オフィシャルテスト３日目：雨により走行キャンセル
マルケスは語る：
現時点では、ドゥカティに利点があると思われるが、
我々 のパフォーマンスに満足します。
またヤマハは私たちの後ろに遠くない»、
マルクマルケスは現状をそう認識している。
現在、多くのドライバーが近くいる（ラップタイムが接近している）。
昨年よりもエキサイティングな開幕戦になることは間違いない。
２週間後にカタールGP開催がせまっている。
2014年はたくさんのことを学んだ。
わたしはまだ若い、まだまだトップを走ることができると思う。
プレシーズンテストの後、我々 は知っている：
我々 のバイクは競争力あることを。
砂漠の真ん中なのに雨が降るなんて、．．．．．．．
いままでカタールGP開催期間に雨は降ったことなどない。
何年か前のプレシーズンテストで雨が降った
以外はなかった。
それくらい珍しいことだった。
それもありテスト３日目はキャンセルされたようだだ。
ウエットのコースに出ても無駄になるだけ。
しかし、カタールGPに雨が降ったら、．．．．．．．
先日開催されたＦ１オーストラリアＧＰでは、
マクラーレンホンダは最下位（なんと２周遅れ）に終わった。
テスト走行ですか？
そういいたくなる。
アロンソ、バトンなどの世界チャンピオンを
ようしながら、
マクラーレンという世界チャンピオンをとれる
チームにエンジンを供給できたのに
無様な開幕戦となってしまった。
ファンや関係者の落胆はいかばかりかと思う。
こういったホンダの姿勢は批判を免れるものではない。
失礼だよ。
初戦といえども、
トップ１０にさえ入れない現状はプロの仕事ではない。
ホンダはＦ１になんども出たり入ったりする腰が座らない
考えでは、世界最高峰のレースでは戦えない。
ＭｏｔｏＧＰでは、絶対に撤退などありえない。
世界中に１８００万台（主に東南アジア地位老地域）も
オートバイを販売しているホンダにはファンに恩返する、
夢をみてもらう責任と義務がある。
そう思うね。
そう思うね。
話題のＲＣ２１３Ｖ－Ｓだけど、
たとえ高価だったとしても販売を決断してほしいものだ！
クルマの問題でオートバイ開発と販売に制約が加えられる
のなら、会社をわけたら、分社化したら？
それぞれのＢＵで今後の将来を考えてみるべきでは？
Testzeiten Katar, 15. März, 2. Tag (23 Uhr Ortszeit)
1. ドヴィAndrea Dovizioso (I), Ducati), 1:54,907 min
2. マルケスMarc Márquez (E) Honda, + 0,184 sec
3. イアンノーネAndrea Iannone (I), Ducati), + 0,197 sec
4. ロレンソJorge Lorenzo (E), Yamaha, + 0,593 sec
5. ロッシValentino Rossi (I), Yamaha, + 0,674 sec
6. ペドロサDani Pedrosa (E), Honda, + 0,675 sec
7. クラッチローCal Crutchlow (GB), Honda, + 0,717 sec
8. スミスBradley Smith (GB), Yamaha, + 0,741 sec
9. エスパルガロ（弟）Pol Espargaró (E), Yamaha,
2. マルケスMarc Márquez (E) Honda, + 0,184 sec
3. イアンノーネAndrea Iannone (I), Ducati), + 0,197 sec
4. ロレンソJorge Lorenzo (E), Yamaha, + 0,593 sec
5. ロッシValentino Rossi (I), Yamaha, + 0,674 sec
6. ペドロサDani Pedrosa (E), Honda, + 0,675 sec
7. クラッチローCal Crutchlow (GB), Honda, + 0,717 sec
8. スミスBradley Smith (GB), Yamaha, + 0,741 sec
9. エスパルガロ（弟）Pol Espargaró (E), Yamaha,
+ 0,751 sec
10. アブラハムKarel Abraham (CZ), Honda, + 0,858 sec
ホンダオープンクラスバイク（ＲＣ２１３ＶＲＳ）で
トップ１０に入るタイムを記録したカレル・アブラハム。
前後にショウワ・サスペンションを装着しているそうだ。
今年のバイクハはニューマチックバルブＶ４エンジン
とチャンピオンシップＥＣＵを組み合わせたものだ。
