セパンMotoGPのテスト：新ドゥカティ「GP14.3よりすでに良い」
新しいドゥカティGP15の熱烈な第一印象は、セパンのMotoGPテストの2日目ファクトリーチームメイトアンドレア·とアンドレア·イアンノーネための大きな時間の利益によりバックアップされた。
ドヴィツィオーゾは、前GP14.3に設定された彼の最速タイムで初日終えたが、それは笑顔のイタリアを去っGP15のターニング能力でした。年間のアンダーステアによって付きまとっ、ドヴィツィオーゾは、かろうじて、セットアップの面で表面を傷つけたにもかかわらず、新しいジジDall'Ignaマシン上で瞬時の変化を語った。
そのセットアップ作業は、正式に2日続けて、ドヴィツィオーゾは直接の背後に、タイムシート上に第四に彼を推進する2メートル0.250s（+ 0.406s）月曜日（+ 1.2秒）で2メートル1.692sから彼の最高のGP15ラップタイムを大幅に削減するときイアンノーネによってさらに高速ラップ。
ドヴィツィオーゾは、今月初めにGP14.3と1メートルの59.874sのドゥカティ記録を設定していた。しかし、それはより良いトラック条件にあったイタリア人は、GP15が既に高速であること断固ある - トラックにちょうど日半後に。
「うん、それが迅速に既にあると私はそれについては本当に幸せだ、「ドヴィツィオーゾは、火曜日の夜にセパンで語った。
私たちは[昨年より]より良いバイクを直接起動して、私たちはたくさんの回転（コーナリング）を改善しているため「エンジニアは、素晴らしい仕事をしてくれた。私はとても幸せだ。
"我々は我々が持っている[改善する]が、それはセパン2にあるといいです、数十分の一の競争相手の後ろに、多分このバイクをたくさんを改善する可能性を持っているどのくらいのマージンを知ることができません。」
「ノーマル：火曜日もDoviとしてそれを説明する、ターニングの改善は本物であることを確認していた！どこでも。スロットルと、スロットルなしで...今私は自転車が入り、通常の方法でターンと言うことができます。そのことについて私は本当に幸せですし、我々はかなりOKです。」
しかし、GP15は現在、そのＧＰ１４．３よりも弱い領域があります。
我々はブレーキングの最後の部分でバイクを止めることができない理由」我々はまだ理解していない。だから、常に問題を作成し、コーナーの途中であまりにも速く到着する。私たちは、その上で作業している。」
＊逆回転クランクシャフト搭載Ｖ４エンジンのため、
従来と違う挙動なのか？
ジャイロ効果が弱まった分だけエンジンブレーキの効きが
弱くなったのか？
逆回転だとサスが縮む、バイクが前向きに行こうとする？
レーサーズＮｏ．２（ＹＺＲ５００の秘密）にそういう
解説があった。
そういえばマルケスもブレーキの効きが弱い
と言っているそうだ。
今回のセパンテストにニューシャーシのＲＣ２１３Ｖを持ち込んで
いるそうだが、ホンダ新型Ｖ４は小型でハイパワー化
にしただけとはとは違う、「従来になかったエンジン」
なのだろうか？
ドヴィツィオーゾは加えた： "我々は、多くのセットアップを試みたが、まだ我々はまだちょうど1日半後にこのバイクについてのすべてを理解していない。私たちは落ち着いてする必要があります。
「明日の朝、私は誰もが速いラップタイムのためにしようとしますと考えています。その後、我々は我々のスピードを理解することができます。しかし、
私たちは、コーナーの途中でプッシュすることはできませんので、我々は、まだ最速のライダー（マルケス、ロレンソ）のように高速ではないと思います。
だから私はまだ、すべての領域で強い感じることはありません。」
↑これってほんとうだけど（ブレーキのこと）、
うそだね。
そう発言することでライバルを安心？
させておいて、
一発の最速ラップ（１分５８秒台）狙っているはずだ。
それはテスト３日目の今日の午前中にわかるはずだ。
オープンクラスとドゥカティ、スズキ、アプリリアだけに
認められているエクストラソフトタイヤを有効に活用できれば
可能かもしれない。
昨日、イアンノーネは、まだ路面温度が高い午後５時過ぎに
最速タイムをたたき出すことに成功している。
気温と路面温度が低い午前中にエクストラソフトタイヤを
使えば驚愕のタイムをたたき出すかもしれない。
いや、期待している！
魔術師／魔法使いと呼ばれる、
ＧＰ１５開発者ルイジ・ジジ・ダリーニャの高笑いが聞こえて
きそうだ。
シェイクダンしたばかりのバイクでホンダ、ヤマハファクトリー
勢に割り込むなんて魔術以外のなにものでもない。
魔術師には凡人が見えないものが見えている。
ダリーニャだけがバイクのすべてを把握しているからだ。
ほかのエンジニアにはそれができない。
ＧＰ２５０でチャンピオンを摂り続けてきたこと、
ＲＳＶ４を企画構想から３度のＷＳＢＫチャンピオンに
育て上げた実績は他の追従を許さない。
後は二人の「魔法使いの弟子」
の力量にかかつているだろうね。
ヤマハ、ホンダに目にものみせてくれる。
内心、そう思っていることは間違いない。
イアンノーネは、火曜日に2メートル0.098sに月曜日にGP15と2メートル2.142sから、2日目にさらに大きなラップタイム進歩を遂げた。イアンノーネはちょうど0.254sホンダの現世界チャンピオンマルク·マルケスとヤマハのホルヘ·ロレンソから0.196sの後ろにいた。
「確かに今日は素晴らしい一日だった」と彼は言った。「私たちはラップし始めた今朝、私はすぐにGP15とのより良い感覚を見つけることができたと私は一日の翌日には、とますますキロをやって、あることを満足しているこのバイクは、私はより多くの感覚を得ることができます。さらに、我々はバイクのセットアップを改善するために管理し、我々はかなり速かった。
それは私がハードタイヤで私の時間を行うことを許可ので、「そうではなく、私は午後に行ったタイムアタックより、私は、我々は一日を通して行っ仕事で幸せだ。チームは本当によく働いている、と自転車がある日の翌日を向上させることができる。これは、方向とその敏捷の変更で多く、それはコーナー間の迅速だし、これらはすべての肯定的な側面であるが改善だ。」
イアンノーネとドヴィツィオーゾは、開口部のテストでGP14.3を使用して、それぞれ、第3（+ 0.521s）及び第七（+ 1.007s）していた
まだオープンクラスの譲歩と競合する、ドゥカティは、代わりにホンダとヤマハに提供する上で2つの中のオプション（非対称または対称）のセパンでのソフトまたは培地（非対称）リアタイヤコンパウンド、の選択肢を持っています。
フロントタイヤ選択は、すべてのライダーのための媒体またはハードである間アプリリアとスズキは、ドゥカティと同じタイヤの割り当てを持っている。