Schock: WM-Dominator Kawasaki bringt neue ZX-10R!
SPEEDWEEK.COM-7 時間前
Obwohl Kawasaki diese Saison 14 von 16 Rennen in der Superbike-WM gewann, bringen sie für nächstes Jahr eine neueZX-10R. In dieser sollen alle vorhanden Schwächen beseitigt sein – die Konkurrenz zittert.
ショック：ワールドカップは、
新しいドミネーターカワサキZX-10Rをもたらします！
- 23.06.2015-16：09
カワサキ、このシーズンはスーパーバイク世界選手権で14〜16のレースに勝ったが、それらは来年のために新しいZX-10Rをもたらします。この中で、すべての存在の弱点をなくすこと - 競争が揺れています。
カワサキのほか、今年は、アプリリア（レオン·フィリップアイスランドのハスラム）とドゥカティは、スーパーバイク世界選手権（Aragonのチャズ·デイビス）でレースを勝つために可能性があります。 16でのレースは14回ジョナサン·レイ（11）とトム·サイクス（3）では、2人のファクトリーライダーはワールドカップで実行を獲得しました。
今の対戦相手にショック。
「2016年は、新しいカワサキZX-10Rになります」、
チームマネージャーGUIMロダは
SPEEDWEEK.comとの独占インタビューで語りました。
「コンセプトは、現在のバイクと同じで、いくつかの詳細の変更は、それを作るが、はるかに競争力のあります。
今年は過去に比べてより制限されている技術的なルールは、あなたはスポーツが直面している今日のオートバイを開発する必要があります。
私たちにとっては、既存の制限を排除することについてです。
したがって、私たちはすでに、
今年の新しいバイクを持ってきたアプリリア、ドゥカティとBMWと同じパスを提案します。
カワサキは、その後の戦略を変更し、
レースの市場に合わせた製品を持って来ることにしました。」
明石のメーカーはスーパーバイク世界選手権でも有数の俳優の一人である。
2012年以来、今日のカワサキの基礎は、戻って2009年にまでさかのぼります。
トム·サイクスは、狭義に敗れ、2012年から2014年次点でした。
2013年イギリスタイトルを獲得した。
それは20年前カワサキの最初のスーパーバイク世界選手権のタイトル
（スコット·ラッセル1993）以来だった。
今シーズンは、優れた133点レアリードでチャンピオンシップをリードしています。
「昨年までは、技術的な規制はより多くの自由を許され
、「ロダを開催しました。
「あなたは、生産機械の開発にレースで競争力にそれほどフォーカスしなければなりませんでした。
十分に良いベース、これは変更することができます。
より制限のルールでベースは非常に複雑である、優れていることがあります。私たちはより良いマシンをレースのため、これらの変更をお願いドライバを提供したいです。他のすべてはほとんど気づかないの違いです。
我々は、200ｐｓ以上の馬力と非常にスポーツ性の高い量産バイクについて話している、
ほとんど誰もが、その100パーセントの可能性を利用することはできません。レース中にこのバイクを利用している人は、それが大きな前進を意味する。
彼らのために、それははるかに競争力となり、改善に非常に喜んでいただけることでしょう。」
シャーシ、スイングアーム、エンジン、エレクトロニクス：新ZX-10Rは、すべての分野で改善されています。
「我々は新しいバイクにゼロから構築していないが、
我々は、既存の改善することができる方法について考えていた、
「川崎チームマネージャーは述べています。
カワサキのための新しいタイトルを持つすべての確率
- 2015年10月18日に、ワールドカップは、ドーハ/カタールで起動します。
理想的には、作業チームは、次の冬のテストから新しいバイクを持っています。
シーズン2016年のための大きな利点：
アプリリア、ドゥカティ、ヤマハとBMWは、
彼らが来年追随することはできませんが、2015年に新しいバイクを持ってきました。
