ドイツ・スピードウイ－クの記事を意訳してみた
私はダニ、非常に強く、一貫性のあるドライブそれを参照してください。私はホンダが私のドライビングスタイルのために構築し、それが極端なオートバイであるようだが、繰り返します。あなたがそのように一定の限界に移動しない場合、彼らはそれについて移動するだけで何かを許可された。それはトラック完全に取り組んでいるが、次のレースでは、それを駆動するために再び非常に困難であることの結果である。セットアップはとても基本的である。
あなたはホンダに問題がある場合は、実際には問題がある。何を知りたいですか？
お願いします。
昨年のホンダは非常に積極的だった。私は、多くの場合、技術者のための理由を訴えていた。
唯一2015erホンダはさらに攻撃的になっている。
誰かが強力なエンジンを望んでいる場合、多分それはちょうど、
すなわち概念からからのDNAにハングアップします。
多分。あなたはホンダと速くなりたい場合は、常に百パーセントを和らげることなく与える必要があります。あなたは、各ラウンドで少しだけスムーズに行きたい場合は、あなたはもっとゆっくり等しくなり、最大に行かなければならない。あなたはいつも限界であなたを移動する必要があります。
そう簡単にあなたが成功の理由は、
ホンダをドライブすることですか？
まあ、ただ簡単にはありませんが、私はこのバイクを念頭に置いてあなたと一緒に作成されたと言うとき、それは、動機です。
私はいつも限界に極端な方法で駆動します。
多くのドライバーは、別のスタイルを持っていると、
彼らはホンダに上昇ときに圧倒され。
彼らは彼らの攻撃性を抑制することができない。
フレディ・スペンサーも常に多くのミスをコミットせずに
限界でドライブするあなたの能力のことを話す。
彼はあなたがバイクの限界にあるときあなたが感じることができ、この感覚を持っていると考えている。
それは多くのことを移動しても、あなたはそれがまだ追いついてかされていないことを実現します。
これは私が私のバイクは、それだけで、それがするので、だ移動の多くに取り組んでいるものです。それはそれは堅く、より多くのあなたがそれを感じることは事実であるが、
私は、硬いオートバイが好き。それにもかかわらず、時々描くのは容易ではないが、私はその後トラクションを失う前に、このアラーム信号を取得し、オートバイを移動します。
しかし妥協は常にありますか？
問題は常に同じです。
コーナーのエントリに迅速になりたい場合は、
コーナー出口で遅いです。
入り口に遅くなるようにそれを受け入れた場合は、
カーブしてから、それのために高速になります。
それは常にそのようになっています。
しかし2015erホンダはさらに困難である。
あなたは何を技術者が2014年の最後の会議で言った？
私は、より少ないエンジンパワーになることを依頼した。
＊パワーデリバリーの改善ということだろうか？
バレンシアでは、私はエンジン特性を変更するために技術者に尋ねた。パワーがあまりにアグレッシブですが、
私はあなたが常に必要とするので、
私は、よりないワーが必要であることを言っていません。
またスライド（ドリフト）が支配する。
2012年までにケーシー・ストーナーはスライド（ドリフト）
は最高でした。
しかし、彼はカーブの中心からのみスライドさせていた。
私はカーブで純粋にスライド（ドリフト）を行う、
しかし、彼はカーブの中心からのみスライドさせていた。
私はカーブで純粋にスライド（ドリフト）を行う、
実践者第一号だったと思います。
これは確かに有利である。
これは確かに有利である。
＊ＲＣ２１３Ｖの強力なブレーキング（エンジンブレーキ）
でコーナー奥で一気に減速して、
ブレーキをリリースした瞬間、
リアタイヤをスライドさせながら肘すりまでフルバンクさせる。
そしてライバルよりも早いポイントでフルスロットルで加速する。
マルケスにしかできないテクニックだ。
逆コーナリングスピードを上げるライディングは、
ＲＣ２１３Ｖには出来ない。
それが可能なのはインライン4エンジンを搭載するヤマハだけだ。
しかし、昨年はマルケスがヤマハの二人を上回ったいた。
それで開幕から１０連勝して通算シーズン１３勝した。
これは、Moto2クラスの技術ですか？
確かに、Moto2クラスクラスで、それはあなたが交差し、
そのようにカーブに純粋にスライドショーなることはすでに
正常です。
正常です。
＊たしかにＭｏｔｏ２ではコーナーのエントリーで
バイクをスライドさせている。
しかし、それが終わってからバイクをバンクさせている。
マルケスの凄いとことは、スライドさせならフルバンクまで
持ってゆくことだそうだ。
今、私は自分自身を繰り返していますが、
あなたはホンダで特定の物事を行うことができますので、
私は、MotoGPのとそれが簡単に見つける。
ポル・エスパルガロは、またその道を行くだろうが、
ヤマハで行うことはありません。
この技術はまた、マーベリック・ビニャーレスを支配しているが、それはスズキの特性に依存します。
この技術はどのように？
つまりダートトラックとフラットトラックから来て、
彼らは私のトレーニングの基礎である。一
緒にモトクロスと。バレンチノはフラットトラックで定期的に訓練している。
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