英国ＭＣＮの記事から
ホンダのボス：ヤマハオーバータイヤライフキーの優位性
公開日：2014年12月29日
ホンダのボス：ヤマハオーバータイヤライフキーの優位性
摩耗したタイヤでの優れたグリップが支配的な世界チャンピオンマルク·マルケスは、
昨シーズンのMotoGPのキャンペーンでヤマハデュオバレンティーノ·ロッシとホルヘ·ロレンソの上にあったことを重要な利点でした。
つまり、ファクトリーRC213Vの1000ccのプロトタイプが決定的な
最終ラップでより良いグリップ力がああったと
考えている
HRCのボス中本修平の見解だ。
マルケスはスペイン人は3戦を残して優勝をクリンチするために、
レコードの13勝を主張し、断固たるファッション昨シーズン中に２年
連続最高峰クラスのタイトルを獲得した。
ホンダはダニ·ペドロサも、8月にブルノで単独の勝利を取って、
ヤマハのYZR-M1に対してRC213Vパッケージの強みと弱みを評価すると18レースのうち14を獲得した。
ＨＲＣ中本はMCNに語った：
「コーナー速度に、ヤマハは明らかに高速です。
スロットル開度点がはるかに早く私たちよりある。
しかし、私たちの強みは、安定性をブレーキをかけている。
そして、私たちのマシンは、低速コーナーでの迅速な旋回でも
優れている。
グリップが私たちのバイクはコーナースピードがないため
私たちのバイクはラップタイムを維持することが容易である。
ドロップダウンしたら、一つの重要な領域です。
彼らはもう少しタイヤのエッジを強調しているため、
ヤマハは、この分野でのビットを失う。
レースの大半は今年、マルクは、最後に追い越す。
彼は後ろにされて楽しんでされていない、
彼はオーバーテイクしようとしているが、
ヤマハのコーナリングスピードと加速度がホンダよりも優れている
ので、レースの開始時に、それは不可能です。
マルクは待ち時間を楽しんでいるが、
ヤマハのタイヤがドロップダウンすることを、
彼は待っているように見えます。」
ナンちゃんずコメント
マルケスは独走ではなく、
いつも最後に追い抜いて僅差で勝利した。
それで１０連勝してシーズン１３勝した。
つまりＲＣ２１３Ｖでより速く走れなかった？
しかし、ヤマハがレース終盤までタイヤ耐久性
を確保していたら追い越せない、勝てなかった
ことになる。
事実２０１４年シーズンの終盤６戦はヤマハの
ほうが速かった。
さて、２０１５年シーズンは？
２月上旬のマレーシア・セパンテストで戦闘開始だ。
いまからわくわくするね。