ワールドスーパーバイク選手権は第６戦
イギリスドニントパークが開催される。
いままでジョナサンレア／カワサキZX10Rが
２４０ポイントを獲得して大量リードしている。
このままチャンピオンに向けてばく進するのか？
それともライバルの反攻があるのか？
レオンハスラム／アプリリアRSV4は、
ここドニントンで反撃に打って出るかまえだ。
そしてドゥカティパニガーレR。
イモラから復帰したダビデジュリアーノが
シーズン初勝利を狙っているに違いない。
ここドニントンからシーズン後半の戦いに注目したい。
それでもダメなら、
新型エンジン（１１２ｍｍ→１１６ｍｍボア？）
＊１２９９のボアサイズ
を搭載した４万ユーロのバイクを出すのでは？
明日からイギリスラウンド（５／２２－２４の日程）が
開催される。
戦闘開始だ。
ところで、２０１６年からヤマハが新型R1でWSBKに復帰する
予定だが、
すでにマルコメランドリと仮契約したとの噂がある。
彼はＭｏｔｏｇＧＰカワサキ（ハヤテレーシング）から
ＷＳＢＫヤマハ、ＢＭＷ、アプリリと移籍を繰り返して
いる。どのチームでも勝利しているが、
運悪くファクトリーチーム撤退の憂き目に合っている。
ここにきて再びＷＳＢＫヤマハチームに移籍となるか？
ＭｏｔｏＧＰアプリリチームではチャンピオンになれる
可能性はほぼない。
しかし、新型Ｒ１／ファクトリーヤマハチームなら
その可能性があるだろう。
当初はＭｏｔｏＧＰを引退したロッシがＷＳＢＫに移籍
する話があったが、ＭｏｔｏｇＰで再びチャンピオンを獲得
する可能性が出てきたいま、
それはほぼない。
メランドリはいまMotoGPで苦労しているが、
アプリリアとの契約は１年＋１年のオプション
なので、来シーズンは契約しないことを選択
できる。
いまのアプリリアRS-GPの戦闘力では、
ポイント獲得もままならない。
そこでどうするかだ。
次のイタリアGP（５／３１）からシームレストランスミッション
が投入される予定なので、
その出来如何ではないだろうか？
もう１つの問題は、
新型Ｒ１にＷＳＢＫでチャンピオン争いするポテンシャル
があるかだ？
私はあると思う。
今シーズンはバイクの開発を進めるために、
スポット参戦する噂があったが、
どのタイミングになるのかは不明。
おそらくＪＳＢ１０００に参戦する新型Ｒ１がベース
マシンになるに違いない？
＊エンジンとコンピュータ開発
ＷＳＢＫ用シャーシ（スイングアーム）開発はこれからか？
鈴鹿８耐の後になるのでは？
そのためにも経験豊富なメランドリを取るべきだと思う。
あとはＭｏｔｏ２からＭｏｔｏＧＰに昇格できない
前途有望なライダーを入れるべきだろう。
私はラバットをとるべきだと思う。
それから、
まったくのノーマルエンジンとシャーシで
戦うスーパーストック１０００クラスに注目している。
ここまで３戦終了してアプリリアRSV4がトップ
（２勝、２位１回、PP２回）。
ライバルDucatiパニガーレＲとＢＭＷ S１０００RR（１勝）
が追っている。
新型R1はまだまだトップに遠い。
ここドニントンで巻き返せるか？
どうも、ライバルはレース用コンピュータ（マレリ？）
を搭載している可能性がある、．．．．．
パニガーレRはそのことが確認されている。
レギュレーションでＯＫなのだろうか？
また、オプションパーツとして販売されていれば
ＯＫなのだろうか？
ＷＳＢＫのＥＣＵは８０００ユーロ（約１００万）
に制限されている。
マレリから販売されている。
ソフトウエア開発は自由。
それがスーパーストック１０００でも利用できる
のか？
R1はノーマルのECU（＋６軸IMU）で
どこまで戦闘力を高めることができるだろうか？
オートブリッパー（クイックシフター・ダウンシフト機能）
がないことはマイナスポイント
といっていいだろう。
ちなみに、
ＪＳＢ１０００では勝利したそうだ。
鈴鹿８耐にむけて完成度が高いところを
見せてくれた。
ＭｏｔｏＧＰライダー、
ポルスパルガロ参戦は実現されるだろうか？
ちなみにＪＳＢ１０００ではコンピュータの交換
は認められている。
おそらくＭｏｔｏＧＰバイクＹＺＲ－Ｍ１の
レーシングコンピュータシシテム（マレリ）と同等のものが装着
されていると思う。
それとも従来のＲ１用ＥＣＵを移植したのかも？
そのあたりは、どれくらいヤマハファクトリーの
サポートを受けているかによるだろう。
なお、インジェクターとエアＢｏｘはロードバイクと
同じものでなければならない。
7−24−5−2 ECUの交換は認められる
中須賀克行、開幕2戦目にして新型R1で勝利する！
第2戦オートポリスJSB1000決勝レース
2015/04/26 14:48:37