１０時のトラックオープンと同時に多くのライダーたちが、
気温と路面温度が上昇する前にタイムアタックを実行。
昼過ぎには数人がロングランを決行した中、マルケスは、１１度のコースインで最多の７３ラップを周回すると、２分０１秒台を１６回、２分００秒台を最多の２９回、１分５９秒台を３回記録。１分５９秒１１５の１番時計を刻んだ。
1. = マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 59.115s [Lap 13/73]
2. = ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)
1m 59.437s +0.322s[19/55]
3. = クラッチローCal Crutchlow GBR CWM LCR Honda (RC213V)
1m 59.658s +0.543s[6/58]
4. = イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team
(Desmosedici GP15)
1m 59.722s +0.607s[10/59]
5. = ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 59.833s +0.718s[19/59]
6. = スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 59.883s +0.768s[9/41]
7. = ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 59.912s +0.797s[49/51]
8. = バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)
2m 0.244s +1.129s[8/52]
9. = エスパルガロ（兄）Aleix Espargaro ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR)
2m 0.275s +1.160s[6/50]
10. = ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
2m 0.468s +1.353s[10/43]
11. = エスパルガロ（弟）Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
2m 0.490s +1.375s[13/37]
12. = Danilo Petrucci ITA Pramac Racing (Desmosedici GP14.1)
2m 0.556s +1.441s[12/56]
13.˄ エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
2m 0.603s +1.488s[45/54]
14.˅ マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR)*
2m 0.604s +1.489s[11/43]
15.˅ ブラドルStefan Bradl GER Forward Racing (Forward Yamaha)
2m 0.685s +1.570s[10/45]
16.˅ レディングScott Redding GBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)
2m 0.695s +1.580s[7/57]
17.˅ ヘイデンNicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RC213V-RS)2m 0.813s +1.698s[15/49]
18.˅ ピロMichele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici)2m 0.875s +1.760s[8/48]
19. = バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
2m 1.310s +2.195s[7/58]
20. = Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)
2m 1.487s +2.372s[8/37]
21. = アブラハムKarel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RC213V-RS)
2m 1.536s +2.421s[20/30]
22. = ミラーJack Miller AUS CWM LCR Honda (RC213V-RS)*2m 1.593s +2.478s[9/40]
23. =ラバティー Eugene Laverty IRL Drive M7 Aspar Honda (RC213V-RS)*
2m 1.815s +2.700s[16/61]
24. = バッズLoris Baz FRA Forward Racing (Forward Yamaha)*2m 2.587s +3.472s[11/47]
25. = アンジェリスAlex De Angelis RSM Octo IodaRacing (ART)2m 3.300s +4.185s[8/52]
25. = アンジェリスAlex De Angelis RSM Octo IodaRacing (ART)2m 3.300s +4.185s[8/52]
26. = 中須賀Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1
2m 3.448s +4.333s[3/39]
27. = メランドリーMarco Melandri ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
2m 3.569s +4.454s[4/48]
マルケスがトップタイム。
これで新型Ｖ４エンジンと改良型ニューシャーシ？
で行くことになるだろうね。
前回のセパンテストでは、
どうも、２０１４年型Ｖ４エンジンとニューシャーシで
１分５８秒台のタイム出したようだ。
しかし、このパッケージをお蔵入りとなるだろう。
２０１６年の共通ＥＵＣ搭載のことを考えると新型Ｖ４を熟成
させるしかないだろう。
ホンダ製電子制御のない従来型ニューマッチクバルブＶ４の
コントロールはかなり難しい。
共通ＥＵＣ搭載のＲＣ２１３Ｖ－ＲＳを走らせるヘイデンとラバティ
はかなり苦戦している。
パワーがあってもライディングが難しい。
シームレストランスミッションもない。
昨年のコイルスプリングＶ４搭載のＲＣＶ１０００Ｒは、
パワーが不足していたがバランスのとれた良いバイクだったようだ。
しかし、このバイクではトップ１０に入ることは難しかった。
午後は全車レースシミュレーションまたはマシンの熟成を
図ることになるだろう。
最後の午後６時前に最後のタイムアタックがあるかもしれない。
ドゥカティはやるかもしれない。
しかし、これ以上のタイム短縮は難しいかも？
セパンは気温、路面温度、コースコンディションにより
タイムがばらつくからだ。
ドゥカティＧＰ１５だが、
まだまだ熟成を図る必要があるだろう。
場合によっては改良型シャーシが必要になるかもしれない。
ＧＰ１５．１？？
ところでシームレストランスミッションを搭載
しているファクトリーマシンだが、
シフトダウンもシームレスになっているようだ。
すでにホンダとドゥカティが採用しているそうだが、
ヤマハもセパンテストから投入したようだ。
The test marks the debut of the Ducati GP15
and Yamaha's new gearbox with seamless downshifts,
versions of which are already used by Honda and Ducati.
1. = マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 59.115s [Lap 13/30]
2. = ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 59.437s +0.322s [19/32]
3. = クラッチローCal Crutchlow GBR CWM LCR Honda (RC213V) 1m 59.658s +0.543s [6/25]