Triumph Bonneville 2016: le foto spia confermano il ...
www.omnimoto.it/.../triumph-bonneville-2016-foto-sp...このページを訳す1 日前 - Ora le foto sono più chiare, si possono scorgere tanti particolari inediti e finalmente riusciamo a vedere con chiarezza il grande radiatore, a conferma che si tratta di una moto con raffreddamento a liquido o misto aria/olio.- トライアンフボンネビル2016：スパイ写真は、水冷を確認したトライアンフボンネビルの新しいスパイ写真は、前回の記事で、不死化した同じソース（KGP写真）から、最近の時間で公開されています。今すぐ画像が鮮明であり、あなたは多くの新しい詳細を見ることができ、最終的に我々はそれが液体冷却（水冷）または混合空気/油とオートバイ（水冷＋空冷）であることを確認し、明らかに大きなラジエーターを見ることができます。ラジエーターを確認しました傾向は最近、唯一の空冷式熱エンジンを消すことです。彼の伝説のビッグツインでも、彼のボクサーとBMWとハーレーダビッドソンは、第二の最も近代的な電子機器と消費との互換性の実際の削減に、主に承認や排出の問題として、混合冷却（水冷＋空冷）のラジエータは、モータが熱ツイン基の冷却フィンを失うことはありませんが、フレームのチューブの前の垂直位置で、控えめにしようとします。リア灯台はルーカスは、元のを置き換えるためにファンによって多くを使用し、よりヴィンテージ要素と同様であるが、タンクは、大きく、高くなるようです。フロントホイール＆18インチ
- ビックタンク？
シャーシは、古典的なままであるが、大径フロントのダブルディスク、確実にABSを装備し、フロントホイールも18 "であるが表示されます。 - これは、力学上のクエスチョンマークのまま、我々はエンジンが大きな容積を持つことになります場合は知っているといない場合がありますパフォーマンスの向上になります。今のところ、それは865のccの排気量を確認されたようですが、何の検証ドキュメントはまだありません。私たちはさらなるニュースを待って、私たちは秋のインターモトまたはミラノショーで会えることを期待しています。。
ナンちゃんず考察
おそらくシリンダーヘッドだけを水冷にしていると思う。
そのため迫力のバーチカルツインサウンドは健在だろう。
なぜ、水冷にするのか？
それは排ガス規制（ユーロ４？）をクリアするには、
燃料を極限まで薄くする必要がある。
そうすると排ガスの燃焼温度が高くなる。
そのままでは排気バルブが耐えられない。
熱でガタガタにになる。
そこでシリンダーヘッドを水冷化する道を選んだのだろう。
この方式はハーレーダビッドソンのトップモデル
でも採用している。
排気バルブの周りに水冷パイプを引き回して
吸熱しているそうだ。
しかし燃料をこれ以上薄くすると力がなくなる。
そこで排気量アップでそれを埋め合わせする。
そんなことが考えられる。
こんなことを想い出した。
以前、友人がボンネビルを所有していた。
少し寒い季節だったが、
いまままで走ってきたのに、
バイク（エンジン）に近づくと熱い熱気が伝わってきた。
これはかなり燃料を薄くしているじゃないか？
これでは真夏はそうとう辛いのでは？
そう思った。
この時代に空冷エンジンを採用することは、
苦労が多いのだろう。
ボンネビルを延命、
いや、後世に残すためには、
一部水冷にするしかない。
そう思うけど？
ドゥカッティ空冷エンジンモデルも
早晩同じ道を歩むことになるのか？
それはスクランブラーやモンスターかもしれない。
エンジンの一部水冷は、
たしかＳＴ２で採用していたと思う??
