ヨシムラがパワーアップを求めてエンジンチューニングを
行う場合最も重要なパーツのひとつがカムシャフト。
GPZ900Rのエンジン性能を追い求めつつカムシャフトのかじりという問題に対してヨシムラから出したひとつの解答がローラーロッカーアーム。
GPZ900Rのエンジン性能を追い求めつつカムシャフトのかじりという問題に対してヨシムラから出したひとつの解答がローラーロッカーアーム。
吉村不二雄社長インタビューでは、
GPZ900Rというバイクやそのオーナーに対する思い・ローラーロッカーアーム開発ストーリー等を収録しました。
興味深い内容だ。
すでに初期型が登場して３０年も経過している。
その間１６インチから１７インチフロントホイールに
チェンジされたが、
長年生産が継続されてきたＧPZ900R。それだけ根強い人気がある証拠だと思う。
そのＮｉｎｊａ９００Ｒが好きで、
長年走らせているライダーさんを知っている。
彼らにとって朗報の１つだといっていいだろう。
いままで何回もエンジンをＯ／Ｈして、シャーシ、
前後サス、ホイールをカスタムして走らせ続けている。
次回のＯ／Ｈ時にこのアイテムを組み込むかも
しれないね。
1970年代はホンダCB75０Four、カワサキZ1/Z2
１９８０年代はカワサキGPZ900R、カタナ１１００
この４台が日本のバイク乗りの基本なのかもしれない。
このいずれもがも4気筒エンジンを搭載している。
カワサキ・GPZ900R - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/カワサキ・GPZ900R
カワサキ・GPZ900R（ジーピーゼットきゅうひゃくアール）は、1984年に市販された川崎重工業のオートバイ、新世代スポーツツアラーである。北米市場むけの仕様にはNinja（ニンジャ）のペットネームが付けられた。