「トップスピードが不足している」
26.02.2015-20：17
26.02.2015-20：17
スズキファクトリーライダーアレイシ·エスパルガロマーベリック·ビニャーレスとダビデ·ブリービオチーム代表が自分の時間を判断されるように、スタンド9位および14位で
MotoGPテストセパン２を終えた。
として、9位は世界チャンピオンマルク·マルケス（レプソル·ホンダ）のベストタイムで2スズキファクトリーライダー1.160秒の最善としてセパンでアレイシ·エスパルガロ（26）のMotoGPテストを失った。残留物を1.619秒にまだあったので、
最初のセパンテストを大幅に増加し、。
「最高のラップタイムは何も言っていない、
「チームマネージャーのダビデ·ブリービオは
SPEEDWEEK.comに語った。 「
時間リストであなたは予選トリムのように実行された時間のみを参照してください。
私たちは、モータの安定性の問題を解決することができたことに満足している。また、当社のペースが向上していることがわかります。私たちは近い - それは心強いです。
ナンちゃんず考察
昨年のバレンシアテストでエンジンから煙を吐いて故障
したので、まずは耐久性のあるエンジンとすることが急務だった。
しかし、トップクラスとは１０ｋ以上トップスピードが遅い。
しかしセパンは２本のロングストレートがあるので、
パワーのあるエンジンに有利だ。
ＧＳＸＲＲは、もうすこしパワー（加速力とトップスピード）
と空力を向上させれば中低速サーキットではトップクラスに食らいつく可能性があると思う。
インフィールドセクションは抜群に速いからだ。
それはストレートが速いパワーに勝る（インフィールはそれなりの速さ）のバルベラ／Ｄｕｃａｔｉ ＧＰ１４ Ｌ４エンジン
（オープンクラス）と同等のタイムを記録していことから
それがわかる。
ペドロサ／ホンダのタイムとも近い。
これなら行けるかもしれない。
まずは、スペインＧＰヘレスあたりに期待している。
そしてシーズン後半の大活躍を期待している。
*私は１９８４ ＧＳＸ－Ｒ４００(初代）でオートバイを走らせ
はじめ、長らく（１０年）ＲＧガンマ４００を走らせていたので、
スズキのことは常に気になる。
もちろんホンダ、ヤマハ、カワサキ、ドゥカティも
所有して走らせたので大好きだ。
敵視するようなオートバイメーカーは１社もない。
正々堂々の勝負をできることが正義だと思っている。
折れる心があっても、
それは明日への糧であり、
また再起すればいい。
寝ても目覚めても常に成功を夢見ることだ。
チャンレンジし続ければ平凡は非凡になりうる。
by 稲盛和夫
話をもとに戻す
しかし、我々は我々が強く改善し、その上で作業を継続しなければならないことを知っている。」
ホンダ、ヤマハファクトリーはドライバあたりのレースで5つのエンジンに制限されているが、
スズキは初年度ということもありオープンクラスと同様に
2015年12台をまで利用できる。
新人としてスズキはすなわちｵｰﾌﾟﾝクラスクラスの利点を、楽しんでいます。
しあｋし、「シーズンあたり9エンジンは私たちのために十分以上であること、
「ダビデ·ブリービオはイタリア人の確信している。
来年、我々はシーズンごとのドライバあたり5つのエンジンに
対処する必要があること。」
セパンサーキットがカレンダー上の最も長いトラックの一つであるため、ブリーヴィオがエスパルガロとヴィニャーレスのタイムが他のほとんどの実行に低くなることを前提としています」
タイムは、コースに依存して変化する、
セパンでは、2つの長いストレートは、例えば、ある、
私は短いルート上の以下であることを願って、「
スズキのチームマネージャーは述べています。
「私たちは、それによってトップスピードを向上させるために新しいフロントパネルを持ってきた。
しかし、我々は、彼らが本当に再び向上をもたらすかどうかを評価する必要があります。
風洞では、我々はそれで良い結果を達成。
しかし、セパンでは改善しなかった。
我々が期待している、導入しました。
私たちは、何か他のものをモデル化する必要があります。
私たちは2または毎時3キロ余分なトップスピードを期待し、
まだ新しいパネルの少なくとも毎時10キロの遅いです。」
Testzeiten mit Bridgestone-Reifen in Sepang
Mittwoch (25. Februar), 18 Uhr Ortszeit
1. マルケスMarc Márquez (E), Honda, 1:59,115 min
2. ロレンソJorge Lorenzo (E), Yamaha, 1:59,437
3. クラッチローCal Crutchlow (GB), Honda, 1:59,658
4.イアンノーネ Andrea Iannone (I), Ducati, 1:59,722
5. ロッシValentino Rossi (I), Yamaha 1:59,833
6. スミスBradley Smith (GB), Yamaha, 1:59,883
7. ペドロサDani Pedrosa (E), Honda, 2:00,048
8. バルベラHéctor Barberá (E), Ducati, 2:00,244
9. エスパルガロAleix Espargaró (Suzuki), 2:00,275
10. ドヴィAndrea Dovizioso (I), Ducati, 2:00,468
11. Pol Espargaró (E), Yamaha), 2:00,490
12. Danilo Petrucci (I), Ducati, 2:00,556
13. エルナンデスYonny Hernandez (COL), Ducati, 2:00,603
14. マーベリックMaverick Viñales (E), Suzuki, 2:00,604
2. ロレンソJorge Lorenzo (E), Yamaha, 1:59,437
3. クラッチローCal Crutchlow (GB), Honda, 1:59,658
4.イアンノーネ Andrea Iannone (I), Ducati, 1:59,722
5. ロッシValentino Rossi (I), Yamaha 1:59,833
6. スミスBradley Smith (GB), Yamaha, 1:59,883
7. ペドロサDani Pedrosa (E), Honda, 2:00,048
8. バルベラHéctor Barberá (E), Ducati, 2:00,244
9. エスパルガロAleix Espargaró (Suzuki), 2:00,275
10. ドヴィAndrea Dovizioso (I), Ducati, 2:00,468
11. Pol Espargaró (E), Yamaha), 2:00,490
12. Danilo Petrucci (I), Ducati, 2:00,556
13. エルナンデスYonny Hernandez (COL), Ducati, 2:00,603
14. マーベリックMaverick Viñales (E), Suzuki, 2:00,604
Sepang II MotoGP Test: Espargaro 'very, very happy' with ...