シャーシは基本的にペドロサが走らせた２０１４年型ＲＣ２１３Ｖと同等なものらしい。
＊マルケスのバイクは特別なシャーシだったそうだ。
ファクトリーマシンのようにソフトウエアはオリジナル
でななく、シームレストランスミッションも装備されて
いない。
しかし、ライバルのドゥカティ、ヤマハのオープンクラスバイク
を出し抜いた。スズキファクトリーバイクよりも速かった。
このホンダオープンクラスバイクが活躍できるようなら、
２０１６年シーズンもホンダＶ４は速いかも？
11. エルナンデスYonny Hernandez (COL), Ducati,
+ 0,865 sec
12. エスパルガロ（兄）Aleix Espargaró (E), Suzuki,
12. エスパルガロ（兄）Aleix Espargaró (E), Suzuki,
+ 0,888 sec
エクストラソフトタイヤでタイムを出せないらしい。
13. レディングScott Redding (GB), Honda, + 0,896 sec
14. マーベリックMaverick Viñales (E), Suzuki, + 0,903 sec
15. バルベラHéctor Barberá (E), Ducati, + 1,151 sec
16. ヘイデンNicky Hayden (USA), Honda, + 1,197 sec
17. Mike di Meglio (F), Ducati, + 1,352 sec
18. ラバティEugene Laverty (GB), Honda, +1,435 sec
19. ピロMichele Pirro (I), Ducati, + 1,569 sec
20. ブラドルStefan Bradl (D), Yamaha, + 1,817 sec
21. ミラーJack Miller (AUS), Honda, + 1,851 sec
22. Danilo Petrucci (I), Ducati +1,855 sec
23. バッズLoris Baz (F), Yamaha, + 2,029 sec
13. レディングScott Redding (GB), Honda, + 0,896 sec
14. マーベリックMaverick Viñales (E), Suzuki, + 0,903 sec
15. バルベラHéctor Barberá (E), Ducati, + 1,151 sec
16. ヘイデンNicky Hayden (USA), Honda, + 1,197 sec
17. Mike di Meglio (F), Ducati, + 1,352 sec
18. ラバティEugene Laverty (GB), Honda, +1,435 sec
19. ピロMichele Pirro (I), Ducati, + 1,569 sec
20. ブラドルStefan Bradl (D), Yamaha, + 1,817 sec
21. ミラーJack Miller (AUS), Honda, + 1,851 sec
22. Danilo Petrucci (I), Ducati +1,855 sec
23. バッズLoris Baz (F), Yamaha, + 2,029 sec
24. バウティスタAlvaró Bautista (E), Aprilia, + 2,366 sec
25. アンジェリスAlex De Angelis (RSM), ART-Aprilia,
25. アンジェリスAlex De Angelis (RSM), ART-Aprilia,
+ 2,483 sec
26. メランドリMarco Melandri (I), Aprilia, + 3,075 sec
26. メランドリMarco Melandri (I), Aprilia, + 3,075 sec
WSBKで勝てるアプリリが、
なぜ、MotoGPでは最下位なのか？
ここ３年間RSV4のエンジンをオリジナルシャーシに搭載して
それなりの実績上げてきたARTのノウハウは
まったく生かされていないのか？
当初、トップ１０を狙えるバイクに仕上がっている
と思っていたが、
バイクそのもののパテンシャル、開発体制、組織の運営に
問題があるのではないだろうか？
責任の所在が明確ではないし、
横の連携が取れていない。
やはりドゥカティに去ったジジ・ダリーニャの存在は
大きかったと言わざるおえない。
WSBKでの勝利はダリーニャの仕事がいまに生きている
証拠だと思う。
兵隊ばかりでは所詮烏合の衆だ。
そういう批判は免れない。