予選、決勝の見所
このコースはストレートが長いので、パワーサーキットと思われがちですが、回り込んだコーナーが多いため、コーナリングスピードを上げられるセッティングができるかどうかが重要です。
このコースはストレートが長いので、パワーサーキットと思われがちですが、回り込んだコーナーが多いため、コーナリングスピードを上げられるセッティングができるかどうかが重要です。
タイヤ
このコースは1，2コーナーの後の高速の右コーナーが上りで長いのと、最終コーナー手前の2つのコーナーが高速なので、タイヤの右側の摩耗と発熱が厳しいのです。
このコースは1，2コーナーの後の高速の右コーナーが上りで長いのと、最終コーナー手前の2つのコーナーが高速なので、タイヤの右側の摩耗と発熱が厳しいのです。
一方左側は2コーナー、ヘアピン、その後の左と、バックストレートエンドのヘアピンと、低中速コーナーがメインなので温まりにくく、タイヤの左右でかなりシビア差が違います。
したがってここもリアタイヤにはソフト、ミディアムとハードの左右非対称のコンパウンドを投入しますが、ミディアムは左右で2ステップ違いのコンパウンドを使用しています。
MotoGP: Suzuki confirms new engine parts for Catalunya
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10 時間前 - MotoGP News. "We will get improvements for the engine of our machine, I'm really curious" - Maverick Vinales.. Read more at Crash.net!
カタルーニャＧＰにＧＳＸ－ＲＲニューエンジンが投入されるのは
確実なようだ。
しかし、シームレストランスミッションはいつ？
オープンクラスバイクは別にして、
ファクトリーバイクにそれがないのはスズキＧＳＸ－ＲＲだけだ。
プリリリアＲＳ－ＧＰの場合もイタリアＧＰに実戦投入した。
カタルーニャＧＰ翌日のテストではじめてレギュラーライダー
の二人がテストするかもしれない。
それは、新型エンジンがパフォーマンスを発揮することにかかっ
ている？
ここで新型エンジンが投入されると噂されるスズキＧＳＸ－ＲＲ。
従来から連続する高速コーナーが得意なアレシーエスパルガロ。
パワーアップしたエンジンとの組み合わせで、
トップグールプを脅かす走りを期待したい！