青梅の桜はまだつぼみだ。
今週一斉に開花するだろう。
あれからもう１年か、
月日がが移り変わるのは早いね。
最近とくにそう感じる。
月日がが移り変わるのは早いね。
最近とくにそう感じる。
驚いたね。
なにが？
ＮＳＲを走らせていて加速が遅い／鈍いと感じた。
こんなことは初めてだ。
こんなことは初めてだ。
いつもの名栗湖・有馬ダムに向けてＮＳＲを走らせて
いるときだ。
スロットルを大きく開けても加速が遅い。
景色がゆっくりと流れる。
え～っ、うそだろう。
それはなぜ？
前日走らせたＲ２５０ＲＲの加速があまりにも鋭かったからだ。
１速、2速で１０００ｒｐｍ近くまで回して、
３速以上はスロットルをワイドオープン。
とても２５０ｃｃの加速と思えない。
そう思いながらも、
ＮＳＲほどではないよな。
そう考えていた.
侮っていたんだ。
しかし、それは誤りだった。
ＮＳＲは強制開閉キャブなので、
負圧式キャブの２５０ＲＲのような無茶なスロットル操作は
できない。
エンジンを回さないかぎり加速はダルだった。
エンジンを回さないかぎり加速はダルだった。
３速／４０００ｒｐｍ付近からスロットルを大きく開けても
加速は取り出せない。
まだ、４ストモードでＮＳＲを走らせていたのだろう。
まだ、４ストモードでＮＳＲを走らせていたのだろう。
しかも今日は曲がらない。
８８は曲がらないバイクだと言われれいるが、
より一層曲がらない。
そのかわりダンロップα１２の前後のグリップがかなり良かった。
前後タイヤの空気圧（チッソガス充填）を２．０／２．２ｋまで
下げたからだろう。
しかし、タイヤの接地面積が増えた分だけ、
バイクを積極的にバンクさせないと曲がらない。
そこでライディングスタイル、
最近滅多にやらないバトルモードに切り替えた。
尻をシートストッパーまでずらし、頭の位置をスクリーン
が眼の前にみえる高さまで下げる。
バイクにへばり付くライディングスタイル。
フロントタイヤのグリップを感じつつ、
リアステアライディングした。
でも、こんな走りを続けることは難しい。バイクにへばり付くライディングスタイル。
フロントタイヤのグリップを感じつつ、
リアステアライディングした。
青梅まで戻ったきたら、
腰がいたくなっちゃったよ。
短時間しかできない。
やっぱりタイヤの空気圧をもとに戻したほうがいいのかも？
そのとき、２速または３速で９０００ｒｐｍ以上まで回した。
これで２５０ＲＲと同じになった？？？
ＮＳＲは回転パワー型。
２５０ＲＲはスロットルワイドオープン加速型。
こう形容したくなった。
しかし、ＣＢＲ２５０ＲＲがここまで速いとは、
正直驚いた。
正直驚いた。
たしかに１０００バイクの加速にはかなわないだろう。
しかし、重いバイクは急には止まれないので開けられない。
まっ、１０００ｃｃバイクもいいが、
私はＣＢＲ２５０ＲＲ（＆ＮＳＲ）を楽しめれば、
それで充分だ。
スロットルをワイドオープンすることは爽快だ。
しかも、バイクが軽量なので止まることに苦労は
少ない。
NSR250R-SP（MC18）／１９８８
車両重量/乾燥重量(kg) 144/126
車両重量/乾燥重量(kg) 144/126
CBR250RR（MC2)／１９９０
車両重量/乾燥重量(kg) 157/142
その重量差は１３ｋｇ
ＮＳＲーＳＰ（マグテック付き）の装備重量は１４４ｋｇ
現行カワサキＮｉｎｊａ２５０ＳＬ、ＫＴＭ ＲＣ２５０
よりもさらに軽量だ。
現行カワサキＮｉｎｊａ２５０ＳＬ、ＫＴＭ ＲＣ２５０
よりもさらに軽量だ。
軽さは武器だ。
Ｐｓ，
すこしおやじらしい話をしたいと思う。
雇用延長法が施行されて２年になる。
希望者は全員雇用延長する義務があるそうだ。
そこで昨年、
うちの会社もそれに併せて６５歳？まで
雇用延長されることが規程化された。
希望者は全員雇用延長する義務があるそうだ。
そこで昨年、
うちの会社もそれに併せて６５歳？まで
雇用延長されることが規程化された。
しかし、まだこのことを意識している
社員は少ない。
以前のように特定の技能をもった人が
雇用延長されないに違いない。
そう言う人は多い。
そう言う人は多い。
しかし、雇用延長が義務化された。
