FP3: 結果
FP3のトップ１０がＱ２に進出する。
なお、Q1の上位２台に入るとQ2進出の資格が与えられる。
1. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 33.167s [Lap 18/18]309km/h (Top Speed)
2. ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 33.275s +0.108s[17/18]310km/h
3. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 33.292s +0.125s[16/16]320km/h
4. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 33.356s +0.189s[15/15]319km/h
5. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 33.387s +0.220s[17/18]313km/h
6. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 33.477s +0.310s[10/16]314km/h
7. ペドロササDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 33.508s +0.341s[16/16]315km/h
8. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 33.526s +0.359s[13/17]306km/h
9. エスパルガロ（弟）Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 33.660s +0.493s[14/16]315k
10. クラッチローCal CrutchlowGBR CWM LCR Honda (RC213V)1m 33.744s +0.577s[14/14]313km/h
ダニペドロサがトップタイム。
すでに昨年のＰＰタイム（ 1m 33.462s (2014) ）を更新した。
０．１３９秒差でマルケスが２番手。
1. ダニペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 33.450s [Lap 18/20]310km/h (Top Speed)
ペドロサのバイクはマルケスのものとは異なる。
ペドロサ用専用シャーシに今年度型エンジンと思われる。
2.マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 33.589s +0.139s[5/19]310km/h
マルケスが走らせた旧２１０４年型シーシと
新型スイングアームの組み合わせは機能しているようだ。
現世界チャンピオンは、ブレーキングゾーンでコーナー入口で彼のRC213Vを飼いならすしようとしている最後の2レースに落ちました。マルケスは、彼はカタルーニャの乾燥試験ラップのほんの一握りにもかかわらず、アッセンで試してみることにしたシャーシの変化、にプラスの更新を行いました。
「今日は良かったし、私たちは通常のフリー走行をしたと思うので、私は満足しています。我々はレースのために、バイクのセットアップに使用されるタイヤと協力し、「更新された排気を使用しているマルケスは、言いました。
「我々はこのように働いたときにそれは長い時間前でした。また、我々はレースのために働くために、セッションのために同じタイヤを維持し、それが良かったです。
「リアは良い感じが、それでも、我々は改善する必要があるが、私はヤマハは本当に強いとなり、現時点では私とダニが近接しており、それがチームのために最も重要なことであることを期待してここにいるので、私は満足している "と彼は付け加えました。
「私はフランスGPル·マンから使用しているすべてのセッションに加えて、新しいスイングアームのための2014シャーシを使用しました。
「今日は良かったし、私たちは通常のフリー走行をしたと思うので、私は満足しています。我々はレースのために、バイクのセットアップに使用されるタイヤと協力し、「更新された排気を使用しているマルケスは、言いました。
「我々はこのように働いたときにそれは長い時間前でした。また、我々はレースのために働くために、セッションのために同じタイヤを維持し、それが良かったです。
「リアは良い感じが、それでも、我々は改善する必要があるが、私はヤマハは本当に強いとなり、現時点では私とダニが近接しており、それがチームのために最も重要なことであることを期待してここにいるので、私は満足している "と彼は付け加えました。
「私はフランスGPル·マンから使用しているすべてのセッションに加えて、新しいスイングアームのための2014シャーシを使用しました。
それがうまく機能しているように見えますし
、また、私はバイクとの良好な感触を持っていますが、
まだいくつかの点で私たちが改善することができると思います。
「もう一つは1ラップを作ることは非常に良かったが、その後、この1との競合のために、私はより多くの間違いを犯すし、行を変更しようとすることができますし、私は大きなミスを回避することができるしています、 "マルケスは語りました。
「他のシャーシ（２０１５年型）は、
「もう一つは1ラップを作ることは非常に良かったが、その後、この1との競合のために、私はより多くの間違いを犯すし、行を変更しようとすることができますし、私は大きなミスを回避することができるしています、 "マルケスは語りました。
「他のシャーシ（２０１５年型）は、
より正確で良好な点を持っていたが、
それはすべてレース中予選のよう走ることは困難でした。」
＊２０１５年型シャーシは、
１発のスーパーラップには向いているが、
タイヤが消耗したときの融通がきかない。
伸び代が少ないということだろう。
コーナーエントリーのブレーキングと立ち上がり加速の
両方に問題を抱えている、そのネガ大きくなる。
イタリアGP、カタルーニャGPで連続リタイヤした。
