アレイシ·エスパルガロは、
スズキ、6月のホームカタルーニャGPのラウンドのための
待望のパワーアップした？エンジンと
シームレストランスミッションをデビューさせるで
あろうことを期待しています。
「私はバルセロナが大好きです。
「私はバルセロナが大好きです。
昨年は私のベストレースの一つでした。本当にトップみんなのペースに近いと私たちはパワーとギアボックスに関するバルセロナで何か新しいものを持っていることを願って、
昨シーズン、オープンクラスフォワードヤマハ
の第６位で終了したエスパルガロは言いました。
GSX-RRは、そのライバルと比べて
GSX-RRは、そのライバルと比べて
加速とトップスピードで苦労していると
先日のヘレステストでアプリリア・デビューの成功、
スズキはシームレスシフトギアボックスなしの
唯一のファクトリーマシンになります。
アプリリアは先日のヘレステストでシームレスシフトギアボックスをデビューさせた。
ヘレスMotoGPのテスト：
アプリリアシームレス「ホンダ（RC213V)からさほど遠くない'
2015年5月6日
- アルバロ·バウティスタ
2015年5月6日
- アルバロ·バウティスタ
これらの進展が到着するまで、
エスパルガロはコーナー出口のトラクションを改善することによって損失を軽減しようとしています。
ヘレステストで4番手ラップタイムを設定した後といえば、
ヘレステストで4番手ラップタイムを設定した後といえば、
エスパルガロは説明した：
"明らかに誰もが私たちが必要なものを知っているが、私の気持ちは、我々はより多くのパワーにより競争力を得ることです。
「トム·[O'Kane、クルーチーフ]で、私たちは今日の良いアイデアを持っていました。我々は、少なくともコーナーの出口で、より競争力のあることが、より多くのトラクションを持つようにしようとするために、異なる多くのものを試してみました。
「我々は新しいタイヤで接近しているように見えますが、タイヤのグリップが低下したときに隙間が多く高いので、これは我々が改善する必要があるエリアです。ので私はこの問題はバイクも電子機器の形状だと思います。
「TC [トラクションコントロール]は、トラブルのビットを引き起こしています。エンジニアで、私たちはこの問題を回避しようとしています。私たちは、テスト中にないTCとも試みたが、
「トム·[O'Kane、クルーチーフ]で、私たちは今日の良いアイデアを持っていました。我々は、少なくともコーナーの出口で、より競争力のあることが、より多くのトラクションを持つようにしようとするために、異なる多くのものを試してみました。
「我々は新しいタイヤで接近しているように見えますが、タイヤのグリップが低下したときに隙間が多く高いので、これは我々が改善する必要があるエリアです。ので私はこの問題はバイクも電子機器の形状だと思います。
「TC [トラクションコントロール]は、トラブルのビットを引き起こしています。エンジニアで、私たちはこの問題を回避しようとしています。私たちは、テスト中にないTCとも試みたが、
スピンがたくさんあります。」
エスパルガロ、日曜日のレースでイライラ第七は、ランチタイムまでテストタイムシートをリードして月曜日にブロックの外に撃ちました。
「それは[レース]約残念でした。私たちは、私は、ハードフロントタイヤで行っている必要があることを学びました。
エスパルガロ、日曜日のレースでイライラ第七は、ランチタイムまでテストタイムシートをリードして月曜日にブロックの外に撃ちました。
「それは[レース]約残念でした。私たちは、私は、ハードフロントタイヤで行っている必要があることを学びました。
私はレースで支払いました。私はより速くなるように移動し、決してがたくさんあった "と彼は言いました。私は少し怒っていたので、「今朝はすぐに私は '38Sと行きます！
それは素晴らしかったです。
一日中ペースがはるかに良好でした。感が良好でした。
異なるスイングアームを試してみました。
また、異なるソフトウェア、私のために少ないパワーで、我々はライダーの残りの部分よりも良い加速、スロットルの少なくとも最初のタッチを持っている必要があり、私たちはそこに欠けているからです。
「我々は、このエリアにはあまり改善されなかったが、午後に我々はリアタイヤに20以上のラップでの実験の多くを行なったし、ペースが二から三十分の速かったので、全体的に、私は満足しています。」
今とバルセロナの間でルマンとムジェロでの今後のイベントとなります。 ＃41は、ストップゴーフランス回路で、特に大変な時間のためにブレースされています。
「フランスGPル·マンは非常に厳しい戦いになると思います。
「我々は、このエリアにはあまり改善されなかったが、午後に我々はリアタイヤに20以上のラップでの実験の多くを行なったし、ペースが二から三十分の速かったので、全体的に、私は満足しています。」
今とバルセロナの間でルマンとムジェロでの今後のイベントとなります。 ＃41は、ストップゴーフランス回路で、特に大変な時間のためにブレースされています。
「フランスGPル·マンは非常に厳しい戦いになると思います。
すべての時間はあなたがほぼゼロから加速するので、
それは、私たちのバイクのために良くありません。
私たちは加速を必要としているが、
シームレストランシュミッション
を持っていないので、これは大きな問題です。
だから我々は苦しむことになります。
また、それは私のお気に入りのコーナーではないので。
私は、高速トラックを好みます。
タイトなコーナーでは、私は本当に良くないです。
私はこれを改善する必要があります。
私たちは何が起こるか見ていきます。」
これとは対照的に、ルーキーチームメイトのマーベリック·ビニャーレスは、それが彼に合うことができると感じています。
「ここでは、本当にハードブレーキがたくさんあるので、私たちはル·マンのためにかなり満足して正であるので、ブレーキの多くを改善し、「ヘレステストでの第九の最速だったアロンソは語りました。
「また、我々は我々だけで、高速コーナーで改善する必要があり、低速コーナーでは非常に良いです。だから私は、ル·マンが私たちのために良い曲になると思います。」
これとは対照的に、ルーキーチームメイトのマーベリック·ビニャーレスは、それが彼に合うことができると感じています。
「ここでは、本当にハードブレーキがたくさんあるので、私たちはル·マンのためにかなり満足して正であるので、ブレーキの多くを改善し、「ヘレステストでの第九の最速だったアロンソは語りました。
「また、我々は我々だけで、高速コーナーで改善する必要があり、低速コーナーでは非常に良いです。だから私は、ル·マンが私たちのために良い曲になると思います。」