が大量に販売している。
しかし、インドでもミドル／ビックバイクが売れるようになった。
統計的に、
インドのビッグバイク市場は、（上記のエンジン500ccクラスの
インドのビッグバイク市場は、（上記のエンジン500ccクラスの
排気量をピックアップ）
過去3年間に急成長しました。
＊この急成長を続けるインド市場を
ヨーロッパのＢＭＷ、トライアンフ、ＫＴＭ、ドゥカティ、ＭＶ Ａｇｕｓｔａ、
ビアッジオグループ（アプリリ、ＭｏｔｏＧｕｚｚｉ）
が狙っている。
ドゥカティはスクランブラーに期待していると思う。
イタリアの高級二輪ドゥカティ、インド市場に再参入
レスポンス-2015/03/22
イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティは3月20日、インド市場に再参入した。 ... ドゥカティ・インディアのRavi Avalurマネージングディレクターは、「インドのサービスネットワークは、グローバルネットワークと同じ高い水準」と ...
日本勢のミドルクラス以上のバイク販売は、
カワサキは一歩先行か？
この上の表にホンダ、ヤマハ、スズキは上がっていない。
インド、大型二輪車市場が急拡大 スズキやヤマハも新車投入へ
SankeiBiz-2015/04/28
インドは大型二輪車市場が急拡大している。現地紙タイムズ・オブ・インディアによると、同国の大型二輪車の年間販売台数は２００８年度（０８年４月～０９年３月）の４５０台から１３年度には約８倍の３５００台に増加。１４年度は９５００台に達した ...
SIAMデータは、500ccクラスとオートバイセグメント上には
FY2012-13間446パーセントによって成長してきたことを示しています
およびボリュームなど
およびボリュームなど
FY2014-15は4倍近くに成長した。
このようなトライアンフバイクのエントリとして発展の数、そのポートフォリオのカワサキの積極的な拡大、
このようなトライアンフバイクのエントリとして発展の数、そのポートフォリオのカワサキの積極的な拡大、
ハーレーダビッドソンの製造·ストリート750の操作とそのローカル
CKDラインアップに人気のファットボーイ·モデルの追加や他の多くは、年間の売上高を掛け役立っています。
このようなヒーロー·モトコープ（620cc Hastur）などの自家製のプレイヤーと、
（KTMモデルを介して）バジャージ·オート、このもうかるおよび
このようなヒーロー·モトコープ（620cc Hastur）などの自家製のプレイヤーと、
（KTMモデルを介して）バジャージ·オート、このもうかるおよび
急成長中の空間にステップを計画して他の人（新しいエンジンのプラットフォームを介して）ロイヤルエンフィールドをアイヒャーが所有、
将来的にビッグバイクセグメントの力強い成長が見込まれ
ています。
小排気量ドゥカティですか?
輸入小型二輪の新規登録、BMWとドゥカティ大幅増で3か月連続 ...
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150707-00000005-rps-bus_all
2015/07/07 - ハーレーダビッドソンは同4.2％増の1224台で、シェアは46.6％となった。2位のBMWは同30.4％増の532台。
3位ドゥカティは同82.5％増の502台だった。
＊スクランブラー効果じゃないかな？
よく見かけるのでこの数字はうなずける。