彼はFP1、芝生の上タンブリング前に、オフコースに彼を送るラップの終わりに速い左利きを介してスライドの彼のアウトラップの上に落ちたときにマルケスの週末は、不気味に始まりました。
FP1（２周目）での転倒の理由
「それは本当に不思議だったと
「それは本当に不思議だったと
私は理解していませんでした。
それは最初のラップだったと多分私はオフラインであり、
コースが汚れていた、または多分それはタイヤが冷えて
いたから"
と彼は言いました。
「最後に、私はガレージにまっすぐに行った、
「最後に、私はガレージにまっすぐに行った、
それはOKでした。それは最初のラップだったが、
それは奇妙でも怖かったし、それがウェイクアップしたので、それははるかに遅かったです。」
3. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 33.652s +0.202s[20/21]306km/h
「私はこの初日について非常に幸せで満足している、"のみペドロサの後ろ0.202sたロッシは、始まりました。「それは、特に理由天候、重要な日だった、とあなたは決してアッセンで天気について知らないので、最大限にこの乾燥時間を使用する必要があります
「我々は、アラゴンでのテストから新しいシャーシについて理解する機会がありました。私は私のラップタイムを改善し、新しいシャーシを置くとき、私はので、すでに今朝から幸せだ、私のペースと私はバイクで良いと感じました。
「我々は、この日の午後を続け、新しいシャーシとバイクの詳細を濃縮し、我々はレースのための背面にオプション可能性が硬いタイヤをしようとする40度のアスファルトでも機会がありました。
「終わりに私はそんなに悪くないよなペースでも、私はメディアタイヤを入れて、私はいくつかの非常に良いラップタイムをしました。だから、一般的には、正の日です。」
「我々は、アラゴンでのテストから新しいシャーシについて理解する機会がありました。私は私のラップタイムを改善し、新しいシャーシを置くとき、私はので、すでに今朝から幸せだ、私のペースと私はバイクで良いと感じました。
「我々は、この日の午後を続け、新しいシャーシとバイクの詳細を濃縮し、我々はレースのための背面にオプション可能性が硬いタイヤをしようとする40度のアスファルトでも機会がありました。
「終わりに私はそんなに悪くないよなペースでも、私はメディアタイヤを入れて、私はいくつかの非常に良いラップタイムをしました。だから、一般的には、正の日です。」
彼は新しいシャーシを好む理由についてロッシは答えた：
"バイクは乗るのが簡単です。
それは軽く、よりよい機敏で、タイヤがより良いグリップを持っているように
特にそれが見えるようにそれはあります。
特に、20周目に。だから私は好きです。
＊バイクが乗りやすくタイヤの持ちが良いということ？
「それは別のトラックや条件にシャーシを試みることも重要です。それはアッセンでも良好であることを非常に肯定的であるように、我々は唯一のアラゴンでそれをしようとしました。唯一のマイナスは、多分ブレーキに少し不安定ですが、私はわかりません。[全体]それは私が考える小さな改善です。
「今日は、新旧のシャーシ間のバックツーバックテストしました。明日は私たちは二つの新しいシャーシを使用すると思います。2バイクで、私たちは、練習中に小さな変更を行うために多くのチャンスがあります。"
4. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 33.699s +0.249s[18/19]315km/h
5. クラッチローCal CrutchlowGBR CWM LCR Honda (RC213V)1m 33.734s +0.284s[16/19]308km/h
6. ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 33.741s +0.291s[16/17]308km/h
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7. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 33.844s +0.394s[19/19]
313km/h
FP2で私のタイムは非常に良かった。
私は最速相手ほど高速ではありませんでしたが、
しかし、満足のいくものでした。
他のファクトリーライダーは新品タイヤでタイム
アタックしたが、我々はそうしなかったからだ。
＊カタルーニャＧＰで２位を走りながらトラクションコントロール
の問題によりリタイヤしたドヴィ。
レースセッティングでタイヤの耐久性を確認したかったのだろう。
結果は１９周目にベストタイムを記録することができた。
「Doviは「アッセンで彼はリア親指ブレーキを使用しました。
「私はホンダで、すでにこのシステムを使用しています。
足が完全角度で十分なスペースはないので、私がブレーキに足を使用しますが、
右コーナーでコーナーの途中で私は助けるために右手を取ることを好む。」
8. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 33.857s +0.407s[18/18]298km/h
「マシンはよく私たちの変化に対して応答しますが、
我々はまだ最高のセットアップを見つける必要があります。
加えて、私はラインをより良く理解しています。
これは、他のコースは非常に異なっている非常に厳しいコースです。
私はまだ特にルートの最後の部分に、効率的に駆動するために問題を抱えています。
＊高速コーナー後の直角コーナー(シケイン)からの立ち上がり？
金曜日に私たちのペースが正であるため、確信しています。
今、私は、単一のラウンドで、より効果的になる必要があります。
また、天気が「白ビニャーレスを回したとき、私は、Q2で午前の利点です。
9. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.1)1m 34.133s +0.683s[19/20]304km/h
10. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 34.232s +0.782s[18/19]