KAWASAKI Ninja H2 vs ZX10r !!
Ninja H2が圧倒的に速いに違いない。
そう思ってこのビデオ観ていたのだが、
そうでもないようだ。
１０Ｒも遅くないと思った。
たしかにH2はパワフルだが、
バイクの狭いタイヤ（２００ｍｍ？）ではスピンする。
電子制御（トラクションコントロール、ランチコントロール）
がすぐに働いてパワーを絞ってしまう。
おまけにスピ―ドリミッター（３００ｋ？）もある。
２００ｐｓ以上を発揮するエンジンは、
そう簡単ではない。
たしかにNinja H2を実現したテクノロジーは凄い。
カワサキ重工業の技術を結集したものだ。
しかし、パワーデリバリーや電子制御を
もっと煮詰める必要があるのでは？
それともスーパーチャージャー付きエンジンに
それは無理なのか？
すこし前に会ったＺＸ１０Ｒオーナー、
すでに５万ｋ以上走り込んでいた。
ショートサーキットで縦横無尽に１０Ｒを
使いこなしているようだった。
そのためフロントブレーキキャリパーをトキコから
ブレンボ・ラジアルマウントキャリパーと交換していた。
＊ＧＳＸ－Ｒ１０００用をそのまま装着できる。
ＡＢＳモデルは不可
これで熱ダレしなくなったので
握りしろは変わらない。
スポンジーにならないそうだ。
１０Ｒを５年近く乗ったので、
もっとすごいやつ、
ＮｉｎｊａＨ２を狙っているそうだ。
カワサキはＨ２を継続販売するようなので、
次の予約を狙っているそうだ。
それともバイク屋の在庫車両があれば、
念願かなってＨ２を手に入れたとき、
彼は満足できるだろうか？
いままでのような走らせかたができる
だろうか？
私は次期１０Ｒを狙うべきではないか？
そう思うけど？？
その後の友人との会話で、
Ａ：
ＺＸ１０Ｒのエンジンは？
Ｂ：
１０００ｃｃ４気筒エンジンだよ。
Ａ：Ｈ２は？
Ｂ：１０００ｃｃ4気筒エンジンにスーパーチャージャー
を装着しているよ。
Ａ：それならおそろしくパワフルなバイク
だよね？
Ｂ：いや、それほどパワーアップしているわけではないようだ。
Ａ：何馬力？
Ｂ：ＺＸ１０Ｒが１８０－２００ｐｓ 、Ｈ２が２１０ｐｓ
＊ラムエアが効いたとき
Ａ：えっ、そんなものなの？
Ｂ：えっと、レーサーのＨ２は３２６ｐｓだよ
Ａ：それってロードを走れるの？
Ｂ：レーサーなのでサーキット用です。
Ａ：それってＸＸじゃない？
Ｂ：ＸＸＸＸＸ
それでもＮｉｎｊａＨ２は魅力的なバイクです。
Ａ：お好きな人はどうぞ。
私はＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳでロングツーリングに出掛けます。