ホンダ：三輪の新たな特許
日本のデータベースに出願された特許が明らかに
三輪オートバイの運転のセグメントは、成長を増加している。ピアジオ、Quadroは、プジョーと最新のヤマハはTricity後は伝統に物事を彼の方法を行うための計画を持っているようだホンダの順番に来ているようだ。
日本のオフィスで最近提出され3つの特許のグループが開発中のプロトタイプが必要です。機能のいくつかを明らかにする。
フロントサスペンションは、しかし、あなたは平行四辺形のアームによって行われた選択でいくつかの違いに気づくいる技術的にヤマハとピアジオによって採用平行四辺形を、似ている。
同様のものと、
サスペンションは、前輪よりも内側ですが、
ライバルメーカーの提案に比べて全く異なる方式で。
バイクスクーターするよりも
- - と特許によって示されるエンジン内の別の、
重要な違いは一目見ただけでがわかる。
ホイール（円）直径の大きさである。
ホイールに関しては、特許の不可欠な部分としてそれらを確認するために感じるだろうとした場合、エンジンは、より良好な部品サイクルを説明するために簡単に設計することができる。
特にデュアルクラッチDCTで - - その半分にするためにそれ以外の場合は、パラレルツインファミリーホンダNC、完全に自分自身を貸すだろうユニットとの類似点に気づくことは容易であろう。
それは、生産的な未来があるのだろうか？
この時点で言うのは不可能、しかしセグメントは確かに面白いと特許の提案が最も具体的かつ十分に検討されている。
ピアジオは、さらに最近では類似した後に、2012年には、Quadro350Dによって導入車両および2013年におけるプジョーメトロポリスで、2006年のMP3スクーターと業界の主流に三輪車を傾いた、ヤマハは傾いの新ファミリの最初としてはTricityをリリースマルチ輪車。
012015-ホンダ-トライク特許-2014-193677-2Ifは傾斜は、新たに公開された特許出願は、ホンダが傾いトライクを開発するための最新の製造業者があるような表示が、それが見えている。
日本の特許庁は前輪一対の傾きトライクに関連したホンダから3の特許出願を発表した。
上記の例とは異なり、ホンダのデザインは、スクーターではありません。その代わりに、特許の図は、ホンダのNC700Sと同様に見えるシャシーとエンジンを使用してオートバイを説明する。
NCプラットフォームはCTX700とNM4に自分自身を貸して、これまでのところ、かなり万能であることが判明したので、それが再びこのトライクのための義務に呼ばれることも不思議ではありませんしている。
傾斜機構は、ヤマハとピアジオトライク上のものと同様の平行四辺形のサスペンション設計のバリエーションです。長期的な平行四辺形は、実際には平行ではない（下の図の29Lと29R）、左右などのホンダのデザインで正確ではありませんが、遠く離れて底にわずかにある。
012015-ホンダ寄り-トライク特許-2014-193677-8A
代わりに2固体横アーム（トップと平行四辺形の下）、ホンダのデザインは左延びる単一の上腕と独立したアーム（26Lおよび26R）を使用し、右中央のサブフレームから（23）は、平行四辺形の途中まで実行される。車両が傾斜したときに左右のアームがオフセットされ、2つの側面（29Lおよび29R）がこのように傾斜つの異なる角度で車両が身を乗り出しているとき。
012015-ホンダが寄り-トライク特許を-2014から8アニメ化
側面29L及び29Rはそれぞれ、前輪の1に接続します。
MP3とはTricityと同様に、サスペンションコンポーネントが車輪の間に保持されている。
ヤマハは、車輪軸の両側に2ダウンチューブとの片持ちフォークを使用し、ピアジオは、大手リンクシステムを選択しました。
ホンダのデザインは、腕が車軸の前にリンクにダウンチルト機構から行くとトレーリングリンクサスペンションを使用しています。
012015-ホンダ寄り-トライク特許-2014-193677-3Ofもちろん、我々はこれらが生産モデルになることはないことだけの特許です覚えておく必要があります。
モデルは設計者が検討している方向を示す少なくとも同じようホンダの選択はNC700Sを使用するためにかかわらず、完成した製品は、（存在する場合）、ダイアグラムとまったく同じに見えないことがあります。
ナンちゃんずトーク
この図面を一目見て思ったのは、
現行ＮＣ７００／７５０のフロントをそっくり入れ替えて３輪バイクに
仕立てている。
ヤマハ・トリシティは１２５ｃｃだった。
スクーターに由来する車体構成だった・
今後１５０ｃｃ、２５０ｃｃトリシティーが出るのでは？
そう噂されているが、
ホンダはオートバイを３輪にすることを考えているようだ。
しかも排気量は大きい。
７５０ｃｃから始めるのだろうか？
これは面白い。