社会の要請だ。
しかし、６０歳から給料が半分くらいまで下がる。
若いとき給料が良かったときのつけを支払わされからだ。
社会の要請だ。
しかし、６０歳から給料が半分くらいまで下がる。
若いとき給料が良かったときのつけを支払わされからだ。
それってほんと？
私はいまにいたるまで無役なので、
役職者手当その他とは無縁だった。
＊何度か病気したのでしかたがない。
また、ずいぶんと長い間定期昇給が見送られてきたので、そういう実感（つけの支払い）はない。
バブル後ほとんど給料は同じ。
いま、うちらの年齢は６５歳から厚生年金を
受け取ることができるが、
それが５年後、１０年後も同じとはいえないだろう。
もっと先に伸びることだってある。
ちなみに最近、
日経株価平均は２万円に迫る勢いだ。
５年後の２０２０年に東京オリンピックが開催される。
日本経済は再浮上している。
そう言われている。
バスに乗り遅れないようにするため、
先々のことを考えたいと思うね。
「俺はこのままで終わらない」
だれかがそんなセリフをほざいていた、
いや、呟いていたね。
それよりもバスに乗れるだろうか？
いや、バスがくるだろうか？
それはまだわからない。
話は変わるが、
私は英語がきらいだ。
ＭｏｔｏＧＰ、オートバイの情報は海外が早いので、
テクを使って翻訳している。
どうしても早く知りたいじゃない。
どういうわけか？
最近、英語翻訳してくれ。
そういう仕事が多くなった。
当然、通常のルーチンワークがある。
小職は有資格者（英検）ではないよ。
無資格者だよ。
責任をとれない。
といって逃げようよするが、
それでもいいからやってくれだと！
外部に依頼すると金がかかるからだ。
さすがに私の作った英文には自信がない。
そこで最後に有資格者（ネーティブスピーカーともいう）
に読んでもらっている。
だいたい文法の誤りを手直ししてもらう程度なので、
そんなに悪くはないのかな？
そもそもの間違いは、
オートバイの記事を翻訳する「のり」で、
英語翻訳（英文作成）をしたのが間違いだった。
なんだか、やつはできるみたいだ。
そう勘違いされている。
次回は外部に出すからと
約束したはずなので、
どうしたわけか、
いま、１００頁の英語翻訳（英文作成）の仕事を
やっている。
最近涙がちょちょきれている。
そのほかにも、
ＣＰＵの最新技術を読んで（英文）、
内容を判断してオーソライズするする仕事を打診
された。
未公開の最新ＣＰＵテクノロージが読める。
これは面白いかもしれない。
一瞬そう思った（喜んだ）のだが、
お断りした。
その筋のエンジニアではない私は
それがどれくらい重要かは判断できない。
そういうスキルはありません。
できないことははっきりと断る。
そうしないとかえって迷惑をかけることになる。
自分の守備位置を見極めることは重要だ。
もしかしたら、
案ずるよりも産むが易し
かもしれない。
しかし、苦労はつきものだ。
たしかに誰でもできる仕事は来るはずがない。
これは重要なことだ。
後０．１秒つめれば勝てる。
そこが難しい。
いきなりだが、
私は「きゅうり」が嫌いだ。
そんな子ともみたいなことを言わないの。
ときゅうり入りのサラダ（カレーの付け合わせ）
が目の前に出された。
しかたないので我慢して食べました。
なせ、きゅうりがきらいなのか？
きらいには理由なんてない。
結論だけど、
もしかしたらさっきのバスとは、
バスに乗り遅れるなとは、
きゅうり（英語）を食べることなのだろうか？
食べないとバスに乗れませんか？
ダメですか？
なんてね。
｢65歳まで全員雇用｣で企業、個人はどうなる
４月から「65歳まで全員雇用」を義務化
２０１３年４月
これまでも、企業は65歳まで雇用するため、３通りのいずれかの制度を導入しなければならなかった。ただし、労使で協議し、雇用延長しなくてもいい“基準”を定め、その基準に該当した従業員に対しては、企業は雇わなくても済んだのである。
それがこの４月からはそうした例外は一切許されず、65歳雇用が完全義務となる。
この先を見据えれば、年金支給の開始年齢も65歳で済むとは思えない。すでに欧米では67～68歳に引き上げた国もある