スズキは、新しいGSX-R1000を、
ホンダ新しい·CBR１０００RRの登場が噂されているが、
カワサキ支配の延長が明らかになるだろう。
ナンちゃんずコメント
現行ＺＸ１０Ｒはすでに登場して久しい（２０１０～）。
ドゥカティ、アプリリア、ヤマハらのライバルから
次々に新型ＳＳが登場する中、
ＺＸ－１０Ｒもそろそろ新型に以降する時期じゃないかと
考えていた。
そこにこの衝撃の事実が明らかになった。
２００ｐｓ以上のパワーとよりスポーツ性の高い
バイクになるようだ。
２００ｐｓを実現するのは、
現行4気筒エンジンのボアを拡大（７６ｍｍ→７９ｍｍ？）して
より高回転型になるのでは？
その登場がいまから楽しみだ。
MotoGP ZX-RRのフレームワークを基本とする
2010 ＺＸ１０Ｒアルミ鋳造フレーム
現行ＺＸ１０Ｒはシャーシの左右ツインスパー間が広いので、
それを狭めてバイクをスリム化するのではないだろうか？
ツインスパー上部を狭めて下部は広め、
エンジンを覆うアルミカバーを広くとる。
前から見ると台形のような形状。
エンジンと搭載するのではなく、
エンジンをつり下げる。
縦剛性を高くして横剛性を落とす。
現在のトレンドを追従するのでは？
新型ＹＺＦ－Ｒ１のフレーム構成
１１９９スーパーレッジェーラのモノコックフレーム
先日ＭｏｔｏＧＰテストに非公式に登場した、
カワサキ アキラテクノロジーＭｏｔｏＧＰバイク。
こんなスリムなバイクになるかもしれない。
もしかしたら、
次期ＺＸ１０Ｒのプロトタイプシャーシだったのかもしれない。
これでバイクのディメンジョンに間違いがないかを実走
させてを確かる。
その後アルミ鋳造構造の量産フレームに改める。
エンジンの基本は現行ＺＸ１０Ｒと言われている。
ミシュランタイヤを履いて現行ＭｏｔｏＧＰバイクのトップ
タイムから約３秒なので基本性能は高いと見ている。
このシャーシに新型エンジンを搭載する。
それにしてもマフラーが短い。
ミッドシップマフラーのようだが、
なにか秘密が隠されているのか？
昨年チームアヴィンティアがＭｏｔｏＧＰで走らせていた
アキラカワサキ。
ニューマチックバルブ機構付きＺＸ１０Ｒ改良エンジン搭載。
メインフレームはＺＸ１０Ｒと同じものだと思う。
Akira-MotoGP: Spielwiese für Kawasaki-Ingenieure
www.speedweek.com/motogp/.../Akira-MotoGP-Spiel...このページを訳す5 時間前 - Seit Jahren bastelt die französische Tuning-Firma Akira Technology an einem MotoGP-Bike. Kawasaki hat kein Interesse an MotoGP, in dem Projekt steckt aber ein gewisser Input aus Japan.
カワサキ、そのエンジンが使用されるには、MotoGPクラスのリターンは関心を持っていません。
「技術的には、それがアキラプロジェクトだ」と
GUIMローダ、スーパーバイク世界選手権でカワサキファクトリーチームのチームマネージャーは述べています。
「アキラは、これは社内開発を促進し、エンジニアのスキルを向上させるように動作します。カワサキは、スーパーバイク世界選手権に焦点を当て、直接このプロジェクトに関与していません。"
「アキラはカワサキの近いパートナーである、「ロダは反対SPEEDWEEK.comを強調しました。
「彼らは、多くの情報を交換します。
アキラは、このプロジェクトで何かを学習するとき、彼らはさらに
日本のカワサキにこれらの知見を与える。
私は、彼らが材料試験、例えば、助けたり、新しいものとテストを開発することを想像することができます。
カワサキアキラは、あなたのバイクを向上させることができる方法についての情報が他の方法で回避に役立ちます。
しかし、それは川崎のスポーツ部門に戻っていません。
この協力は、開発部門（Ｒ＆Ｄ部門）が担当しています。
カワサキにスポーティはスーパーバイク世界選手権に短期的および長期的に注力しました。」
＊それは新型ＺＸ１０Ｒのシャーシ開発に違いない。