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Sepang II MotoGP Test: Espargaro'very, very happy' with Suzuki strides. 26 February 2015. Suzuki rider shaves one second off lap time at Sepang on GSX-RR to conclude test in tenth place on combined leaderboard ...
エスパルガロ、最高に幸せだ。
セパンのMotoGPテストII：鈴木進歩とエスパルガロ「非常に、非常に満足」
スズキのアレックス第二セパンのMotoGPテストで新しいGSX-RRの進行に「非常に、非常に満足」自分をエスパルガロは、宣言した。
彼が組み合わさリーダーボード上最速の印象的な第１０位を終えるとスペインのライダーはレプソル·ホンダのマルク·マルケスに1.160sダウン、2メートル00.275sで彼の最高の時間をクロック駆動。
エスパルガロは、マレーシアのサーキットでスズキに彼のセパンテスト１の最高のラップを1秒を削り、彼はさえ速くラップしませんでした彼はほぼラップをしようとしたとして、それはいくつかのエラーがなかったと言います。
「我々は、今日の[水曜日]の結果に満足している、私たちは熱い状態で多くのことを実行しました。昨日私たちは50以上のラップで、これらの条件にいくつかの問題を持っていたので、 "と彼は言った。
「私はペースの改善に非常に、非常に満足している。私はほとんどのラップが欠けている：2つのソフトタイヤで私はミスのカップルを作ったので。
「バイクが非常に改善されて、我々は、電子のセットアップに多くの仕事をして良い結果を与えたトラクションコントロール、のよりよい設定を見つけて、私たちは私たちの時間を1秒を短縮できた。
スズキのアレックス第二セパンのMotoGPテストで新しいGSX-RRの進行に「非常に、非常に満足」自分をエスパルガロは、宣言した。
彼が組み合わさリーダーボード上最速の印象的な第１０位を終えるとスペインのライダーはレプソル·ホンダのマルク·マルケスに1.160sダウン、2メートル00.275sで彼の最高の時間をクロック駆動。
エスパルガロは、マレーシアのサーキットでスズキに彼のセパンテスト１の最高のラップを1秒を削り、彼はさえ速くラップしませんでした彼はほぼラップをしようとしたとして、それはいくつかのエラーがなかったと言います。
「我々は、今日の[水曜日]の結果に満足している、私たちは熱い状態で多くのことを実行しました。昨日私たちは50以上のラップで、これらの条件にいくつかの問題を持っていたので、 "と彼は言った。
「私はペースの改善に非常に、非常に満足している。私はほとんどのラップが欠けている：2つのソフトタイヤで私はミスのカップルを作ったので。
「バイクが非常に改善されて、我々は、電子のセットアップに多くの仕事をして良い結果を与えたトラクションコントロール、のよりよい設定を見つけて、私たちは私たちの時間を1秒を短縮できた。
とエスパルガロを追加しました。
それは暑いコンディションでバイクの挙動を検証することが重要であったために「私たちはそのためのコーナーからトラクションに取り組んだ：彼らは競合状態に似ているので。私たちは何をする静かな仕事がたくさんあるが、私は最高の仕事をするために一生懸命働いている人の多くのファクトリーチームにいるんでした自信を持って認識している。」
エスパルガロのチームメイトとのMotoGPルーキーマーベリック·ビニャーレス全体の何14回最速、2メ分0.604sで彼のベストタイム間を設定した。。
それは暑いコンディションでバイクの挙動を検証することが重要であったために「私たちはそのためのコーナーからトラクションに取り組んだ：彼らは競合状態に似ているので。私たちは何をする静かな仕事がたくさんあるが、私は最高の仕事をするために一生懸命働いている人の多くのファクトリーチームにいるんでした自信を持って認識している。」
エスパルガロのチームメイトとのMotoGPルーキーマーベリック·ビニャーレス全体の何14回最速、2メ分0.604sで彼のベストタイム間を設定した。。