新型RC213V？
ホンダは迷っているようだ。
昨年のバレンシアテストに登場された新型RC213Vだったが、
マルケスとペドロサの評価は芳しくない。
そこでこのオフシーズン（12月、１月）で改良したようだが、
念のため？
従来型と新型のコラボバイクも持ってきた。
新型RC213Vに自信があるのなら、
こういうことはしないはずだ。
あくまでも推測だけど、
新型は新エンジンでパワーアップしたが、
コントロールが難しい。
また、新型シャーシはコーナリングスピード向上
を目論んでいるのだろう。
一挙両得は現時点では限りなくグレーだ。
そこで熟成された従来型エンジンを新シャーシに搭載
したコラボバイクなのか？
ホンダが足踏みしている間に、
ヤマハはバイクのパフォーマンスを上げてきた。
昨日のテストでは、午後ロッシがトップタイムをキープした。
ホンダに負けないブレーキング能力を身に着けて、
しかもコーナリングスピードのパフォーマンスを維持している
ようだ。
はたして今後の展開は？
マルク·マルケス（1）："良い妥協点を探る」
04.02.2015-12：34
マルク·マルケスは、3種類のＲＣ２１３Ｖを今日セパンを見た。
最速のタイムを記録したが、
、彼はヤマハとドゥカティを過小評価していない。
世界チャンピオンマルク·マルケスは、セパン3つの異なる構成のオートバイでのMotoGPのテストの初日にしようとしただけで、5位で長時間横たわっていた。
00.262のベストタイムでヤマハスターロッシとロレンソ：[しかし、最終的に、彼は2位。
マルクは、あなたは3オートバイが今日テストしているのかを説明できますか？
はい、私たちは、3つの異なるバージョンを試してみました。もちろん、我々はこのバイクはもはや選択肢であることを知っていないが、我々はまた、2014年型ファクトリーバイクを運転した。
しかし、我々は数周はそれを巻き取る予防策を持っている。
第二オートバイは、私は昨年のバレンシアテストでのワールドカップ決勝後に味わったプロトタイプ（新エンジン？）だった。
3番目のマシンは、バレンシアのプロトタイプと2014年モデルの
コラボバイク（従来型エンジン？）。
「バレンシアのプロトタイプの進化だった -
- その際、彼がフロントもっと自信を持つようにしようとしたが、
我々はブレーキの有効性で失われた。
もう１つのバイクは従来型との妥協、
2014年型とプロトタイプのミックスです。
しかし、エンジンは変更されていない、
ビット「困難なキャラクターがありますが、
私たちは飼いならすための電子機器に取り組んでいる。
（新型？）」
言うのは簡単ですが、行うのは難しい。
今日は特に、ハード、私は冬休みから直接来るので、それがあった、忙しい一日だった...最後には、最新バージョンでは、どのような場合に勝ったので、新しい妥協バイクいます。
あなたがすべてを支配昨年は、今、あなたは再びトップフォームでシーズンを開始しました？
はい、私は良い感じ。しかし、我々は、まだ多くのバイクに多くのことを改善する必要があります。我々はまた、我々はテストする必要がある多くのコンポーネントを持っている。
初日のためのあなたの目標は何でしたか？
私の目標は、我々は今、次の2日に作業しているとの3バージョンが、右から自転車をフィルタすることでした。
なぜあなたはバレンシアのプロトタイプよりも良いような
新しいバイク？
私はバレンシアで2015年のプロトタイプをテストしたときに、私の自信は、フロントタイヤに落ちている（よくない）。
しかし、我々はあまりにも多くの時間を制動時に失っている。
だから私はホンダのエンジニアは、私たちが２０１４モデルように
することができていることを求めている
そこで、彼らは修正を加え
- と本当に良い仕事をして。
私は今ちょうど２０１４モデルのようなブレーキポイントで感じるので、
もちろん、我々はフロントタイヤのためのいくつかの信頼を犠牲にしているが、それは去年（バレンシアテスト）よりはましだ。
これは、我々は良い妥協点を発見した、良いです。
あなたは、ラップタイムと場所は初日に決定的ではないと述べた。しかし、最高の時間はあなたに安全ではなく、あなたのhastは昼食のために保有していた5位にある？
確認してはい。
私は一日を通して多くのことを試してみました。また、正しいレベルを把握することは常に困難な冬の後の最初の日である。しかし、最終的に、私たちはどこに立っ知りたかったので、私自身は、純粋に、新しいタイヤ、今日の最高のセットアップをマウントしてみましょう。それから私は見た：私たちは大丈夫です。
ヤマハはこの時点で年以上前にはありますか？
はい、今シーズン2014年の後半には、ヤマハが非常に好調に推移しました。だから、何も驚くことはありません。彼らは10月に世界選手権のレースでも非常にコンペティティブだった。
これはワールドカップの意味です：
二つの作品は、タイトルを争う。しかし、それはテストの最初の日である。それはカタールで始まるまでには、まだ8日を過ごしている。それまでは、ずっと変わることがあります。
タイトルのためにfightenたぶん3作品。
ドゥカティは、GP15は、おそらくさえ良くなる昨年のオートバイ番号4である。
BUH...はい、彼らは自転車2014上で本当に速いです。ドヴィツィオーゾとイアンノーネ。しかし、私は、彼らは一貫して高速である場合は、それを参照する必要があり。
あなたはケーシー·ストーナーのテスト役に立つことがありますか？
はい、彼はテストしました...
