4月中旬アジアロードレース選手権とスズキアジアンチャレンジ
の開幕戦は、いずれも600スーパースポーツにいくつか閉じて、
エキサイティングなレースが展開された。
スズキFU150で新しいワンメイクシリーズが始まった。
芳賀紀行（はが のりゆき)選手も６００ｃｃスーパースポーツクラス
に出場している。
ゼッケンはお馴染みの４１番。
すでにＷＳＢＫから退いてスズカ８時間耐久レース
とアジアロードレース選手権に出場して若いライダーに
胸を貸している。
また、二人の芳賀ジュニアも育っている。
後進育成という意味でもまだまだ現役を続行してほしい。
いやいや、今年トロイベイリスとマックスビアッジが
ＷＳＢＫレースに戻ってきた（スポット参戦）。
また、カルロスチェカが２年ぶりにムジェロでパニガーレＲを
走らせる。そのテストタイムが良ければレース復帰（スポット参戦）がありえると思う。
また、今年カワサキに勝てないので、
その打開策を模索する意味もあると思う。
ということで、
芳賀ちゃんもチャンスがあればＷＳＢＫレースに
復帰してほしい。
新型Ｒ１マシン開発とＷＳＢＫレース参戦が出来ない
ものだろうか？
ＷＳＢＫで勝利してきた経験は貴重だと思う。
2015 SUZUKI GIXXER CUP - Round 1
2015コインバトール、インドのカリモータースピードウェイサーキットでスズキGixxer（ジグサー／１５０ｃｃ）カップワンメイクの開幕戦のハイライト。
世界で一番オートバイを販売している東南アジア（セアン）
地域でのレース熱は年々高まっている。
とくにアジアロードレース選手権がヒートアップしている。
すでにマレーシアではＭｏｔｏ３、Ｍｏｔｏ２ラーダーを排出
している。
インドネシアは２０１７年にグランプリ開催を予定
している。
タイは今年からＷＳＢＫで世界選手権（第２戦）に参入した。
次はインドなのかな？
| ITmedia ビジネスオンライン | - |
これまで何度か書いてきたが、スズキというメーカーの価値を最も高めているのは性能と低価格を両立しつつ軽自動車を作る技術だ。安く作れることは軽自動車メーカーとして重要なことだが、この10年、スズキはそれに加えて価格上昇を招かずに性能を高める方法を手中にした
スズキGixxer（ジグサー／１５０ｃｃ）がインドで売れている。
安い、性能が高い、耐久性がある、
しかもスタイルが良いバイクにしたことが
ヒットの理由なのだと思う。