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クレセントスズキWSBKチームテスト

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WSBKオフシーズンテスト・スペインヘレス(1/26、1/27)結果
1. ダビデ・ジュリアーノDavide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R1m 39.332s

2. サイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 39.694s
3. レアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 39.745s

4. デイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 40.06

5. ハスラムLeon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia
RSV4 1m 40.069s
 
6. ローズAlex Lowes GBR Crescent Suzuki GSX-R1000
 1m 40.159s
7. Michael van der Mark NED PATA Honda CBR1000RR 1m 40.590s
8. テロールNico Terol ESP Althea Ducati 1199R 1m 40.765s
9. ドプニエRandy de Puniet FRA Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 40.977s
10. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R 1m 41.412s
11. トーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 41.983s
12. バリアSylvain Barrier FRA BMW Italia S1000RR 1m 42.004s
13. サロムDavid Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 42.184s
14. Tati Mercado ARG Barni Ducati 1199R 1m 42.577s
15. カネッパNiccolo Canepa ITA Team Hero EBR 1190RX 1m 42.743s
16. Larry Pegram USA Team Hero EBR 1190RX 1m 46.996s
17. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR No Time
 
 
クレセントスズキはアレックス·ローズとランディ·ド·プニエが成功し4日間の作業を完了したとスペインとポルトガルでのプレシーズンテストを締結しています。

ポルティマオで耐えて困難な状況の後、ヘレス·デ·ラ·フロンテラ·サーキットで過ごした2日間は、ローズの両方のためとドプニエの最新仕様スズキGSX-R1000sデ詳細なテストスケジュールを可能ドライし、日当たりの良い条件で、時宜を証明した。

ヘレスは新しいフロントフォークとリアショック設定のサスペンションプロバイダオーリンズとチームワークは、さらに、コーナー·エントリの一貫性を向上させる新しい2015仕様ヨシムラエンジンと排気システムを評価するための新しいエンジン·ブレーキ戦略を実行
た。

そそてブレーキ安定性レースディスタンスオーバーGSX-R最高のパフォーマンスを発見するために回すための一般的なバランスの設定で動作します。

ピュニエは、詳細な設定とロングランの両方の間に設定して競争力のスティントで、合計
140周テストはアンダルシアアスファルト170を完全にローズを見ました

英国のレーサーは、レース用タイヤ1.41.0でのテスト第二最速ラップを掲示し、シートに第六最速彼を残して予選ピレリ1.40.1さらに向上彼の午後の仕事の多くを間引き前のハイサイドにもかかわらず - - 彼のフランスのチームメイトは、全体的な1'40.977を投稿した後、9位でテストを締結し、双方のスズキレーサーは先シーズンに向けて熱心に決定されたまま

クレセントスズキは現在、
3週間後で2015 ENI FIMスーパーバイク世界選手権の開幕戦のための準備に準備を微調整するために、その英国のベースに戻ります。
ローズ「クルーチーフピート·ジェニングスと技術コーディネーターデールMeechはすぐに月曜日2月16日に公式プレシーズンテストのためにフィリップアイランドでのチームの残りに参加する前に、
パートナーヨシムラとのエンジンアセンブリの日本に移動


アレックス·ローズ:

「私は過去4日間のテストと本当にうれしいです。
チームは本当によく働いていると我々は我々の一貫性とスピードで、全体的な良い仕事をした。

私は、テストや技術開発への私のアプローチを改善するために一生懸命働いている、と私たちはヘレスでここに非常に堅実な、安定した性能に入れると思います。

私は多くの周回に乗って最も重要なのは、私は一人一人を楽しんで!私は予選タイヤでまともな一歩を踏み出したが、それは「ノーミス」と無リスクの目標の中まだあった。

彼らの努力と私は本当にフィリップアイランド、レース1を待つことができないため、すべてのスタッフに大きな感謝。」

ランディ·ド·プニエ:

「ポルトガルは天候にあまり良くなかったし、私は最終日の35ドライラップは、それが高速であるトラックを学ぶには十分ではないでし仕掛けたが、私はそれがOKになるレースのために思う 

- それはうれしいですトラックが、簡単ではありません!ヘレスは、今日の午後まで、二つの良い日にはるかに優れていた!

私は、ピットを出た後リアタイヤで奇妙な感じで、ターン1でハイサイドを持っていたので、私たちは、時間と少し自信を失ったが、我々はただ感覚を取り戻すためにバイクで作業を継続しようとしました。

全体的にテストはかなり良かった、私はちょうどGSX-Rに私のライディングスタイルを適応させるために作業を続ける必要があるが、私たちは良いペースを持っており、オーストラリアでもう少し改善と我々は良いポジションのために戦う準備ができていると思います。"

ポール·デニング - チームマネージャー:

「それは良いテストをされています。アレックスは本当に懸命に働いたと非常に競争力のだった - 第二レースタイヤと良い一貫性のあるリズムで最速と古いタイヤで、彼は非常に強いていた。 

GSX-Rがトップとの間で非常に近いラップタイムと、
昨年に比べて高速に競争力のあるようです。

アレックスは予選タイヤに向かう最初のライダーになる前に、二日間の170周を完了していた。
我々は戻ってハングしていた場合、残りのビットを取った後、本当にハード試みたが、バイクで別の数十分の一があったかもしれないが、重要な要因は、ラップタイムに一歩前進を取っていた。

私たちは昨年の予選で苦戦したが、純粋なパフォーマンスの可能性との良好なステップ進められてきた。

「ランディはここにまともなテストを持っていた、レースタイヤで彼の最高の時間は非常に競争力で彼を入れて、1'41.9た。

残念ながら、彼はヘアピンで少しフロントエンドのクラッシュを持っていたし、その後ギュントーリがターン1の出口で昨日クラッシュし同じ場所でハイサイドを負った。

修理は時間的に私たちをバックに設定し、ランディは少しリズムを失ったが、彼は修飾子に1'40.9を設定するために戻ってきた。
完璧ではないテストが、良い安定した仕事!それはフィリップ島に来るとき、私たちはバイクがうまく機能し、ランディが多くの経験を持っているので、計画は我々はできるな限り一貫したものにバイクを維持し、リズムが来るようにすることです知っている。

「誰も関与しており、チームによる華麗な準備によって全体的に肯定的なアプローチ。
そこに行うには、より多くの仕事が常にあるが、
我々はフィリップアイランドを楽しみにしています。」
 
 


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