それはホンダ、ダニのためだと私は重要なテストドライバーを持っているようにしてください。
しかし、私はそれが実行される何時かわからない。そして今日、私は自分のデータを見て時間がありませんでした。
私は、ダニからのデータ見ていない。
私は自分の仕事に焦点を当てた。
私はとにかく常に新機能のすべてを自分でチェックする必要があります。ケーシーは、はい、多くのことを試みた。
我々は通常、オートバイについて非常に似て判断を醸し出す
。
セパン（2月4日）でのテスト時間
1.マルク·マルケス（E）、ホンダ、2：00.262分
2.バレンティーノ·ロッシ（I）、ヤマハ2：00.380
3.ホルヘ·ロレンソ（E）、ヤマハ、2：00.521
4.アンドレア·ドヴィツィオーゾ（I）、ドゥカティ、2：00.617
5.ダニ·ペドロサ（E）、ホンダ、2：00.745
6.ポル·エスパルガロ（E）、ヤマハ）、2：00.930
7.アンドレア·イアンノーネ（I）、ドゥカティ、2：01.424
8.ステファン·ブラドル（D）、ヤマハ、2：01.556
9.ブラッドリー·スミス（GB）、ヤマハ、2：01.707
10.カル·クラッチロー（GB）、ホンダ、2：01.713
セパンMotoGPのテスト：マルケスは「妥協」ホンダが選択されます
ダブルのMotoGPチャンピオンマルク·マルケスは、セパンでの2015年のテストの初日にバレンティーノ·ロッシからトップの座をひったくりに彼の方法にRC213Vの3つのバージョンを試してみました。
レプソル·ホンダのスターは11月のバレンシアテストでバイク試した後2015年のホンダへの変更を要求していた。HRCは、正式に2マルケスとダニ·ペドロサのための2015年マシンのバージョンのセパンで評価するだけでなく、昨年のバイクbrought`。
「今日は3バイクをテストし、「マルケスは確認された。「一つは、昨年のバイクだった、他にはバレンシア[2015]バイクだった第三は、新しいバイク、バイク、バレンシア昨年のバイクのコラボバイクだった。
「休日の後、三つの異なるバイクをテストすることは難しかった。昨年、バレンシアバイクとのコラボ -
レプソル·ホンダのスターは11月のバレンシアテストでバイク試した後2015年のホンダへの変更を要求していた。HRCは、正式に2マルケスとダニ·ペドロサのための2015年マシンのバージョンのセパンで評価するだけでなく、昨年のバイクbrought`。
「今日は3バイクをテストし、「マルケスは確認された。「一つは、昨年のバイクだった、他にはバレンシア[2015]バイクだった第三は、新しいバイク、バイク、バレンシア昨年のバイクのコラボバイクだった。
「休日の後、三つの異なるバイクをテストすることは難しかった。昨年、バレンシアバイクとのコラボ -
しかし、最終的に、私は新しいバイクを選んだ。
- 昨年型RC213Vとバレンシア・プロトタイプバイクの
コラボ／妥協点バイク。
"良い感じ。
"良い感じ。
それでも私たちは多くの、多くのことを改善する必要があり、我々はしようとする多くの項目がある。私たちは集中します知っている。しかし、
目標は今日、次の2日間で動作するようにバイク選ぶことでした。」
私はフロント自信を気に入っバレンシアバイクで」が、私たちは、ブレーキポイントで多くを失った：
私はフロント自信を気に入っバレンシアバイクで」が、私たちは、ブレーキポイントで多くを失った：
彼はそのバイク優先なぜ尋ねられて、
マルケスは説明した。だから私は、昨年のバイクと同じブレーキポイントを維持するためにホンダに尋ねた。
[新しいバイク付]ブレーキポイントがまったく同じ感じなので「彼らは本当に良い仕事をした。
[新しいバイク付]ブレーキポイントがまったく同じ感じなので「彼らは本当に良い仕事をした。
もちろん時間の直後に私たちはこのフロント自信を少し失ったが、それはまだ昨年のバイクよりもブラックベリーです。
それはいいです。私たちは、反対側に片側[2014バイク] [バレンシアバイク]から行ったそして今、我々は妥協する必要があります。」
マルケスは最初の5位から彼を推進彼の最後から二番目の膝の上に2メートル0.262sの時間、ペースを設定します。
マルケスは最初の5位から彼を推進彼の最後から二番目の膝の上に2メートル0.262sの時間、ペースを設定します。
「最後に、私はに最良のコラボ[バイク]を理解しようとするために新しいタイヤを履くことを決めた。
そして、私たちはOKであることを見ました」
と彼は言った。
21歳は一日だけ0.118s正午以降持っていたから導いたロッシの前に、とホルヘ·ロレンソの他の工場M1の前で0.259sを終えた。
21歳は一日だけ0.118s正午以降持っていたから導いたロッシの前に、とホルヘ·ロレンソの他の工場M1の前で0.259sを終えた。