新型ＹＺＦ－Ｒ１は最高だ。
リアルＹＺＲ－Ｍ１レプリカだと思う。
開発者の意気込みというか
息吹が感じられる１台だと思う。
それとは別の話だが、
昨日の夕方０９クロスプレーンＲ１が走り去る
姿を見た。
夕方の車で混み合う時間帯だった。
いいね、
あのエキゾーストノート。
街中でハイギアだとガッガガガと主張する（咳き込む？）
クロスプレーン4気筒エンジン。
まるでＬツインのようだ。
１８０度等間隔点火４気筒エンジンにはない味わいだ。
そのスタイルも個性的だった。
実はこの０９Ｒ１だけど。
５年くらい前からたまに見かけている。
きまってた朝夕の通勤時間帯だった。
この５年間毎日のように０９Ｒ１を
走らせているのだろう。
よっぽど気に入ったいるに違いない。
最近朝夕の通勤機関帯で見かけるバイクは、
ビックネーキッドまたは２５０ｃｃクラスのバイクが多い。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ、ＧＳＲ２５０をよく見かける。
いま１０００ｃｃＳＳで通勤する人は少ないようだ。
しかし、そういう中でもクロスプレーンＲ１を良く見る。
通勤に使いたいなにかを持っているに違いない。
あの独特のエキゾーストノートとエンジン特性なのだろうか？
新型Ｒ１は最高だが、
以前の０９クロスプレーンＲ１も悪くないと思う。
最近、そういう想いが強くなってきた。
名車とは時間が経つほどその味わいが増すもの。
そう思うね。
私の好きなワールドグランプル参戦５０周年記念車
ｐｓ、
新型ＧＳＸ－Ｒ１０００の噂が大きくなってきたが、
あまりレースの方向に行きすぎないでほしい。
所有することに喜びを感じる。
飽きのこない１台にしてほしい。
そして道路と格闘しなくても、
普通に走って楽しいＧＳＸ－Ｒがほしいと思う。
スズキ流・不等間隔点火の４気筒エンジンになるのだろうか？
それとも現行１８０度点火４気筒エンジンに可変バルブ
タイミング機構を搭載した新型エンジンとなるのか？
それともその両方なのか？
これからが楽しみだ。